一、对上海新能源汽车政策有和看法？

在和朱老师一起整理上海的新能源汽车发展的时候，确实是不看不知道，一看吓一跳。2022年上海的新能源汽车的上牌量达到了32.6万台，渗透率达到了52.5%，从长周期来看，确实油车的使用巅峰已经过去，而且再也回不来了，哪怕后续新能源汽车牌照要拍卖，整个格局已经确定了。

上海的新能源汽车在2019年还卡在6万台，现在的发展已经是“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。

▲图1.上海的新能源汽车发展

从2017-2022年，除了进口车想对稳定以外，不管是国产轿车还是SUV都出现了大的滑坡，而新能源汽车一路从5.1万飙升到了32.6万台，这个变化非常明显。

▲图2.上海的小客车的结构演变

Part 1

回顾上海新能源汽车上牌量的变化

2022年12月上海的总体上牌数是83,207，同比增长49.63%，其中新能源小客车54,274——渗透率单月实现了69.9%，这确实太夸张了。作为一枚（新）上海人，觉得曾经发挥极大作用的拍卖体系调节效果已经很弱了，上海这边的同志们薅羊毛的本事是真到家！

“绿牌免费送”的退出是必然的，这个70%的尖峰数据让大家意识到，哪怕没有绿牌免费的政策，数据回到30%-40%，其实也是有支撑的。

▲图3.上海的新能源汽车上牌的月度变化

从全年的上险数据来看：2022年上海PHEV插电有12万+，占比约17%；纯电动20.5万台，占比28%，消费者还是能敏锐地察觉两者的差异，纯电对城市路况更友好。◎油车：前三位的是上汽通用6万台，上汽大众5.4万台和一汽大众3.7万台。

◎新能源汽车：比亚迪10.5万台，特斯拉5.1万台和上汽近3万台。

▲图4.上海的2022年上险结构比例

拆分到12月的数据，我们看到：纯电动3.25万；插电为了赶上免费绿牌，达到了2.54万台。

▲图5.2022年12月上海的新能源汽车上险的情况

2022年上海的插电有12万+，2023年悲观估计只有1-2万左右（这是参考了北京数据）。上海的情况太特殊了——现在除非本来就有蓝牌，再买不送牌的插电混动（价值10万左右）已经不划算了。

▲图6.上海的插电混动市场

2022年上海的纯电动市场，主要围绕着特斯拉、比亚迪、上汽大众、蔚来汽车和上汽等几家。预估2023年上海的纯电动市场，特斯拉在降价的大旗下，春风得意马蹄疾，一骑绝尘；比亚迪会有一部分插电转化，继续维持榜眼；蔚来汽车作为新势力纯电代表应该是一枝独秀的，占据探花位！

▲图7.上海的2022年纯电动汽车市场

Part 2

上海2023年以后会怎么样

在上海，路权是很重要的。上海私车牌照拍卖始于1986年，真正意义上的拍卖制度建立于1992年。 为解决上海交通拥堵的状况，1994年开始首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区（外环线以内区域）使用不受限制的机动车辆的权利。

从长期来看，由于新增的新能源汽车给上海交通路网带来的压力是很大的，我们可以看到并推测：◎2023年开始插电不送牌，进入拍卖程序。

◎2025年左右，随着时机成熟，新能源汽车也会进入拍牌的程序。

这个推测是因为，2023年1月份上海参加拍卖人数123503人，中标率9%，可以对比一下2022年1月参加沪牌拍卖的人数是201873人，一年下降了8万人，还在参加拍卖的、一定需要沪牌的群体，在2025年前会逐步消化完。

接下来的这两年：

插电混动和增程会取代部分燃油，成为沪牌置换新车后的选项，因此在2023-2025年，比例会现有一个大幅下滑、再逐步回升。

纯电动在2023年，一方面会接管很大一部份插电的需求份额，另一方面也可能会经历政策的限制。但是在2025年以后，上海的拍卖体系会继续维持一种发展模式，来解决上海的城市拥堵问题。

小结：长远来看，所有限牌的城市最终也会让“免费绿牌”成为历史，而新能源汽车的发展会通过产品性价比来证明自身的价值。所以后续整个新能源汽车的快速增长会放缓，逐步吸收牌照、补贴和购置税还有其他一些优惠措施减少来的的影响，等到一定程度可能会有专门的税收工具来实现国家对汽车产业的要求。

二、推广新能源汽车职责？

1.接待进店顾客，为客户介绍职能汽车优势，提供优质的客户服务

2.建立良好的客户关系，协助销售主管工作，发掘潜在客户

3.为客户提供专业讲解，激发用户对于华为汽车的兴趣

4.与团队高效合作，完成销售目标，不断提升业绩达成能力

5.根据业务发展需要，完成公司安排的工作

6.与交付、售后部门合作，解决用户问题

7.维护陈列标准，维护展车和店面的整体环境

三、加快新能源汽车推广应用的若干政策细则？

1、我国新能源汽车渗透率逐年提升

2、国家层面目标明确促进新能源汽车渗透率的提升

3、各省市确立明确的目标促进新能源汽车渗透率的提升

4、“北上广深”四大超一线城市限制燃油车号牌促进新能源汽车渗透率提升

5、新能源汽车使用过程更为实惠

5、研发和使用与政策上各项补助支持。

四、上海新能源车牌政策？

1、拥有上海户籍或有效居住证。

2、在最近时间缴满24个月的上海市社保。

3、个人征信没有黑点。

4、购车者名下不能有其他上海的新能源汽车。

5、拥有自己的停车位。

6、所在的小区或住所具备安装充电桩的条件，且提前安装好充电桩。

需要注意

在上海注册登记且使用专用牌照额度的新能源汽车，自专用牌照额度启用之日起3年内不得转让、变更。

五、新能源汽车补贴政策？

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。

此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。

六、新能源汽车预售政策？

唐DM-i预售权益政策解读如下：

尊享焕新礼：

3年0息或首付15%起，

置换至高可享8000元补贴；

尊享无忧礼：

首任个人车主（非营运）享2年4次免费常规保养（含首保），

首任个人车主（非营运）三电终身质保；

尊享贵宾礼：

首任个人车主（非营运）全国超 30 个机 场、高铁站贵宾专属 72 小时免费代客泊车礼遇，

首任车主免费充电桩安装权益包（

七、新能源汽车置换政策？

在进行旧车置换新车时，车主可以享受一定的补贴。置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由市级政府和汽车企业各出一半。

初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。

八、外地人在上海买新能源汽车政策？

外地户口在上海购买新能源车的条件是：

1、拥有良好的个人征信；

2、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员；

3、持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的外籍人员；

4、个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车。

外地户口在上海购买新能源车需要的材料：

1、提交填写完整并贴有申请人近期没有帽子的彩色照片的《中国公民普通护照申请表》。

2、提交本市居民户口簿和居民身份证的复印件，并交验原件。

3、下列人员还需提交单位意见：

(1)各级机关包括工、青、妇等人民团体和各民主党派机关中处级领导干部；

(2)在职和退(离)休的市管干部；

(3)参照以上规定的在沪中央直属单位、外省市自治区驻沪单位的工作人员。

九、上海新能源汽车上牌政策做了哪些调整？

有以下条件：

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》对其有相应的规定：

第二条 个人用信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员：

（一）本市户籍居民；

（二）现役军人和现役武警；

（三）持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员；

（四）持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。

十、哪吒v新能源汽车上海上牌政策？

1、拥有良好的个人征信。

2、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员。

3、持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的外籍人员。

4、个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车等等。 落户上牌：当事人外地户籍，在上海办理落户上牌手续，需要当事人出具身份证，以及在上海的居住证，带车一起，以及车辆购买手续证件票据，到上海所在地车管所申请办理机动车落户上牌手续。