一、2022新能源汽车补贴退坡时间？

2022年1月1日，国内各大新能源车企纷纷发布2021年12月销售量与2021年全年销量的同时财政部，工业会信息化部，科技部以及发展改革委，也联合发布了通知，明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平稳补贴退帔力度和节奏，分别在上一年基础上退坡10百分号，20百分号，30百分号。

二、新能源汽车补贴退坡有什么影响？

新能源汽车补贴退坡将对新能源汽车市场产生影响。首先，退坡可能导致新能源汽车价格上涨，降低消费者购买意愿。

其次，退坡可能减少新能源汽车销量，影响相关产业链的发展。此外，退坡可能导致新能源汽车技术研发和创新的减少，影响行业竞争力。然而，退坡也有促使新能源汽车企业提高技术和产品质量的潜在作用，推动行业可持续发展。因此，政府需要制定合理的政策，平衡补贴退坡对新能源汽车市场的影响。

三、明年新能源汽车补贴完全退坡，新能源汽车会减价吗？

会，我给2023年的预判是分为上半年下半年两个时间段，上半年新能源车价涨跌不一，下半年开始进入降价通道。

10月份时特斯拉官降回答下的评论

现在已经是12月了，算起来到2023年只剩下最后20多天。

近期很多观望群众/准意向用户都在琢磨补贴退坡的事。各大品牌销售朋友圈也是此起彼伏的刷补贴退坡，涨价或限时保价这样的信息。更是把用户搞的云里雾里。

这种情况，我是不建议在今年最后时段急急匆匆下定。在不是特别急用车的情况下可以先观望，再择机出手。

明年上半年的涨跌不一的逻辑比较简单，纯粹是市场因素。各车企因为补贴清零后面对的销量，成本，利润等压力下，会有不同的策略，纯粹的单向上涨可能性不大。

比如前一段时间特斯拉降价，那么有些车企跟进降价，有些车企纹丝不动，如比亚迪就逆势发布涨价官宣，然后又一大波车企跟风保价策略。

这些策略都是即时策略，随时会因为市场的风向而变化。

那么从现在这个节点分析明年下半年是否降价的信息，第一个，先看一下动力电池方面的产业行情。

钠电池量产产业化开始，明年就会装机，关键点成本相比锂电池可降低30%-40%

近期资本市场钠电池板块密集吹风，这是一个预兆，是喊话给锂行业的资本势力听的。

锂从去年开始的一路向上暴涨态势到11月前后就开始有变化了，进入高位平台盘整期。锂原料价格开始松动了。

到明年23年下半年，我认为锂原料价格会进一步下跌，降幅应该会比较大。进而导致动力锂电池降价，同时价格链条会随着新能源汽车市场销量承压而迅速传递到终端价格上。

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第二，新能源产能爆发，两个方面，一个是锂电池产能，还有一个是新能源整车产能。

超1736亿！8个百亿级项目！11月国内电池新能源扩产项目汇总

看这个信息，能想象资本产业界的狂热吗？这仅仅是22年11月一个月内的投资扩产汇总。国内资本界的钱还是很多的，能看到前景的产业，绝对不缺投资人，而过热就势必引发过剩。

前一段时间的第二届汽车动力电池论坛，甚至看到未来数年有高达6千G的动力电池规划产能资料。这些产能会大大超出未来新能源汽车的电池需求。

从这两个信息来看，虽然是大致2 3年后的规划落地，但产业投资有连续性，在这些产能爆发之前，之前规划落地的动力电池就会出现产能过剩的情况。我给出的时间点就是23年下半年。

而新能源汽车的产能过剩，可以参考下图。

双重过剩的压力下，新能源汽车终端市场可能不得不降价来应对市场竞争。

第三，来自场外的压力，燃油车存在阶段性逆袭的可能，跟新能源汽车拉锯市场份额，逼迫今年连续涨价的新能源汽车重启降价。

这个观点要结合下面一则欧俄新闻来看。欧盟对俄罗斯石油价格限价60美元可能引发的油价波动对燃油车的市场影响。

我的判断是油价会继续下行，当然也有不少观点是油价会因为制裁而暴涨。

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欧盟同意将俄罗斯石油价格出口上限定在 60 美元/桶，会带来哪些影响？这一数字的实际意义有多大？

如果按博弈论来看待这件事情的话，后续的关联反应有可能导致国际油价继续下挫。

这个60美元，甚至60美元以下的油价有可能成为一个相对锚点，并连接拉低国际油价或期货市场。当然欧佩克减产也是对冲因素。

答主本人平时主要回答新能源汽车问题，国际油价的问题关联到国内汽油价格，同时会间接影响国内燃油车市场。

如果汽油价格跟着调整降价，那么同时新能源汽车补贴在23年1月1日结束，各大车企都在酝酝酿涨价。

叠加这两个一正一负面的因素，明年有可能抑制新能源汽车市场，燃油车会迎来一波小反弹。

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我特意跟踪了一下国际油价K线图，3号制裁出来后，国际油价完全没有利好反弹的意思，持续下挫，短期走势有进入持续跌势的苗头。接下来继续观望，看国际各方博弈。

最后，变化总是在各种条件因素叠加之下忽然爆发出来。就如同特斯拉下半年的连续调整权益价格，之前谁能想到上半年连续涨价如日中天的特斯拉会在一夜之间落到这个地步呢？

尤其是补贴清零后进入市场化竞争的行业变革节点，国内的新能源汽车产业虽然弯道超车了半个身位，但也不能忘记自身的处境和隐患。一直涨价是不符合市场规律的，也该到调整新能源汽车价格的时候了。

四、2022年新能源补贴退坡时间？

根据2021年的新能源补贴情况 2022年新能源补贴逐渐递减 ，分别为15% ，20% 和30% ，在2022年12月31号 是新能源汽车补贴截止时间 ，公共交通，和农村大型农机 符合标准的 ，2022年 还是可以领到补贴的 ，随着新能源汽车的普及 ，新能源汽车补贴将逐步减少或退坡 ，截止补贴时间已确定 ，2022年12月31号 截止。

五、22年新能源补贴 退坡时间？

2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

六、2022年新能源补贴退坡吗？

2022年新能源汽车国家补贴会退坡多少?

2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，2022年将会是新能源汽车推广应用财政补贴的最后一年。 目前，2021年新能源汽车推广补贴方案中，有关新能源乘用车补贴指出，续航在300(含)-400公里的纯电动汽车，将享受1.3万元的补贴，续航超过400(含)公里的电动汽车，将享受1.8万元的补贴，插电式混合动力乘用车（含增程式）车型，其纯电续航里程在43（含）-50（含）公里的车型，享受0.68万元的补贴。

七、2021 年新能源汽车补贴标准将退坡 20% ，今年买车补贴多少钱？如何看待不断退坡的补贴政策?

一、新能源车市场化日趋成熟，市场化进度远超预期，补贴的推动和引导作用越来越有限，而市场作用发挥越来越明显，尤其是新能源汽车行业从2019一片哀嚎到2020一路高歌实在出乎意料哇，资本市场为新能源汽车赛道注入更多动能，同时引爆了投资情绪和吸引了足量关注，政策激励的使命基本完成，可以考虑逐步降低，把补贴电动车的钱又可以花到其他刀刃上去啦。

二、补贴标准没变，只是金额减少，也侧面说明政策支持的方向没变，只是力度降低；另外针对公共交通领域补贴滑坡相对较少，也是一种导向和激励，希望更多的资本为公共服务多做些贡献。

三、提高新能源汽车行业门槛，倡导理性投资。那些仗着拿着高额补贴蜂拥挤入新能源汽车赛道的资本需要多斟酌再做行动了，毕竟以后搞研发、搞竞争都得大多数是拿自己的真金白银往里头填。

四、加速存量淘汰。新能源汽车赛道拒绝盲目投资，加快弱者淘汰，对整个行业竞争环境的健康发展更有利，也避免了资本的无序扩张甚至是浪费！

八、新能源汽车补贴快速退坡，混动汽车或将迎来爆发吗？

楼主所提新能源应该是指纯电动汽车吧？部分形式的混动国内也归为新能源汽车的，先按这个理解来回答。

纯电动(还有插混等)补贴退坡，以及鲶鱼(特斯拉)的引进，均为推动纯电动汽车行业的高速高质量发展，技术专利等的积累，以及相关产业链的建立和完善，利国利民之大事。

目前纯电动汽车续航里程相对较短(个人理解为普通用户的心理需求是700+或者800+，目前绝大部分达不到)，而部分顾客既想节能环保又有续航焦虑，所以混动有一定市场，但随着纯电动汽车发展，单位能量密度电池采购价格下跌，续航里程提升等共同作用，2-3年后的混动(在国内)应该会比现在更加艰难，而不是大爆发。

另外，混动分多种形式，包含两套动力系统，购买成本相对较高，出问题几率相对较大，而且一旦其中一套动力系统出问题，可能就无法正常行驶或出现动力不足的情况，后期维修保养成本也会相对较高。

综上，个人觉得2-3年后应该是纯电动汽车的大爆发期(但是不会取代燃油车)，相应的会蚕食燃油车和混动车的市场份额，而且驾驶过较高品质纯电动车后，你可能会觉得比燃油车或者混动车强很多。

以上，个人见解，欢迎文明讨论

九、新能源补贴退坡车会涨价吗？

市场情况在这里，补贴退坡之后，新能源车也不会涨价。

对于大型的车企没什么影响，但是对中小型车企的影响还是很大的。

成本是逐渐降下去的，现在国家大力扶持新能源这一块，其实不少中小型企业就是奔着补贴来做这一行的。补贴一旦没有了，就撤走了。

不管车企是不是能够拿到政策补贴。车企的成本是一回事，买家的心理又是另一回事，让人心甘情愿地为你的损失买单，是很困难的。

大众的心理是，比较起涨价，他们更倾向于降价。

所以，新能源补贴退坡以后，新能源车也不会涨价

十、新能源汽车补贴退坡：如何影响市场和消费者？

近年来，随着环保意识的提升和能源结构调整的加速，新能源汽车逐渐成为汽车市场的一匹“黑马”。然而，最近一段时间以来，关于新能源汽车补贴退坡的政策频频成为舆论热点，备受关注。那么，这一政策的出台对市场和消费者会造成怎样的影响呢？接下来，我们就来深入探讨。

政策背景

2019年，为刺激新能源汽车市场，政府出台了一系列补贴政策，对购买新能源汽车的消费者给予一定的经济补贴，从而推动了新能源汽车的发展。然而，随着时间的推移，补贴多年的政策也逐渐面临退坡的现实。

市场影响

首先，新能源汽车市场的发展将会面临一定的挑战。随着补贴的退坡，新能源汽车的价格将会实质性上涨，一定程度上降低了其在市场上的竞争力。因此，新能源汽车市场的增长速度可能会放缓。

其次，随着补贴退坡，对新能源汽车制造商的影响也不可忽视。在政策刺激下，一些新能源汽车制造商的发展得到了一定的加速。但一旦补贴退坡，将有可能导致一些新能源汽车企业的困境，甚至有可能会出现行业的兼并重组。

消费者影响

对于消费者而言，补贴退坡将直接影响其购车成本。新能源汽车价格的上涨将使得购买成本相应增加，这对于一些本来选择新能源汽车的消费者来说，势必会造成一定的压力。此外，一些消费者可能会重新权衡汽车选择，从而转向传统燃油汽车。

未来展望

尽管补贴退坡政策给新能源汽车市场带来了一定的冲击，但从长远来看，这也是必然的发展趋势。随着新能源汽车技术的不断成熟和成本的不断下降，相信新能源汽车仍将是汽车市场的发展方向。因此，企业和消费者都需要适应这一政策，寻求新的发展机遇。

通过这篇文章，希望能给读者带来关于新能源汽车补贴退坡政策的一些思考。补贴退坡对市场和消费者的影响是客观存在的，但同时也是行业发展的必然趋势，希望能引起更多关于新能源汽车发展方向的讨论。

感谢您的阅读，希望通过这篇文章能够帮助您更深入地了解新能源汽车市场的变化以及补贴退坡政策带来的影响。