一、全铝底盘有什么好处？
铝合金悬架底盘，好处是质量轻，维修成本也相对较低，车辆重量下降，车轮所受的压力大大降低，因此车辆的灵敏度、操纵灵敏度、油耗等都会有所提高。
尽管铝合金悬挂有很好的减重和改善操控性的效果，但其力学性能却不及铸铁，即其硬度不如铸铁的悬挂，因此一般汽车的受力小的地方使用铝合金，关键部位仍需铸铁。
二、全铝底盘有哪些车？
目前市面上有部分车型采用了全铝底盘材料，以下是其中的一些：
1. 阿斯顿·马丁DB11：这款英国豪华跑车采用了全铝底盘，重量大幅降低，整体性能更加优秀。
2. 奥迪A8：奥迪A8车型采用铝镁合金材质打造的底盘，重量相对传统车型大幅减轻。
3. 特斯拉Model S：作为一款电动车型，特斯拉Model S采用了全铝构造的底盘设计，让续航里程更加出色。
4. 现代i30N：韩国现代推出的i30N是一款运动型车型，底盘采用了全铝材质，重量大幅降低，车身稳定性和操控性能更强。
5. 玛莎拉蒂Levante：这款意大利豪华SUV同样选用了全铝底盘设计，让整车更轻更快。
三、合创z03底盘是全铝底盘吗？
合创z03底盘是全铝合金底盘。
新能源车动力电池系统一般都放在车辆底部，他的底盘是由防刮层，防撞层，然后是铝合金，里面才是电池很多用户都会担心在发生碰撞时会伤害到电池。
而合创Z03使用的弹匣电池，经历了8项严苛实验浸水、跌落、火烧、针刺、温度冲击等等，完美通关，实力有目共睹。另外合创Z03标配碰撞高压断电功能，也可以给你带来满满的安全感。
四、全铝底盘好还是钢构好？
全铝底盘好，现在中高端车大都采用铝合金底盘和悬架，铝合金悬架优势在于经久耐用，维护成本低，加上质量轻盈的特性，在减轻整车重量同时也让车轮负担大大减轻。
为了更好实现轻量化如果车辆的前悬挂上叉臂以及后悬挂下摆臂同样采用铝合金的话，会令车轮弹跳速度更快，从而保持车身对于方向盘的操作能快速响应，操控更为灵敏，能最大限度的发挥轮胎抓地力。
五、红旗全铝的底盘有什么好处？
红旗全铝的底盘有以下好处：
首先，铝合金材料具有较高的刚性和强度，可以减小车身的重量，提高车辆的操控性和燃油经济性；
其次，铝合金材料具有优异的耐腐蚀性和耐磨性，可以延长车辆的使用寿命；
再次，铝合金材料的加工工艺成熟，可以提高生产效率和产品质量，降低生产成本。总之，采用铝合金材料制造汽车底盘，可以提高汽车的性能和使用寿命，降低生产成本，具有较好的经济和社会效益。
六、c11底盘是否为全铝？
零跑C11在底盘方面采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架的构造，部分采用了铝合金材质（摆臂、连杆及空心前稳定杆），尽量轻量化设计，减少整车重量，也提高了一定的操控性，在同级之中较为领先。电池也是按照在底盘的，挺平整的。
所以c11的底盘不是全铝的。
七、凯翼昆仑是全铝底盘吗？
是
是最新的奇瑞底盘架构之一。因为凯翼昆仑搭载了奇瑞最新的T1X平台，该平台基于新一代模块化技术，采用了先进的高强度材料和先进的加工工艺，同时还具有较高的安全性和可持续性，可满足未来的排放和安全标准。
八、新能源客车与传统客车构造对比？
写下我在知乎的第一个答复吧！追了两年的知乎大神，我也学答一波。客车比较偏门，因此相关资料的详尽程度以及范围广度，跟乘用车都不是一个层级的。再谈及新能源客车方向，更是微乎其乎了。虽然近年来新能源遍地开花，可是谁能笑傲江湖，还得通过漫长的市场去检验呢！
先说一下题目的细微出入…新能源客车不仅仅指纯电动客车（BEV），还包括HEV,FCEV等。我要讨论的，主要是BEV(Battery electrical vehicle)和传统燃油客车的区别。
先放结论，新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源,底盘以及车身结构结构。
首先是动力源方面，BEV通常采用LFP或是LTO提供动力，PACK主要是通过高压系统进行动力输出。通常结构是Battery Pack>PDU>MCU>Motor>Rear Axle>Wheel。从而可以看出，电池包通过串并联后，通过高压配电箱输出到电机控制器控制电机运行，电机输出动力给后桥（通常是后驱），通过减速器，差速器，将动力传给左右半轴带动后轮转动。而传统的燃油车详细传动结构不在赘述，通过对比便可知道，新能源车不需要离合器总成了，也没有了变速箱（可以有，但是一般只需要一级减速器就够了。变速比通常在6-10之间。不需要变速器的主要原因是电机输出特性不同于发动机输出特性，发动机在1000转以内以及6000转以上是没有工作意义的，而电机不存在这个问题。）空档跟倒档都可以通过MCU来实现。BEV分高压系统和低压系统，高压与低压都来自电池供电，通过DCDC实现。同时，还有空气压缩机与转向助理机也属于高压控制，因此会有集成控制器，俗称三合一。部分车型的除霜器和空调系统也是高压系统供电。
其次是底盘。前面提到，BEV不需要离合器总成，通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱，或是轮边四驱，这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间，电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端，通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式，也就是将电机继承在车桥两边车轮方向，电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是BEV彻底抛弃了燃油系统，因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了卓越的贡献！
车身方面，BEV首要考虑的，就是电池的放置。一般8m的客车，会有8个以上的电池包，12米以上的客车电池包多大18个（根据电池种类和厂家设计型号而决定，也可以很少）。电池包遍布全车（主要是车尾，车底和车顶。）为了达到一级地板要求，会综合考虑电池位置（公交车主要要求一级地板，长途客车则要求行李箱放置空间。）因此车身骨架为做适当调整！
另外电器方面也有一些不同，比如BEV还有SOC状态监控…
手机掉在脸上了，还有好多说得不准确的地方，先睡觉，有时间再来完善吧。
后续我会持续性更新该文章，有兴趣的朋友请移步！
九、新能源汽车都是全铝车身吗？
并非所有新能源汽车都是全铝车身。虽然全铝车身在新能源汽车中得到了一定程度的应用，但并非所有新能源汽车都采用了全铝车身。全铝车身在新能源汽车中的优势主要包括降低车身重量、提高续航里程、增强安全性等。通过采用抗腐蚀性强、强度高的铝合金，可以有效地降低车身重量，从而提高车辆的能效和续航里程。此外，全铝车身还可以提高车辆的安全性，例如在碰撞事故中，铝合金可以更好地吸收冲击能量，从而保护乘客的安全。然而，全铝车身也存在一些缺点，例如成本较高、制造工艺复杂等。因此，在新能源汽车领域，并非所有车型都采用了全铝车身，而是根据车型定位、市场需求等因素进行选择。目前采用全铝车身的新能源汽车包括特斯拉、捷豹I-PACE等车型。奇瑞新能源蚂蚁家族也采用了全铝的车身体系，并且通过铝基轻量化技术（全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料）降低了车身重量30%，刚度提升20%，从而获取更多的续航里程。总之，虽然全铝车身在新能源汽车领域具有一定的优势和应用，但并非所有新能源汽车都采用了全铝车身。不同的车型会根据其定位和市场需求等因素选择适合的车身材料。
十、宝马5系新能源底盘是铝还是钢？
回答如下：宝马5系新能源底盘主要采用铝合金材料。这种材料具有较高的强度和轻质化特性，能够提高车辆的加速性能和燃油经济性。此外，铝合金材料还具有良好的耐腐蚀性和可塑性，可以在车身设计上实现更多的创新和个性化。
