一、全承载与半承载的区别？

半承载式车身，大梁与车身共同承受载荷。非承载式车身仅大梁承受载荷。半承载式车身多用于大型面包车、皮卡这类。非承载式车身这个大家都知道，主要用于越野车（非城市SUV）、载重货车等

二、全承载和半承载哪个更安全？

半承载更安全？

半承载式车身的核心是一个叫做车架（俗称大梁）的东西。车架通常由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身，具有很高的强度和抗扭性。

三、新能源汽车故障灯全解？

电动汽车和燃油汽车看似差不多，其实两者在汽车行驶以及保养知识方面有不少差别。特别是在故障灯方面。今天给大家科普一下，电动汽车的故障灯有哪些以及如何识别。

第一种故障灯，电量不足故障灯。

这是一个提示故障灯，看起来和燃油汽车的油量报警灯相同，这个灯刚亮的时候就是想要提醒车主该给汽车充电了，汽车的动力电池电量已经不足了。可能这个故障灯对于不少刚购入新能源汽车的车主来讲，是让他们很紧张的故障灯，以为汽车出现什么大故障了，其实不用紧张，只要按时给汽车充电，别把汽车的电量完全用完了就不会看到这个故障灯亮了。

第二种故障灯，动力电池内部故障灯。

当这个故障灯亮的时候，代表汽车出问题的地方是动力电池组。引发汽车出现这个故障的原因是汽车电池包发生碰撞或是汽车电池内部线路熔断等问题出现。当这个灯亮的时候，大多数情况下整辆车的高压断开，汽车没办法行驶。少数汽车能够慢慢行驶，但是不能够加速。遇到这种状况，还是赶紧熄火下车，等待拖车来救援。

第三种故障灯，高压断开故障灯。

大家都知道，在电动汽车的动力系统里有高压线和低压线，常见的高压线有电池高压线以及电机高压线，还有充电高压线等。出现这种故障灯的原因是汽车动力电池组的接触器或是其他地方的接触器出了问题，继而让汽车高压系统出现了较为严重的故障。这种情况下，千万不要再启动汽车，建议直接去汽车4S店进行维修。因为高压电不是一般状况，在没有掌握足够的专业知识以及相关防护的情况下，危险状况很容易发生。

第四种故障灯，电机高温故障灯。

汽车电机在运作过程中势必会产生不少热量，现在的解决方法是用冷却液循环冷却，如果冷却系统出现故障或是电机温度传感器出现故障，电机高温故障灯都会亮。大多数电动汽车在汽车电机高温故障灯亮了的状况下依然能够行驶，但是会限制加速。此时建议大家将汽车停放到安全地带，用自然风进行电机散热，如果这个故障灯不亮了，那么可以继续行驶。如果故障灯继续亮，说明问题不小，应该及时维修汽车。

第五种故障灯，电池包漏电灯。

这种故障灯图案中间有个闪电的符号，代表它提醒车主，电池包内部漏电了。但是在部分可以显示问题的汽车上不会出现文字提示，或许会让汽车用户担心。不用担心，这个灯亮的时候一般汽车都不能动了，整车的电流高压输出已经被切断了，不用担心是不是会有危险，应该及时寻求专业人士的帮助。

第六种故障灯，动力系统故障灯。

这种故障灯是电动汽车出现得比较多的一种，这个故障灯亮的时候，代表汽车的动力系统出了故障。具体表现是，大多数汽车还能行驶，但是动力较慢，少部分汽车因为挂不上D档或是挂上D档但是汽车无法行驶。出现这种故障灯的原因有不少，例如电机故障以及电机电路故障，还有动力电池组输出故障等，这个灯亮的时候只能抓紧时间寻求救援，不要再启动汽车。

四、什么是全承载车身？

整个车身成为一个单体结构，这就是全承载式车身。对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中独立的刚性车架。

五、什么是全承载技术？

全承载技术是指将飞机制造技术应用于客车生产技术的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍，因此，可以说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。

六、新能源汽车都是全铝车身吗？

并非所有新能源汽车都是全铝车身。虽然全铝车身在新能源汽车中得到了一定程度的应用，但并非所有新能源汽车都采用了全铝车身。全铝车身在新能源汽车中的优势主要包括降低车身重量、提高续航里程、增强安全性等。通过采用抗腐蚀性强、强度高的铝合金，可以有效地降低车身重量，从而提高车辆的能效和续航里程。此外，全铝车身还可以提高车辆的安全性，例如在碰撞事故中，铝合金可以更好地吸收冲击能量，从而保护乘客的安全。然而，全铝车身也存在一些缺点，例如成本较高、制造工艺复杂等。因此，在新能源汽车领域，并非所有车型都采用了全铝车身，而是根据车型定位、市场需求等因素进行选择。目前采用全铝车身的新能源汽车包括特斯拉、捷豹I-PACE等车型。奇瑞新能源蚂蚁家族也采用了全铝的车身体系，并且通过铝基轻量化技术（全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料）降低了车身重量30%，刚度提升20%，从而获取更多的续航里程。总之，虽然全铝车身在新能源汽车领域具有一定的优势和应用，但并非所有新能源汽车都采用了全铝车身。不同的车型会根据其定位和市场需求等因素选择适合的车身材料。

七、汽车承载怎么计算？

一、只能按汽车出厂时悬挂的铭牌标注的载重量为准。比如国家标准是375公斤，也就是生产的汽车载重量不能低于375公斤。

二、按照最低标准375公斤计算，坐4个75公斤的人，还可以放近50公斤的东西。（还有油箱、备胎、随车工具、灭火器等）

三、超载对汽车的危害有以下几点：

1 是刹车距离要偏长。

2.是轮胎避震压力大。

3.是最主要的，承载式底盘承重有限，容易造成金属件的永久变形。

八、非承载式汽车？

严格讲是非承载式车身汽车。

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

九、全承载是什么意思？

　　全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，以前一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。

十、全柴动力有新能源汽车概念吗？

全柴动力有新能源车的战略规划。

全柴动力是全球首个以甲醇，为加注介质氢燃料电池生产基地，根据规划，项目于二零二零年建成投产，年产值预计可达到100亿元，甲醇重整制氢燃料电池更加经济，可行现实，目前甲醇氢燃料电池汽车已成功示范应用物流车大巴车，冷链物流车等交通领域。