一、新能源北汽e150是什么电池？
北汽新能源E150ev采购的是普莱德和光宇公司生产的磷酸铁锂电池；之后换代车型EV200搭载的是北汽与韩国SK集团合资的爱思开三元锂电池；2015年上市EU260时，搭配的是宁德时代动力电池。2017年年初上市的“国民车”EC180，成为北汽新能源销量支柱，这款车型搭载的是国轩高科的三元锂电池。
受电池产业发展、补贴政策影响，北汽新能源对电池供应商的选择逐渐趋于稳固，在放弃与韩国SK集团合资生产的动力电池后，通过与国轩高科在EC180车型的成功合作，北汽新能源与国轩高科形成长期供应关系。
二、北汽E150怎么样？
北汽e150这款车口碑还不错，外观方面：外观不错内饰方面：硬塑料无所谓主要是安装工艺不行 ，开胶裂缝 ，中控台车门里异响严重， 好路没事烂路响的太厉害， 拉着不太熟的人会尴尬；
2、空间方面：空间前排非常好，后排够用，后备箱够用。动力方面：1.3动力还行， 起步稍微肉， 3挡四挡提速还行， 超个车啥的市区里不错；
3、使劲踩尤其市区堵车时候更累， 高速开空调开车右脚很累很累。不开空调好很多，但是也不轻松还能接受吧。操控方面：方向盘重脚踏沉开久了 很累很累。
三、北汽e150怎么样？
北汽e150这款车口碑还不错，外观方面：外观不错内饰方面：硬塑料无所谓主要是安装工艺不行 ，开胶裂缝 ，中控台车门里异响严重， 好路没事烂路响的太厉害， 拉着不太熟的人会尴尬；
四、北汽新能源e150慢充不进电？
北汽新能源慢充无法充电，首先应检查原因，可能是充电电缆与充电接口接触不良，可能是充电桩有问题，可能是车辆已经熄火，可能是枪体有问题，也有可能是车子本身充电接口或者变电器有故障等等。
一般在电动汽车有两个充电口。很多人会有感到迷惑，怎么充电还有两个充电口。充电方式有两种有直流充电模式和交流充电模式，其实直流与交流的充电模式就是我们常说的快充与慢充。快充口有五个孔，慢充口有七个口。同时有一些车辆的充电口是集成在一起的，有些则是一个车头一个车尾。
五、北汽E150车怎么样？
北汽E150车非常好。
北汽e150两厢配置很好啊，他的配置：
1、外形中规中矩，配置方面在小型轿车这个定位上算是比较高的了，油耗方面 因为现在还是磨合期，比官方报的要高，性能上还可以，就是有时候提速可能会有点缓，安全方面很给力，完全不用担心；
2、缺点就是隔音做的不是很好，发动机声音大，然后就是空调噪音也很大，综合来讲，配置不错，性能可以，性价比高；
3、北京汽车公司生产的汽车都是柴油机所以油耗是高的，舒适度也不及同等价钱的其他车。但是安全性和性能都是靠的住的。
六、北汽新能源E150变速箱怎样拆？
首先需要采用13mm的套筒拧下变速箱的后盖螺栓，取下变速箱后盖和密封圈，然后拆除汽车的锁止装置和同步器，以及汽车的齿轮等。变速箱可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速，是由变速传动机构和操纵机构组成，科技的不断发展使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。汽车采用自动变速箱就可以成为自动挡汽车，采用手动变速箱的汽车称为手动挡汽车，自动挡汽车的数量慢慢超过了手动挡汽车，但是汽车的油耗量会比较多，其中单速变速箱一般是电动汽车才会使用的变速箱类型。
七、北汽新能源E150电池故障什么原因？
1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。
2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。
3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。
八、北汽e150油耗？
e150油耗21.66个左右，驾驶员开车行驶在任何路段上都要有序的变化，汽车档位遵守交通规则，严禁对车辆违规操作，引发交通事故，无法掌握车辆的安全性和稳定性，开车行驶在任何路段上都要保持前后车辆的安全距离，车辆停靠路边时要打车辆转向灯
九、北汽e150的车怎么样？
尝试回答，开了三年半电动车，两年北汽E150，一年半Tesla S，之前开了十年内燃机车。
先说结论，单纯驾驶体验上没有特别的优势，同等价位的车，内燃机车的加速性能稍差，使用成本高，电动车瞬间加速好，使用便宜。最大的差异是限购和限行，在北京电动车不限行，牌子也好弄的多（当初摇号100%），所以现在更多的是政策带来的差异，长期看电动车优势明显，是未来趋势。
使用经验
北汽E150是因为家里车不够用了，摇号持续不中，就申请了电动车牌照弄了一辆代步车，全办完了9万出头，标称续航150km，夏天基本上能够跑这么多，冬天省着点大概跑90左右，城区一天上下班问题不大，充电问题没有太烦恼，家里有固定车位安装了充电桩，停好车插上完事，长途就换开内燃机车。动力方面E150基本上代步够用，偶尔坐5个人加上带点东西也没问题，速度超过100km/小时后明显加速无力，最大优势就是节省，差不多是汽油车的10%的成本（以前的SUV排量超过3.0，油老虎）。
Tesla的性能明显好于北汽，续航的话，75千瓦时的电力，夏天大概跑400KM以上没问题，冬天可以跑300km左右，如果频繁启停估计就200出头吧，在北京充电很方便，有很多超级充电桩，家里有固定车位安装了家用充电桩作为补充和救急，跑过几趟天津，充满电省着点，可以跑来回（夏天），天津现在也有超级充电桩，所以一般是到天津了四处撒欢然后充电回北京，完全没问题。
说说电动车的问题
首先还是充电，如果家里没有固定车位，确实会有压力，不过北京没什么问题，Tesla的超级充电站很密集，普通电动车国家电网的充电站更密集，就是充电时间比较长，稍微麻烦点。
其次是车辆的做工和可靠性，做工比同等价位车还是要差一个档次，北汽和我开过的Nissan同级别车做工差好多，Tesla也比开过的同级别BBA的车差不少，在做工细节和车辆设计上都有，比如内饰的精细程度，比如储物格的位置和人性化程度等等，Tesla还有不少华而不实的设计，比如伸缩的门把手（坏了1次）。小毛病也是比较多的，经常出现大屏幕需要重启，后摄像头报警等等不重要但是很闹心的小毛病，加上Tesla的维修网点少，排队时间长，总体而言这个价位如果不限购不限号，还是BBA的车省心和舒适。
最后是电池，冬天性能会下降这个是必然的，随着车辆使用还会有最大容量的缓慢衰减，电池寿命没有问题，只是最大容量会慢慢下降，强迫症会比较闹心，比如我。电动车因为没有内燃机，冬天驾驶还需要空调加热，加剧了能量消耗，所以冬天的续航是普遍问题。
不过电动车的优点还是要比问题多
1，加速性能，同样的性能输出下，电动机只需要内燃机30%的体积和重量，而且电动机可以直接释放100%扭矩而无需像内燃机车一样拉高转速，也没有涡轮增压的迟滞，所以电动汽车的加速性能和平顺性更好，用行话说就是自然吸气的平顺性+涡轮增压的性能，爽的不要不要的。
2，使用成本，排除充电的因素（现在普遍还不太方便），电动车的使用成本更低，保养成本也低（和发动机相关的保养都省了），非常节省。内燃机的理论能量转化极限就是30%左右，也就是说汽油里面的能量30%转化为动能就是极限了，更多的都变成了热量，电动机的能量转化率99.8%起步（我没记错的话，貌似大学物理学过，忘记了），所以电动车优势非常明显。
3，车辆在设计上的潜力还没有释放，得益于电动机在体积和重量上的优势，车辆的设计可以更灵活，比如Tesla的前后行李箱设计，因为电动机直接在前后轴上，不占用传统发动机的位置，未来车辆设计的灵活度会更大，model 3已经开始逐步区别于传统汽车，主流车厂进入这个市场之后，会更快体现出差异，如宝马的i3。
我认为电动车是未来绝对的趋势，对比内燃机车有太多优势，解决了充电问题后，基本上是全面碾压的状态，主流车厂如BBA和VW，美国日本的巨头们，都在加速进入纯电动车市场了，他们的进入会解决充电网络建设和车身技术、可靠性方面的积累等问题，如果若干年后换车，预计现在主流的车厂都已经有纯电动车了（如宝马的i系列），还是会继续买纯电动车的。
十、北汽新能源e150可以拆方向机电机吗？
可以
北汽e150方向机的拆卸步骤如下：
1. 拆下轮胎可以看到汽车刹车盘和卡钳，然后可以看到前轮轴承。
2. 拆下轴承紧固螺母，将防尘罩从带开口的轴承外侧取下，可以看到固定轴承的大螺母。用30的套筒拆下螺母。
3. 拆下制动钳，用18字扳手拆下固定制动钳的两个螺丝，慢慢拆下制动钳，防止制动油管断裂。
4. 拆下制动盘，取下外侧制动盘。如果不能拆卸制动盘，可以用两个螺丝拧入制动盘孔，然后用相应的扳手拧紧螺丝，即可拆卸制动盘。
5. 拆下前轮轴承，轴承外面的实心螺母已经拆下来了，再用双手拔出就可以拆下轴承了。
以上是北汽e150方向机的拆卸步骤，希望对您有所帮助。
