一、关于新能源汽车新政策？
新能源车最新政策标准：纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元。纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元。插电式混合动力车型补贴4800元。
二、新能源汽车补贴新政策？
补贴政策：
私人购新能源汽车补贴试点启动最高补贴6万，补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型：
1.纯电动车每辆最高补贴6万元。
2.插电式混合动力每辆最高补贴5万。
3.1.6升及以下节能车补贴3000元。
三、重庆新能源汽车补贴新政策？
据重庆市财政局消息，重庆市财政局、重庆市经信委、重庆市能源局日前印发2020年度重庆市新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，该通知明确了重庆市新能源汽车推广应用的补贴对象和相应的补贴标准。
一、购置补贴标准为：
2019年6月26日至2019年8月7日，符合2018年国家技术指标要求但不符合2019年国家技术指标要求的销售上牌新能源公交车，按照2018年市级补贴标准的0.1倍执行，符合2019年国家技术指标要求的销售上牌新能源公交车，按照2018年市级补贴标准的0.6倍执行。
2019年8月8日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间：
1、符合2019年国家技术指标要求但不符合2020年国家技术指标要求的销售上牌新能源公交车，按照2020年市级补贴标准的0.5倍执行；
2、符合2020年国家技术指标要求的销售上牌新能源公交车，按照2020年市级补贴标准执行。
3、非快充类纯电动公交车单车市级财政补助上限为1.8万元/辆，快充类纯电动公交车单车市级补贴上限为1.3万元/辆，插电式混合动力(含增程式)公交车市级补贴上限为0.8万元/辆。
4、注意事项：2019年3月26日以后在本市销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助;2019年6月26日以后，不再对除新能源公交车以外的其他新能源汽车给予购置补贴，新能源公交车购置补贴政策实施期限原则上延长至2022年底。
二、充电设施建设补贴，通知明确有两种类型。
1、直流补贴对象为本市面向全社会公众开放、提供公共服务的插充式直流充电设施和在党政机关及其所属公共机构内部停车场建设，主要为本单位公务车辆及职工自有车辆提供服务的非经营性插充式直流充电设施。
2、交流补贴对象为在党政机关及其所属公共机构内部停车场建设，主要为本单位公务车辆及职工自有车辆提供服务的非经营性插充式交流充电设施。
3、补贴标准为直流充电设施给予400元/千瓦的一次性建设补贴，交流充电设施给予100元/千瓦的一次性建设补贴。已获得建设补贴的充电设施不得重复申报或多头申报。
4、申请补贴的充电设施有详细要求：
（1）申请建设补贴的充电设施，应以充电站为单位进行申报，必须接入重庆市新能源汽车与充电基础设施监测平台，按平台要求上传数据并实时推送;自建设补贴审核结果公示期结束日起，获得建设补贴的充电设施在两年内实时在线率不低于90%。
（2）申请建设补贴的高速公路服务区直流充电站充电桩数量不得少于4个，其他充电站充电桩数量不得少于6个。
三、新能源汽车充电费用补贴
为加大对全市新能源汽车推广应用的支持力度，降低新能源汽车使用成本，对单位充电价格不高于1.2元/千瓦时(含电费及服务费，下同)给予新能源汽车充电费用补贴，补贴对象为在本市公共或公交车专用充电桩充电的新能源汽车使用单位或个人。具体方式通过引导充电桩运营企业降低充电价格执行。
1、补贴标准为:对备案充电价格低于1元/千瓦时(含)的公交车专用和其他公用充电电费给予0.2元/千瓦时补贴;对备案充电价格高于1元/千瓦时低于1.2元/千瓦时的充电费用按其低于1.2元部分给予差额补贴。
2、补贴方式为:充电运营企业在新能源汽车充电消费者缴纳充电费用时直接在备案充电价格基础上先行扣减垫付，于每季度汇总经重庆市新能源汽车与充电基础设施监测平台初审后，并经第三方审计机构审核出具审计报告，报市新能源和智能网联汽车产业发展联席会议办公室按照有关规定审核通过后由市财政直接拨付。
四、沈阳市新能源汽车补贴新政策？
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5W,纯电动乘用车每辆最高补贴6W。
新能源汽车补贴2022年最新政策,报废旧车,购买新能源车的补贴10000元/辆,购买燃油车的补贴5000元/辆,转出旧车,购买新能源车的补贴8000元/辆,购买燃油车的补贴3000元/辆。
五、新能源汽车充电桩最新政策新规定？
发改委和能源局联合发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》（征求意见稿），由国家电网、物业、汽车经销商等多方合作，切实解决电动汽车客户装桩难、充电难的问题。
具体指出：具备安装条件的居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩；同时，对于新建的居住社区要完全落实固定车位预留充电桩建设安装条件，管线和桥架等供电设施需建设到车位以满足直接装表接电需要
当“充电”像“加油”一样便利、快充网络越来越完善时，新能源汽车也会受到越来越多消费者的青睐。
六、山东新能源汽车补贴2022年最新政策？
回答：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。从这点来看，补贴越来越少，想买新能源车的还是越早越好。
在补贴政策退坡面前，新能源客车迎来最后发展的良机，在最后的两年时间内，公交、旅游企业将加速把柴油车辆替换为新能源车，享受到史无前例、中国独有的新能源汽车补贴盛宴，补贴结束后，新能源客车销售虽然不会大幅下降。
但在相对较高的价格面前，用户并不仅仅只有纯电动车可选，天然气车、燃料电池车等燃料类型的车型也有成为主销车型的机会，在充电桩仍旧严重不够用、续航里程依然有限、价格居高不下的现状下，新能源汽车将在两年后迎来真正的大考。
七、新能源运营补贴新政策？
你好，新能源运营补贴新政策:
1 新能源货车可申领运营服务补贴，最高30000元
2 新能源环卫车可申领运营服务补贴，每辆20000元
3 新能源旅游客车、班线客车可申领运营服务补贴，最高20000元
4 符合条件的新能源汽车车主可申领充电费用补贴，最高2000元5 买新能源汽车后报废老旧汽车可申领节能减排综合奖励8000元6 重点应用领域示范应用项目，最高奖励400万元
7 支持农村地区消费升级，开展新能源汽车下乡活动
8支持农村地区消费升级，在市县举办新能源汽车下乡系列活动，
八、氢能源汽车补贴新政？
财政部分别在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予示范城市群补贴，补贴的具体方式是通过积分核算，1积分给10万元补贴，积分上限分别为15000积分和2000积分，即补贴金额上限为15亿元和2亿元，同时积分的标准也在逐年退坡。
示范结束后，对超额完成示范任务的，超额完成部分予以额外奖励，按照超额完成的任务量和奖励积分标准进行测算，额外奖励资金上限不超过应获得资金的10%。
示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。
九、如何评价2018年新能源汽车最新政策，会给市场带来什么样的影响？
近年国内新能源汽车的热销，由政策带动了一大波车企的崛起，又有多少车企为此黯然神伤。
2月13日晚公布的2018年补贴政策，让原本在长假中已经放松的心情再为之一紧。
先说结论：
这体现了国家对于新能源汽车的鼓励，也正好符合荣威新能源造车理念的初心。目前来看，荣威全系新能源汽车受到这次补贴政策的变化影响不大，甚至能获得更多补贴。也就是说补贴的变动不会对消费者购买上汽自主品牌新能源汽车造成困扰，甚至能进一步拉低消费者的到手价格。
2018年，对于上汽自主品牌全系新能源车型，我们有信心，在销量和质量上可以取得双丰收。
虽然从去年底开始就有新政的吹风，但是随后行业内有多个版本流传。可以说，在这些数字拉锯的背后，隐藏了很多车企的利益博弈。
- 右下角的25%公式计算基数不同，差了0.9倍。基本就是1.1倍能耗要求从下降35%变成下降32.5%。
但是从大方向来说，国家对于电动车的技术要求在不断提升，落实到具体参数上就是续驶里程要上升，能量密度要提升，电耗要下降。可以说指挥棒的基调——技术为王已定，我国新能源行业有望在2018年迎来更快的技术突破。
从上图中可以明显看出，补贴额度变化程度最大的是续驶里程200km以下的电动车。这个级别基本是低成本的A00级电动车，如 @lestone xu 在回答中所说，这些利用“补贴洼地”在2017年获得大量补贴并占据中国新能源市场大半份额的A00级车，在这次的补贴政策调整之下，可能会在18年下半年开始（补贴过渡期到2018年6月11日为止）面临大幅度的市场收缩。
荣威新能源汽车的初心，一直是为消费者带来同级别最安全的产品、最优的能耗与最好的综合驾驶体验，落到实地就是安全、可靠、耐久、舒适、便捷。而不是通过政策特点，一味追求利润或销量。有一家友商在17年的电动车销量增长一倍，力压特斯拉成为全球电动车销量冠军；但是这个冠军让他们付出了A00级车销量占比超过3/4，十万元以上电动车销量相比16年近乎腰斩的代价。
如 @一苒 所说，荣威的新能源汽车产品的均价做到了自主品牌第一。让我们来看一下已经进入推荐目录的荣威各款车型补贴的变化趋势。
以下全部数据来源于工信部已经公布的各批次新能源推荐目录。
荣威 ERX5
NEDC综合工况续驶里程320km，能量密度140Wh/kg。
2017年补贴标准4.84万元，2018年补贴标准4.95万元。
荣威ERX5是2017年中国纯电动SUV销量冠军，而且如果仔细算的话，在2017年6月才上市的ERX5达到这一销量其实仅仅只用了半年的时间。
荣威 Ei5
NEDC综合工况续驶里程300km，能量密度140Wh/kg，能耗12.2kWh/100km。
2017年补贴标准4.84万元，2018年由于电耗较低，触发电池单位能量不超过1200元/千瓦时的规定，补贴为4.2万元”
即将在3月初上市的荣威Ei5，作为全球首款纯电动互联网休旅车型，综合工况百公里12.2 度电是同级最低电耗。40分钟内快充电量80％以上，解决续航焦虑，休息区一顿饭时间，电量即可满血复活。采用了全新的纯电动休旅车专属架构，在造型、体验、用车上均有着不小的革新与突破，将以比ERX5更亲民的售价切入市场。
荣威 光之翼
2017年补贴标准4.84万元，2018年符合双1.1倍标准，补贴标准6.05万元。
光之翼的很多神秘面纱还未揭开，2018年上半年敬请期待。可以这么说，在中高端15~30万元左右的市场，荣威纯电动产品将实现全面覆盖。
@朱玉龙 老师在文章中所说：
补贴重要，但是也不重要，补贴是助燃剂，而不是主要燃料。太过于依赖补贴的产业，是无法从襁褓中成长，进而经历风雨的考验的。
我们坚信新能源行业发展是大势所趋，但是这个“势”并非国家补贴政策所决定的，而是新能源技术、产业与基础设施等发展赋予了新能源汽车更好的驾乘、使用体验所决定的。不管补贴政策如何变化（2020年后现金补贴是无论如何会全部退出，这点已毫无疑问），上汽自主品牌新能源汽车工程师，将始终致力于为消费者带来综合安全、可靠、耐久、舒适、便捷五大特点的新能源汽车。
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十、新能源汽车
新能源汽车：引领未来出行的清洁能源
随着环保意识的不断增强和全球对于减少碳排放的迫切需求，新能源汽车已经成为引领未来出行的清洁能源。相较于传统内燃机汽车，新能源汽车采用电力或其他创新动力作为驱动力，具备更低的碳排放和更高的能效。
新能源汽车市场近年来迎来了爆发式的增长。越来越多的汽车制造商投入到新能源汽车研发和生产中，推动了相关技术的不断进步。同时，政府对于环保政策的制定和市场激励措施的支持也为新能源汽车的发展提供了有力保障。
电动汽车：新能源汽车市场的主力军
在新能源汽车中，电动汽车是市场的主力军。电动汽车采用电池驱动，具备零尾气排放和静音特点，成为环保出行的首选。同时，电动汽车的续航里程不断延长，充电基础设施也得到了快速发展，进一步提升了电动汽车的实用性。
近年来，不仅国内的汽车制造商开始大规模生产电动汽车，国际知名汽车品牌也推出了一系列深受消费者喜爱的电动汽车型号。无论是特斯拉的Model S，还是宝马的i3，都成为了新能源汽车市场的代表。
混合动力汽车：传统与创新的完美结合
除了电动汽车，混合动力汽车也是新能源汽车领域的重要一环。混合动力汽车结合了传统内燃机和电力驱动的优点，充分利用了两种动力的特点，使得汽车的能效得到了大幅提升。
混合动力汽车在市场中占据重要地位的一个原因是，它们解决了充电基础设施不完善的问题。与纯电动汽车相比，混合动力汽车不仅可以利用传统加油站进行加油，还可以通过回收制动能量自动充电，大大提升了用户的使用便利性。
氢燃料电池汽车：潜力巨大的未来之星
氢燃料电池汽车是新能源汽车领域的后起之秀，也被认为是未来的发展趋势。氢燃料电池汽车通过氢气与氧气的化学反应产生电能，零排放、快速加注等特点使其备受关注。
虽然目前氢燃料电池汽车的商用化进程相对较慢，但是随着技术的不断突破和成本的进一步下降，它们有着巨大的发展潜力。越来越多的汽车制造商已经开始投资氢燃料电池汽车的研发，希望能够在未来取得竞争优势。
新能源汽车的优势
相较于传统内燃机汽车，新能源汽车具备了诸多优势。
环保减排
新能源汽车采用清洁能源作为驱动力，具有零尾气排放的特点，有效减少了大气污染物的排放，改善了空气质量。与此同时，新能源汽车的能效更高，能有效提高能源利用率，对于能源的节约也具有重要意义。
成本优势
虽然新能源汽车的购买成本相对较高，但是随着技术的进步和市场的发展，相关成本正在逐渐降低。此外，新能源汽车的使用成本相对较低，能源消耗更少，维护成本也较低。
创新科技
新能源汽车的发展离不开创新科技的支持。在电力电池、电机控制、充电技术等方面，新能源汽车相关技术不断创新和突破，带来了更高效、更可靠的产品。同时，新能源汽车技术的进步也推动了整个汽车行业的发展。
新能源汽车的挑战
尽管新能源汽车市场发展迅猛，但也面临着一些挑战。
充电基础设施建设
新能源汽车的普及离不开充电基础设施的完善。目前，充电基础设施建设仍然相对滞后，这给消费者的使用体验带来了一定影响。因此，充电基础设施的建设应成为政府和企业共同重视的问题。
电池技术与续航里程
电池技术的进步对于新能源汽车的发展至关重要。目前，新能源汽车的电池技术仍存在一定的局限性，例如充电时间长、续航里程有限等。因此，加大对电池技术研发的投入，提升新能源汽车的续航里程，是当前急需解决的问题。
市场竞争与用户接受度
新能源汽车市场竞争激烈，各个品牌纷纷推出自己的产品。在消费者层面，一些用户还存在对新能源汽车的接受度问题。因此，汽车制造商需要积极推动品牌建设，提升用户对新能源汽车的认知和接受程度。
新能源汽车的未来展望
新能源汽车正以其独特的优势和巨大的发展潜力引领着未来出行的趋势。
在技术方面，随着科技的进步和创新的推动，新能源汽车的续航里程将不断提升，充电时间将进一步缩短，更高效的充电设备和技术也将不断涌现。这将进一步提升新能源汽车的实用性和用户体验。
在政策方面，各国政府纷纷出台了支持新能源汽车发展的政策措施，包括购车补贴、减税优惠等。这些政策的实施将进一步促进新能源汽车市场的发展。
总的来说，新能源汽车作为引领未来出行清洁能源的重要力量，不仅能够减少碳排放，改善环境质量，还能够推动整个汽车行业技术的进步。相信在不久的将来，新能源汽车将蓬勃发展，成为人们出行的首选。
