一、新能源汽车绝缘等级？

新能源汽车绝缘值最低是100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端，相对于汽车上传导的部分，一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的。它一般分为cut1cut二和cut三。如果说数字越大的话，它的耐压等级越高。

二、新能源汽车绝缘电阻多少？

因此电气绝缘是电动汽车高压安全的重要项目。根据相关标准中对人体安全电流的要求（DC 10mA，AC 2mA），GB-T 18384-2015 电动汽车 安全要求中规定，绝缘电阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。

三、新能源汽车绝缘监测原理？

绝缘监测工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中低频信号注入法应用最为广泛。在其内部产生一个正负对称的方波信号，通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路，通过对采样电阻上分压的采集，计算得出RF大小。

四、新能源汽车绝缘表如何测量？

电车绝缘表测试绝缘的方法通常是在两个导体之间施加高电压，并测量电流的大小，根据电流值来判断绝缘是否良好。具体步骤如下：

将绝缘表连接到待测试的电路中；

通过绝缘表施加一定电压；

测量电流的大小，并记录下来；

根据电流值来判断绝缘是否良好。

需要注意的是，在测试前应该确保电路已经断开，以免给人造成电击伤害。另外，测试时要使用符合安全标准的测试设备和工具，以保证操作的安全性。

五、新能源汽车电池绝缘电阻多少？

一般情况下，新能源汽车绝缘值最低是100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端,相对于汽车上传导的部分,一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的。 希望能得到你的认可，我的回答完成。

六、新能源汽车绝缘判定标准？

GB《电动汽车安全要求》中要求：

（1）在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应大于100Ω/V，交流电路应大于500Ω/V。如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在一起，则应满足绝缘电阻大于500Ω/V。

（2）车辆充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时应不小于1MΩ。

（3）车辆应有绝缘电阻监测功能，在车辆B级电压电路接通且未与外部电源传导连接时，能够持续或者间歇地检测车辆的绝缘电阻值，当该绝缘电阻值小于制造商规定的阈值时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶员。

GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中要求：电池包或系统在进行完任意性能试验后其绝缘电阻值均不得小于100Ω/V。

七、新能源汽车充电问题？

充电桩不是到处都有的，需要倒制定的地方去充电

八、新能源汽车续航问题。？

相信没有几个纯电动汽车的车主不会患上“里程焦虑症”，车辆在实际使用过程中所表现出的续航能力达不到厂家宣传的理论数值，而且存在比较大的差异。对于纯电动汽车而言，由于在发展的初期阶段，很多车型受制于电池容量等原因，本身续航里程就比较有限，而在实际使用环境中所表现出的续航里程显得就更是少得可怜，这直接导致了车主们用车体验的明显下降。

明明说是能跑200公里，但实际只跑了150公里左右就电量不足了，如果开的再快一些，续航里程有可能变得更短

九、新能源汽车绝缘垫使用方法？

使用方法如下

1、地面应平整，无锐利硬物，铺设绝缘胶垫时，绝缘胶垫的接缝要平整不曲，防止操作人员在巡视设备或倒闸操作时跌倒。

2、使用过程中发现绝缘胶垫有裂缝、划痕、厚度减薄等不足以保证绝缘性能的情况时，应及时更换。

3、绝缘胶垫应避免阳光直射或锐利金属划刺，存放时应避免与热源（暖气等）距离太近。以防止加剧老化变质，从而是绝缘性能下降。

4、绝缘胶垫应保持干燥、清洁，注意防止与酸、碱及各种油类物质接触，以避免绝缘胶垫受腐蚀后老化、龟裂或变黏，从而降低绝缘性能。

十、如何看待新能源汽车问题？

有专家指出，2015年、2016年，中国新能源汽车大批量投放，根据这批汽车的生命周期测算，在四五年后，大批锂电池将淘汰。淘汰后的电池非常适合做储能。因为储能电池和动力电池不同，储能电池可以随时充电和放电，对电池续航能力诉求不高，国内锂电池企业做储能业务的竞争优势明显。

锂电池原材料、BMS系统算法、整车产能、充电桩装配量、电池回收再利用、电池生产污染处置等，摆在整个产业发展路上的多个命题已相当清晰。无疑，我们希望能够尽早地实现零碳排放，实现新能源汽车全面替代传统能源车。在在理想照进现实前，尚有很长一段路。