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碳中和低碳的区别?

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一、碳中和低碳的区别?

碳中和(carbon neutral, or carbon neutrality),是指中立的(即零)总碳量释放,透过排放多少碳就作多少抵销措施,来达到平衡。

通常为达到碳中和有两种途径:

平衡二氧化碳释放到大气中燃烧石化燃料,与创造等等能量的再生能源,使该碳排放量补偿,或者仅使用可再生能源,不产生任何二氧化碳。

低碳,英文为lowcarbon。意指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制,世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量越来越大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机,全球灾难性气候变化屡屡出现,已经严重危害到人类的生存环境和健康安全。

二、低碳和碳中和哪个概念大?

低碳和碳中和还是碳中和概念大,因为低碳是随着经济的发展到一定阶段,随着时间推移技术含量也越来越高,在生产中排出的二氧化碳越来越少,而碳中和也包括低碳的情况下排出的碳和自然吸收的碳达到平衡,自然出现了良性循环,是人类利用自然的最高境界。

三、与碳中和低碳相关的专业?

碳中和将会促进与其相关联的主要包括低碳技术、低碳农业、低碳法律等相关学科的设立,催生包括石化、材料、可再生能源、环境治理等在内的专业人才需求,以往大家嘲笑的生、化、环、材天坑专业就值得重新加强与人工智能、互联网、量子科技等前沿方向深度融合,推动碳中和相关交叉学科与专业建设

四、什么是低碳生活和碳中和?

所谓“低碳生活(low-carbon life)”,就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少,从而减低二氧化碳的排放量。 低碳生活,对于我们普通人来说是一种态度,而不是能力,我们应该积极提倡并去实践低碳生活,注意节电、节水、节油、节气,这些点滴做起。

除了植树,还有人买运输里程很短的商品

五、低碳经济是碳中和吗?

倡导低碳经济是实现碳中和非常重要的手段之一,是碳中和的一部分。

六、农业绿色低碳:助力碳中和目标的关键举措

农业绿色低碳是当前应对气候变化、实现碳中和目标的重要举措之一。作为国民经济的基础产业,农业在减少温室气体排放、增强碳汇能力等方面发挥着关键作用。本文将从多个角度探讨农业绿色低碳的内涵、实施路径以及其在碳中和目标实现中的重要意义。

什么是农业绿色低碳?

农业绿色低碳是指在农业生产和经营过程中,采取节约资源、保护环境、减少温室气体排放等一系列措施,实现农业可持续发展的模式。其主要包括以下几个方面:

  • 节约资源:提高农业生产用水、用电、用肥等效率,减少资源消耗。
  • 减排降碳:采用先进的种植技术和管理措施,降低农业生产过程中的温室气体排放。
  • 增强碳汇:通过种植树木、发展有机农业等方式,提高农业生态系统的碳吸收能力。
  • 循环利用:充分利用农业废弃物,实现资源的循环利用,减少二次污染。

农业绿色低碳的实施路径

实现农业绿色低碳需要政府、企业和个人等多方共同努力,主要包括以下几个方面:

  • 政策支持:政府出台相关的法规政策,为农业绿色低碳的实施提供制度保障。
  • 技术创新:研发节能减排、提高资源利用效率的先进农业技术,为农业绿色低碳提供技术支撑。
  • 示范引领:在部分地区或企业开展农业绿色低碳示范项目,为其他地区和企业提供经验借鉴。
  • 全民参与:鼓励农民、消费者等广泛参与,共同推动农业绿色低碳的实施和落地。

农业绿色低碳在碳中和目标实现中的重要性

农业绿色低碳在实现碳中和目标方面具有重要意义:

  • 减少温室气体排放:通过采取节约资源、减排降碳等措施,可以有效降低农业生产过程中的温室气体排放。
  • 增强碳汇能力:发展有机农业、种植树木等方式,可以提高农业生态系统的碳吸收能力,增强碳汇。
  • 促进可持续发展:农业绿色低碳有助于实现农业生产与环境保护的协调发展,推动农业可持续发展。
  • 带动其他行业变革:农业绿色低碳的实践经验,也可以为其他行业的低碳转型提供参考。

总之,农业绿色低碳是实现碳中和目标的关键举措之一。我们需要政府、企业和个人的共同努力,通过政策支持、技术创新、示范引领等方式,推动农业绿色低碳的广泛实施,为应对气候变化、实现可持续发展做出应有贡献。

感谢您阅读本文,希望通过本文的介绍,您对农业绿色低碳有了更深入的了解,并认识到其在碳中和目标实现中的重要性。让我们携手共建绿色、低碳的美好未来!

七、什么是碳中和?怎么才能实现碳中和?

碳中和方法论介绍

“方法论”这个词是我冥思苦想,觉得这是最贴切的词,但方法论不是什么高深的东西,而是那种“点透”了你会发现:“原来如此,不难啊”,这种感觉得东西,才是方法论。碳中和的方法论,特别像我们准备高考,想考入名校,我们不是先吭哧吭哧使劲学,而是要先定个目标,我们要考多少分数。碳中和的目标——每年510亿吨二氧化碳当量。

510亿,好大的数字啊,这是我们人类经营活动每年产生的温室气体,气体哎,换成吨,就不敢想象了,亿吨,就很厉害,我们一年要排这么多气。碳中和的目标呢,就是我们有一天可以用技术手段把这510亿吨每年的温室气体给从大气中拿走,就实现了碳中和。你以为这样就是中和吗?不,当然不是,因为就类似高考,我们得知道我们的分数从哪里来的,比如我们数学要考145分,语文要考130分这种。510亿吨温室气体的来源都是哪里来的呢?我们要拆解目标,要记住,我们目前有5大温室气体来源:

  • 生产制造-水泥、钢材、塑料:31%
  • 电力生产与储存:27%
  • 种植和养殖-动物、植物:19%
  • 交通运输-飞机、卡车、货船:16%
  • 取暖和制冷-供暖系统、冷却系统、制冷系统:7%

因为这五个来源的碳中和方式不尽相同,所以必须不同方向有各自的碳中和路径才行。

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碳中和方法:老路新走研究发现,发电产生的温室气体达到27%,加之,其他生产过程中也会用到电力,所以电力是个非常重要的碳中和方向。很多人可能会想,那很简单,咱们少用点电,是不是ok。如果还是沿用原来的发电方式,可能不是一个行得通的道路。因为我们早就习惯一按开关就有电的生活了,没电了就很焦虑。比如手机没电了,怎么受得了,别说手机没电了,手机没wifi都受不了。如果号召人类都少用电,对我们而言仅仅是不太方便,对于贫困地区人口来讲,可能就是不公平。

比如在非洲的一些国家,冰箱里放的不是肉和冷饮,而是疫苗,如果不能有稳定的电力,就不能储存疫苗,就没办法保证接种效果,儿童的死亡率就会很高。所以贫困人口要提高生产效率,会使用更多的电,关于电力,我们只有一条路,就是在保持现在的用电规模甚至是增加用电规模的基础上,减少温室气体排放,那就说明我们得用新的方式去发电。这就是碳中和的方法论,老路新走,同样是发电,我们得用零碳的方式产生等额的电能。

零碳发电是否能落地?零碳发电就是技术问题,发电的原理不难,主要就是我们初中学过的法拉第原理,就是当金属在磁场中转动的时候,就可以发电。所以,不管用什么方式,让发电的涡轮转起来就有电了。

目前我们发电最主要的温室气体来源在于火力发电。所谓火力发电就是烧煤等化石能源,烧煤把水加热变成水蒸气,让水蒸气推动涡轮转动发电。火力发电之所以流行是因为煤炭很便宜,然后很稳定,白天晚上都能发电,想发就发,方便控制,且修建电站的地方不太受限制,哪里用电就建在哪里,减少电力运输成本,因为电力运输成本很高,而且很容损耗。但是,很不幸,化石能源燃烧过程中会让炭和氧结合生成二氧化碳。那么,如果用新的方法发电,会很难么?一点都不难,不就是让涡轮转么?小时候玩过那种带把手的手电筒么(可能70后、80后会有记忆),用手一按就听到里面有东西旋转,然后手电筒就亮了。别忘了,我们就是需要能量让涡轮转起来而已,这个能量不产生温室气体就行。

零碳发电具体有什么方式呢?

水力发电:比如修建大坝,把水蓄起来,水位高了之后就开闸,水就会快速流过闸口,推动涡轮机转动就能发电。这个过程就是势能转化成动能,不产生温室气体。但是,首先你得有水,其次修建大坝的时候需要很对钢筋水泥,生产钢筋水泥会产生很多温室气体。而且可能会破坏生态环境,副作用比较大。

风能发电:大风那个吹,吹得涡轮机转动就行。不过你得找个地方,那地方需要经常刮大风。比如我的老家齐齐哈尔,齐齐哈尔就是达斡尔语,大风刮来的城市的意思。齐齐哈尔人有个自嘲的说法就是齐齐哈尔一年刮两次风,一次刮半年。用大风做城市名字的不多吧,不是啥地方都有这种“先天条件”的。其次,你得需要他刮风的时候就要有风,别我这着急发电,那边风平浪静,那不行。所以现在有一种方式,就是离岸风电,就是在海上发电,因为海上的风能比陆地上丰富的多,效率也不低,其实很多国家如果大力发展离岸风电,完全可以够本国使用的。只是大海上设立风力发电机,难度比在陆地上大很多。

太阳能发电:太阳能照射在某些特殊物质上,就能产生电能,这就是太阳能发电,很多人家自己都装了太阳能发电的装置,不算什么新技术,这就是我们通常说的光伏发电。

核能:核能也是非常大的发电能量来源,而且核能的能量密度非常大,同样体积的核物质比煤炭能发的电多多了。不过一提到核能大家就很害怕,就会想到切尔诺贝利和福岛核电站的核泄漏事件。我们不能因为吃饭会噎到就不吃饭了,而是想办法如何做好控制。当然,我们谈核色变的是核裂变,利用链式反应释放能量,大家之所以害怕,是因为链式反应如果控制不好,就爆炸了,原子弹就这么来的。而且核物质有大量的辐射,会致癌,如果泄露了,半衰期很长,很难消除。

但是还有另一种方式,就是核聚变。核聚变利用的就是在一定条件下,两个氢原子可以聚在一起变成氦原子,然后释放大量的能量。太阳就是核聚变的方式不断产生能量的,所以核聚变发电其实就是人造小太阳。核聚变的好处就是没有核辐射,没有链式反应不怕泄漏等。太好了是不是?不过条件比较难实现,简单来讲就是高温高压,氢弹就是利用核聚变的方式制造出来的,氢弹的高温高压哪里来的呢?是用原子弹做引子来的。我们能用原子弹炸出来一个核聚变发电站么?显然不行,所以是个很好的道路,可惜需要高科技来实现。

碳捕捉:还有个思路是继续沿用现有的方式去发电,产生温室气体不怕,我们用技术手段把排到空气中的温室气体捕捉回来就行,这种就是我们通常所说的CCS碳捕捉和储存技术。

新方法并不是万金油,存在新问题:

- 第一个就是稳定性问题 -我们必须想用电的时候就要有电,稳定性很重要。火力发电就是因为稳定,但是,其他发电方式都有很多限制,最大的限制就是不稳定。比如太阳能发电,白天没问题,晚上咋办?让我想起了国产凌凌漆里面,周星驰的一个发明:太阳能手电筒,有光就量,没光就不亮。而且由于地轴是偏的,所以夏天阳光充足,冬天阳光就弱,发电效率也低。所以,我们就要想办法把发出来的电储存起来,大家可能会想到电池,没错,这就是储能设施重要的原因。但是这个电池不是普通的电池,这个电池是要给一个城市供电的,比如如何能白天发电储存起来晚上用,甚至是夏天发电储存起来冬天用。你可以想想你需要多少电池。这都是技术问题。

- 第二个问题就是成本问题 -我们不是没有新的技术,最大的问题,就是新的技术很贵。比如普通火力发电成本是5毛钱,新技术发电要1元,你会选择哪个?这种就叫做绿色溢价。不是不会做,而是要多花钱。就像我们都知道石油的使用会产生大量的二氧化碳,但是我们还得继续使用,为啥?很简单,因为石油特别便宜,同等体积的石油甚至比同等体积的苏打水还便宜。所以,有很多技术是可以实现的,只是实现了会有很高的绿色溢价,那就不行。所以,关键不在于没有新技术,关键在于我们新技术什么时候能发展到没有绿色溢价甚至是负的绿色溢价。

简单来讲就是特别便宜的实现零碳发电。这些也是技术问题。这些技术的突破会有很多创业公司在尝试,背后也会有很多的资本在涌入和支撑。这就是新能源方向,你能理解为啥新能源这么火了吧?因为哪家公司掌握了这项技术,哪家公司就拥有了未来的“石油”资源。你说国家会不会重视这个领域?毋庸置疑。以上就是相对找综合全面的“碳中和实现的方法论”,简单总结一下——使用新的技术手段实现生产结果,这个过程不要产生新的二氧化碳,或者产生的新的二氧化碳我们可以吸收回来。因为产生温室气体的过程不同,所以碳中和的方法也不一样,相信通过我讲的发电的过程,咱们能了解这个方法论吧。

八、低碳经济与低碳生活常识中碳中和指的是什么?

低碳来源于应对全球变暖减少温室气体排放(主要是减少CO2排放); 而碳的排放形式主要是以CO2分子形式排放的。 最初的低碳就是指低CO2排放,但现在低碳的涵义已经包括了低能耗,低排放,低污染等多方面意思。 对于你的问题,低碳生活中的碳指的就是CO2。

九、碳达峰碳中和行动方案

碳达峰碳中和行动方案

随着全球气候变化的加剧,为了减缓温室气体的排放和降低人类对环境的影响,各国政府纷纷采取行动来应对这一严峻的挑战。其中,碳达峰和碳中和成为了国际社会关注的热点话题。那么,什么是碳达峰和碳中和行动方案,这对全球环境和经济发展又意味着什么?本文将深入探讨这些问题。

碳达峰

碳达峰是指一个国家或地区二氧化碳排放量的峰值达到并开始下降的时刻。通过限制和减少温室气体排放,达到碳达峰可以降低空气污染、改善环境质量,同时也有助于实现可持续的经济增长。碳达峰不仅仅是环境保护的需要,更是一个国家可持续发展的必然选择。

为实现碳达峰,各国政府需要采取一系列的措施,包括但不限于:

  • 能源结构调整:优化能源结构,减少对传统高碳能源的依赖,加大可再生能源的开发和利用。
  • 能源效率提升:提高能源利用效率,推动生产方式、生活方式的低碳转型。
  • 工业升级:推动传统工业的改造升级,加快发展低碳经济。
  • 科技创新:加大科技投入,加强技术研发,推动绿色技术的应用和推广。

碳中和

碳中和是指在达到碳达峰之后,进一步通过各种手段将二氧化碳的排放量降低至零或接近零的状态。这意味着所有的温室气体排放都要被有效地捕捉和储存,或者通过各种碳汇手段抵消,实现碳排放与碳吸收之间的平衡。碳中和是对环境负责、对未来可持续发展负责的具体行动。

要实现碳中和,各国需要采取以下措施:

  • 加大森林资源保护和建设力度:植树造林、森林保护是重要的碳汇手段,各国应加大对森林资源的保护和建设投入。
  • 开展碳捕捉利用和储存:积极推动碳捕捉利用和储存技术的研发和应用,实现二氧化碳的有效清除和利用。
  • 发展清洁能源:加大清洁能源的开发和利用,减少化石燃料的使用,降低温室气体的排放。
  • 倡导低碳生活方式:从日常生活中的各个方面,倡导低碳、环保、可持续的生活方式,减少碳排放。

碳达峰碳中和行动方案的意义

碳达峰碳中和行动方案对于全球环境和经济发展具有重要的意义。

首先,碳达峰碳中和能有效减缓气候变化的速度。温室气体排放是导致全球气候变暖的主要原因,通过实施碳达峰碳中和行动方案,可以降低温室气体的排放量,减少气候变化带来的不利影响。

其次,碳达峰碳中和对于改善空气质量和生态环境非常重要。大量的温室气体排放不仅导致气候变化,还会加剧空气污染和生态破坏。通过实施碳达峰碳中和行动方案,可以有效减少空气污染,改善生态环境。

此外,碳达峰碳中和也对于经济发展具有积极的促进作用。尽管在短期内,实施碳达峰碳中和可能对某些产业造成一定的影响,但从长远来看,它将推动经济转型升级,培育新的经济增长点。清洁能源、绿色技术、生态旅游等产业的发展将为经济注入新的动力。

最后,碳达峰碳中和也是国际合作的重要领域。应对气候变化是全球性的挑战,各国需要加强合作,共同应对。碳达峰碳中和行动方案为各国之间的合作提供了更多的机会,促进了构建人类命运共同体的进程。

总之,碳达峰碳中和行动方案是保护地球家园、实现可持续发展的必然选择。通过控制和减少温室气体的排放,降低气候变化的风险,改善环境质量,推动经济发展,我们将为子孙后代留下一个更加美好的世界。

十、国内领先的碳中和公司有哪些?2022新版碳中和公司排名?

我们平时学的ESG,看到的案例很多都是西方的公司,离我们太遥远。

这个问题最近也有很多小伙伴问能不能整理一下国内有哪些ESG表现比较好的公司。

今天我给大家介绍三家分别在

能源供给侧光伏行业能源供给侧电池行业能源需求侧新能源汽车行业的碳中和领头羊企业。

对ESG感兴趣的同学,也可以来听一下这节ESG入局必修课,内容全面。一同学习新知识

隆基绿能(公司代码:601012)

电力是碳排量最高的领域,自然也是能源转型、碳减排最关键的一环。以可再生能源替代传统能源,是绿色低碳转型的关键步骤,光伏凭借其绿色、环保的优势将成为电力供应主体。2022年是光伏产业飞速发展的一年,尽管疫情下经济形势不明朗,全球光伏市场仍然保持了50%以上的增长。在引领践行气候承诺方面,不得不提到光伏行业的龙头企业——隆基绿能。隆基绿能主要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售,是全球最大的单晶光伏制造商,单晶硅片和组件出货量均为全球第一,单晶电池、组件产品转换效率多次刷新世界纪录。2021年主营业务收入809.32亿元,净利润90.86亿元。2022年三季度主营业务收入870.35亿元,净利润109.47亿元。目前市值3204.0亿元(收盘于2022年12月30日)。

数据来源:巨潮资讯网

隆基绿能始终为全球绿色低碳发展和实现零碳未来作出积极贡献。

  • 2020年,隆基绿能成为唯一加入RE100等四项气候倡议的中国企业;
  • 2021年公司在云南保山启动建设多个“零碳工厂”;
  • 2021年全年使用30.96亿度的绿色电力,相当于减少了168万吨二氧化碳的排放;
  • 连续两年在联合国气候变化大会召开之际,发布气候行动白皮书,全面展示了隆基绿能践行“双碳”目标的显著成果和坚定信心。

宁德时代(公司代码:300750)

电池是清洁能源的重要载体,是新能源交通的动力来源,是其他领域电动化的重要保障,在碳减排背景下未来市场前景广阔。宁德时代主要从事动力电池、储能电池和电池回收利用产品的研发、生产和销售。公司动力电池系统使用量连续五年排名全球第一,全球储能电池产量市场占有率第一,被世界经济论坛评为灯塔工厂。2021年主营业务收入1303.56亿元,净利润159.31亿元。2022年三季度主营业务收入2103.40亿元,净利润175.92亿元。目前市值9609.3亿元(收盘于2022年12月30日)。

数据来源:巨潮资讯网

宁德时代践行绿色低碳理念,致力于成为环境友好型企业。宁德时代在自主开发和优化能耗管理系统上下足了功夫。

  • 2021年共计上马351项节能减碳项目,单位产品综合能耗比 2020 年降低 24.3%,相当于避免了60万吨二氧化碳排放量。
  • 公司加大厂区地面和屋顶光伏建设,使用绿色电力占比22%。
  • 基于公司在能源利用、生产制造、交通物流等环节的低碳创新,全资子公司四川时代获得 PAS2060 碳中和认证,宜宾基地成为全球首家电池零碳工厂。

比亚迪(公司代码:002594)

汽车的碳排放量占我国交通领域碳排放总量的80%以上,因此汽车领域的减碳不容忽视。发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的重要举措之一。作为中国新能源汽车行业的先行者和引领者,2022年上半年,比亚迪新能源汽车市场占有率达 24.7%,登顶全球新能源汽车销量冠军。比亚迪现已发展成为横跨汽车(新能源汽车为主的汽车业务)、IT(手机部件及组装业务)、新能源(二次充电电池及光伏业务)三大领域的企业集团,未来将凭借各领域间的协同优势,继续推进新能源汽车的技术创新和产业变革。2021年主营业务收入2161.42亿元,净利润30.45亿元。2022年三季度主营业务收入2676.88亿元,净利润93.11亿元。目前市值7480.8亿元(收盘于2022年12月30日)。

数据来源:巨潮资讯网

比亚迪的零碳实践也为业界打造了优秀的样本。比亚迪是全球第一家停产燃油车的车企,自2022年3月起专注新能源汽车业务,不再进行燃油车的整车生产。在纯电动客车领域,比亚迪倡导绿色出行,在全球70多个国家和地区,400多个城市投放超过7万辆新能源公交车,提供零排放、可持续的公共交通解决方案。