一、商用车和乘用车的区别？

乘用车概念 用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车。

乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。

乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。

由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。

商用车概念 随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念越来越被人们所熟识。

那么国际上是如何定义和划分商用车呢？ 商用车的介绍 客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。

由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。

与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。

货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。

在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。

对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。

客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。

客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。

商用车分类 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。

其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。

根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都 属于此范畴。

对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。

相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。

商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

二、乘用车和商用车的区别？

你好，乘用车和商用车的区别是范围不同：

乘用车包括轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡；商用车包括所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车。商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，以赢利为目的，一般指货车、大中型客车。乘用车在其设计和技术特性上是主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，也可以牵引一辆挂车。

希望可以帮到你，不喜勿喷

三、商用车和乘用车哪个待遇好？

这个没有准确的答案哟！其实汽车行业的待遇总体来说还是不错的，同时也会和当地的平均收入有一定的关联！商用车和乘用车同属汽车行业，待遇的好坏还是要看具体的企业经营业绩和发展战略！比如在江淮汽车，商用车就比乘用车待遇总体上要好些，因为商用车是江淮汽车的规模、销售收入和利润的支柱！

四、商用车和乘用车的法律区别？

商用车指从事营运的汽车，乘用车一般指家庭用车和非营运性用车

五、乘用车和商用车轮毂区别？

根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

六、商用车和乘用车哪个有前途？

乘用车更有前途，应该是乘用车工作发展好。现在车已经成为人们出行的代步工具，基本上多数家庭都购买有乘用车，而且购买的数量越来越多。

商用车主要是单位用于工作用车，只有单位才能购买，单位数量有限。现在生活水平逐渐提高，人们购买车辆的欲望越来越高。所以，乘用车的发展要比商用车好些

七、请问商用车和乘用车的区别？

区别一：乘用车：轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV ,MPV，赛车及家用皮卡等； 商用车：所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。

区别二：乘用车：拉人的车。 商用车：以赢利为目的，一般指货车，大中型客车

资料拓展

两者的定义：乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。

商用车的常见车型：皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车。

发展趋势：当国内合资企业生产的国外品牌在我国轿车市场纵横捭阖之时，用于运输货物的我国本土商用车却依然我行我素，占据我国70%的市场份额。长期以来，国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成功案例，“合资即失败”基本上成了商用车企难以闯出去的怪圈。在重庆举行的首届中国商用车发展高峰论坛上，商用车企业如何合资引起专家们的热议。

乘用车的概念：乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

八、商用车真的不如乘用车？

商用车企业用还可以。要是个人用还是乘用车比较好。商用车比较大宽敞，废油，安全系数比较高，商用车企业几个人一起出差开挺方便的。要是乘用车就空间小了适合个人开，省油还方便。商用车现在用的比较少了，因为现在交通特别发达。远点的做飞机，近点的可以打车。

九、乘用车商用车区别？

乘用车和商用车区别在于：用途不同，功能不同，定义不同，设计不同。

用途不同：乘用车通常以私人家用为主的；商用车是企业购买主要是为了运输货物或人员使用的。

功能不同：商用车一般由企事业单位购买，关键功能一般为货物运载和人员运输；乘用车用户通常是私人的，主要搭载乘客和行李箱，用于方便人们出行。

定义不同：乘用车是轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，包括SUV、MPV、赛车及家用皮卡等；商用车是指所有的货车、专用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及矿用车、农用车、拖拉机。

设计不同：乘用车在其设计和技术特性上，主要用于运送乘客及其随身行李或临时物品的汽车，也可以牵引一辆挂车；商用车在设计和技术特征上是用来运送人员和货物的汽车，以赢利为目的，多指货车、大、中型客车。

现在市场上的汽车分类方式众多，虽然汽车种类统一分成商用车和乘用车两类，但是有个别厂商为了抢占市场而混淆概念，就会影响市场混乱，提醒广大小伙伴不用听信厂家一面之词，参考国家关于汽车分类的统一规范做好分辨，防止上当受骗。

十、商用车和乘用车年检有区别吗？

商用车两年一检，乘用车是每年一检。