一、汽油车和柴油车哪个环保？
按照现有标准，汽柴油车排放都非常清洁环保。
排放物的区别在于，柴油在燃烧时容易碳化形成碳烟，也就是我们近几年经常挂在嘴边的颗粒物（PM）的一种。再加上高温状态下燃烧室内的空气，很容易形成氮氧化物NOx，而NOx在世界卫生组织的报告中被标明为可以引发呼吸道严重发炎的有毒气体，有致癌性，所以柴油车在最近被轮番轰炸。
但是实际上为了能够实现排放标准达标，大多数柴油车都会使用微粒捕集器（DPF）来对颗粒物进行过滤，再通过安装尾气处理选择性催化还原器（SCR）来喷射尿素，在废气排出车外前还原氮氧化物，所以能够符合排放标准的柴油车都是十分环保的，目前被打压只是大众作死而已。
而汽油车的排放就比较直观，包括我们常见的燃烧产物一氧化碳、碳氢化合物等等，空气中一氧化碳过多时会引起神经中毒现象，但实际上在户外很难靠汽油车排放达到足够引起中毒的浓度，除非你把鼻子贴在排气管旁边大吸特吸。而碳氢化合物与阳光接触后会产生光化学烟雾，会损伤人和动物的眼睛和黏膜。但是碳氢化合物属于汽油不完全燃烧的产物，所以提高燃烧效率，或者改良点火系统就能很好地解决这一问题，而实际上大多数汽车都已经处理了这类问题，不然也无法通过排放检测。
而汽油车最受诟病的是温室气体二氧化碳的排放，但实际上与生物排放比起来，汽车排放的那点二氧化碳根本不算什么，以单位分子数而言，甲烷的温室效应是工业排放二氧化碳的近二十五倍，但若论起对于甲烷排放的“贡献”，汽车排放出的尾气中可以说仅存在理论上含有的可能，所以燃油车不仅不能为雾霾天背锅，就连温室效应都不能算到它的头上。而地球上每年产生的温室气体，其中通过牛羊打嗝、放屁排出的气体占据了14.5%，若是再算上数十亿大口喘着气儿的人口，温室效应这帽子真的能扣在内燃机车头上？
由于两种燃油的排放物都不相同，所以硬要分出个“谁更脏”并没有特别明确的标准。我个人倾向于柴油车更为洁净，不仅是排放物比较好处理，更是因为柴油内燃机有着先天的优势，燃烧效率和能量密度都要明显高于汽油车。问题在于由于低速扭矩的强力表现，大多数重型拖拽卡车或者货车都会使用柴油内燃机进行驱动，而由于车辆成本过高，大多数卡车都已经逼近甚至超出了报废年限，而它们所引用的排放标准可能还是10年之前的。再加上日常保养不足，这让这些重载卡车与目前的家用车相比，污染物排放能力可能甚至要达到数十倍之高，所以到底是环保还是不环保，很难一概而论。
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二、汽油车和柴油车谁更环保？
我认为汽油车较环保，柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
柴油机排放污染特别是颗粒污染相对比较严重！
三、国四标准柴油车汽油车哪好
国四标准柴油车与汽油车：哪个更好？
随着环保意识的日益增强，对车辆排放标准的要求也越来越高。国家在改善空气质量和保护环境方面采取了一系列政策。其中，国四标准是近年来引起广泛关注的一个标准。那么，在选择汽车的时候，国四标准的柴油车和汽油车，哪个更好呢？
1. 排放标准
国四标准是中国政府制定的车辆排放标准之一，对汽车的排放物有严格的限制。这对改善空气质量、减少尾气污染起到了积极的作用。无论是柴油车还是汽油车，只有达到国四标准的车辆才能在市场上销售和上牌。因此，无论是国四标准柴油车还是国四标准汽油车，在排放方面都有较好的表现。
2. 能源效率
在能源效率方面，柴油车相对汽油车具有一定的优势。柴油燃烧比汽油燃烧更充分，热能利用率更高。因此，相同条件下，柴油车的燃油经济性更好，能够更远的行驶里程。这对于长途驾驶或经常需要长距离出行的人来说，是一个重要的考虑因素。
然而，需要注意的是，随着汽车技术的不断发展，部分汽油车的燃油经济性已经可以与柴油车相媲美甚至超过柴油车。因此，在考虑能源效率时，消费者应该综合考虑车辆的具体情况以及自身的需求。
3. 价格与维护成本
比较国四标准柴油车和汽油车的价格并没有明显的结论。一方面，柴油车的燃料供应和技术要求相对较高，导致柴油车的售价一般比汽油车高出一些。另一方面，柴油车的燃油经济性较好，长期使用下来，燃油节省的费用可以逐渐弥补初始投资的差异。
在维护成本方面，柴油车的发动机结构较为复杂，维修保养的费用可能相对较高。而汽油车的发动机结构相对简单，维护成本相对较低。因此，消费者应该综合考虑车辆的购买价格和使用成本，选择适合自己的车型。
4. 噪音和驾驶体验
相比汽油车，柴油车的噪音和震动相对较大。这主要是由于柴油机燃烧的震动力大。而汽油车的发动机噪音和震动较小，驾驶体验更加平稳和舒适。
此外，由于柴油车的结构和燃烧方式的特性，柴油车的加速性能一般较差。而汽油车的加速性能较好，能够更好地应对交通流动和紧急情况。因此，在考虑车辆的驾驶体验时，消费者可以根据自己的偏好和需求进行选择。
5. 环境友好性
国家提倡绿色出行和低碳生活，环境友好性是选择车辆时需要考虑的一个重要因素。从排放标准来看，无论是国四标准柴油车还是汽油车，都已经具备相对较低的排放水平，对环境的负担较小。
然而，柴油车的颗粒物排放量相对较高，对大气污染的影响要稍大于汽油车。因此，在选择购买车辆时，环保意识较强的消费者可以选择国四标准汽油车，以减少对空气质量的影响。
总结
国四标准柴油车与汽油车各有优势。柴油车在能源效率方面具有一定优势，能够省油行驶更长的里程。而汽油车在维护成本和驾驶体验方面相对较佳，加速响应更快，发动机噪音和震动更小。在环境友好性方面，两者都具备相对较低的排放水平。
因此，在选择国四标准柴油车和汽油车时，消费者应综合考虑排放标准、能源效率、价格与维护成本、驾驶体验以及环保性等因素。根据个人的需求和偏好做出选择，以获得更好的用车体验。
四、柴油车环保标准？
环保柴油标准已经达到国家第五阶段机动车污染物排放标准，与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放标准相比，国五标准进一步提高了排放控制要求，国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里PM值为4.5毫克。国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，相当于欧四标准。
五、汽油车可否改柴油车？
不可以改，私自改装车辆属于违法行为。《道路交通安全法》第十六条，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。
驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。
对非法改装的助动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。超过规定时速的，公安交通管理部门将依法处200元以上2000元以下罚款，并处吊销驾驶证。
六、汽油车和柴油车比例？
目前为止，中国除了小轿车为汽油机多点外，其它方面用车，95%都是柴油车。以后的发展趋势，也是柴油车统治汽车市场。再以后柴油再烧“完”了，那就说不好又要出来什么新型燃料车了。
七、汽油车和柴油车分类？
汽油是以辛烷值划分，如90，93，97等，柴油是以凝点划分的，它是十六烷。汽油当然是辛烷值越高越好，柴油则是凝点越低越好20号柴油就要比0号柴油好。由于车的点火和油机的不同，汽油机是通过点燃， 柴油机是通过压燃。所以分类出汽油车和柴油车。
八、柴油车和汽油车差别？
压缩比不同：汽油车压缩比在8-11，属于点火；柴油车的压缩比是15-18，属于压燃式。
噪音：柴油车在行驶过程中，由于点火方式不同，会发出爆裂声，尤其是加速时。相比之下，汽油车就安静多了。
材质不同：汽油车用铝合金，重量轻，体积小，转速快；柴油车是钢制的，又重又慢。
点火方式不同：汽油车主要依靠火花塞点燃压缩后的混合气，柴油车依靠压缩后的柴油混合气，在达到一定的燃料着火点后再让混合气自燃。
油耗不同：柴油机采用的压燃式点火技术比汽油机的点火技术具有更高的能量转换率，其能耗约为汽油机的45%-60%。比如相同排量的柴油车和汽油车，如果柴油车油耗为3.5L/100km，汽油车油耗为5L/100km。
动力区别：汽油机转速高，非常适合高速行驶，所以基本上用在跑车和轿车上；柴油机的发动机转速慢，所以扭矩大，非常适合拉货和载重。一般用在重型机械上，所以越野车会比较常见。
九、柴油车汽油车哪个省钱？
柴油车省钱。
汽油车优缺点：
优点：声音小。现阶段无论柴油车如何弄，汽油车的动静都还是小于柴油车的。功率也很大。
缺点：费油。通常，一个级别的汽油车比柴油车废油25-30%左右。
扭矩小。汽油车的扭矩，一般比柴油车小30%-40%。爬坡上坎，超车刨坑，扭矩是最重要的。
柴油车优缺点：
优点：省油。同一级别的柴油车，比汽油车省油30%左右。
扭矩大。同一级别柴油车的扭矩，一般大于汽油车30%左右。
缺点：声音大。柴油车的声音，目前还是大于汽油车的。这个声音具体要有好大，你最好还是亲自去听听。通常而言，开习惯了汽油车的人，第一次接触柴油车，还是又要一点心理准备的。
十、柴油车环保处理方法？
柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
