一、新能源汽车在美国的实际花费

新能源汽车在美国的实际花费

新能源汽车在美国市场备受关注，但消费者如何在购买和使用新能源汽车时花费更少呢？我们将从购买成本、维护成本、补贴政策等方面进行分析，帮助您更好地了解新能源汽车在美国的实际花费情况。

购买成本

新能源汽车的购买成本通常高于传统燃油汽车，主要是由于电池成本较高。然而，随着技术的不断进步，新能源汽车的价格逐渐下降，部分车型的购买成本已经与燃油汽车持平甚至更低。而且美国政府还为购买新能源汽车的消费者提供了一定比例的购车补贴，这也降低了购买成本。

维护成本

相比传统燃油汽车，新能源汽车的维护成本一般更低。由于电动汽车没有传统发动机和变速箱，因此不需要定期更换润滑油和其他机械部件。同时，由于电动汽车没有尾气排放，减少了排放系统的故障率，维修成本也相应降低。

补贴政策

为推动新能源汽车的普及，美国政府制定了丰富的补贴政策，包括联邦政府与部分州政府的购车补贴、免税优惠以及充电基础设施建设补贴等。这些政策的实施大大降低了新能源汽车的实际花费，提升了购车和使用的成本优势。

总的来说，新能源汽车在美国的实际花费受到多方面因素的影响，需要综合考虑购买成本、维护成本和补贴政策等因素。然而随着技术的不断发展和政策的不断完善，新能源汽车的实际花费已经逐渐变得更加合理和可控。

感谢您阅读本文，希望本文能够帮助您更好地了解新能源汽车在美国的实际花费情况。

二、现代新能源汽车在美国的价格情况

现代新能源汽车在美国市场的价格概况

随着全球对环保意识的增强，现代新能源汽车在美国市场的受欢迎程度逐渐提升。新能源汽车包括电动汽车（Electric Vehicles，EVs）、混合动力车（Hybrid Electric Vehicles，HEVs）以及插电混合动力车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，PHEVs）等。这些车辆不仅为环境做出了贡献，也在一定程度上改善了空气质量，受到了消费者的青睐。

在美国市场，现代新能源汽车的价格受到多种因素的影响，包括车型、制造商、电池技术、续航能力等。一般而言，纯电动车的价格相对较高，而混合动力车和插电混合动力车的价格相对更为亲民。除了车辆本身的价格外，还有税收优惠、购车补贴等政策会对价格产生一定影响。

不同类型新能源汽车的价格比较

根据最新统计数据显示，纯电动车在美国市场的平均售价在3.5万至7万美元之间，这其中包括特斯拉的Model 3、尼桑Leaf以及雪佛兰Bolt等知名车型。而混合动力车的平均售价则大约在2万至3.5万美元左右，丰田的Prius和本田的Insight是热门的选择。插电混合动力车的价格介于纯电动车和混合动力车之间，大约在2.5万至4.5万美元。

价格因素分析

影响新能源汽车价格的因素较多，其中最主要的因素包括：

• 电池技术与续航能力：电池是新能源汽车的核心部件，不同的电池技术和续航能力直接影响着车辆的价格。
• 政府补贴政策：美国联邦政府和一些州政府对购买新能源汽车给予一定程度的税收优惠和补贴，这会降低车辆的实际购买成本。
• 品牌和型号：知名品牌和高端型号的新能源汽车往往价格较高，而一些新兴品牌或者基础型号的价格相对较低。

结语

总体来说，现代新能源汽车在美国市场的价格相对比较多样化，消费者可以根据自身需求和预算选择适合的车型。随着技术的不断进步和市场的竞争，相信新能源汽车的价格会越来越有竞争力，并更好地满足消费者的需求。

感谢您阅读本文，希望对您了解现代新能源汽车在美国的价格情况有所帮助。

三、美国新能源汽车？

2022年11月，美国共售出79,935辆新能源汽车汽车（65,338辆纯电动和14,597辆插电混动汽车），同比增长31.3%，新能源汽车的渗透率目前是7.14%。而2022年累计售出816,154辆新能源汽车，2021年全年的量是63万左右，预计今年大概在90万台。

我想花一些篇幅来看看美国的市场，也是看拜登这么折腾，能不能把美国的新能源汽车搞起来。

▲图1.美国从2010年的新能源汽车的发展

《通货膨胀削减法案》投资3,690亿美元用于应对气候变化，将重点支持电动汽车的发展，我们看到这套政策也是抓住了重点。

◎新车税收减免：提供单车7,500美元税收抵免，补贴有效期为2023年1月到2032年12月。取消此前针对汽车制造商20万辆补贴上限限制。◎二手车（小于2.5万美金）：税收抵免为旧车销售价格的30%、上限4,000美元，补贴有效期为2023年1月到2032年12月。◎新能源充电基础设施的税收抵免延长至2032年，最多可抵免成本的30%，税收抵免的额度上限从此前的3万美元提升至10万美元。

◎10亿美元用于清洁重型车辆，如校车、公共汽车和垃圾车。

▲图2.美国市场发展新能源汽车的抓手

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美国市场的新能源汽车供给

美国市场从产品供给来看，是很缺乏的，以至于目前排在前列的还有日产的LEAF。

▲图3.美国市场产品供给

●通用汽车

通用汽车由于产品召回，在2022年的量是比较少的。而2025年规划的产能是100万，期望生产60万台，因此在2023年，包括EQUINOX纯电动，Blazer EV等等产品陆续会推出，因此要实现2023-2025年100万的目标，因此明年可能就能往20万走，其中Bolt BEV的产量就很明确要往7万台车走。

2023年对于通用来说还是一个过渡期，随着合资的电池厂开始生产，整个量都是可以的。由于法案将税收抵免拆分成两个3,750美元/车等份，针对电动汽车所用的电池及所用的关键物质和核心部件提出本土化组装要求：

◎第一个3,750美元/车补贴：电池关键物质（含镍锰钴锂、石墨等）40%的价值量由美国或与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工、或在北美回收利用（2023年），该比例从2024起每年按10%递增，至2027年到80%。

◎第二个3,750美元/车补贴：电池部件（含正负极、铜箔、电解液、电芯以及模组）由北美制造或组装的价值量达到50%以上（2023年），2024-2025年该占比大于等于60%，从2026年起该比例每年按10%递增，至2029年达到100%。

因此在这里通用能实现3750美金的补贴。

▲图4.通用汽车产品组合

●福特

福特到2023年底，全球电动汽车年产能将达到约600,000辆，到2026年，年产量将达到200万辆以上。因此从切分来看，在2023年福特在美国的量可能在45万台以上。

◎Mustang Mach-E：每年270,000辆（北美、欧洲和中国，美国可能要占到20万台）。◎F-150 Lightning：每年150,000架（北美）。◎E-Transit：每年150,000辆（北美和欧洲，估计美国10万台）。

◎全新SUV：30,000辆（欧洲）。

▲图5.福特的产能规划

Stellantis现在分成了两部份运营，原有克莱斯勒的部份，从目前来看，北美的电池还没准备好，可能2023年都还是以插电混动为主，这可能会大大加强美国的插电混动2023年的量。

◎道奇发布了旗下首款插电混动车型HORNET，采用了阿尔法·罗密欧Tonale共享平台打造，本次共计推出了HORNET R/T插电式混合动力。

◎Jeep发布了旗下首款纯电动车型Avenger，从小型纯电动SUV车型开始走量（这款不在美国卖），在北美推出的首款纯电动车型将是一款名为Recon的大型SUV（2024年处开始在美国生产Recon）。

▲图6.Stellantis新能源汽车组合

而日韩的产品，都涉及到一个补贴在北美组装的问题。

Part 2

补贴的实际约束

由于美国的补贴首先设置了前置条件，需同时满足才具备申报资格：

◎新车须在北美进行组装。◎2025年起电池关键矿物质不得由《基础设施投资和就业法案》中所列示的外国关注实体提取、加工或回收；2024年起电池部件不得由外国关注实体制造或组装。◎车辆价格要求：仅限于定价不超过8万美元的电动卡车、货车和SUV，以及价格不超过5.5万美元的轿车。

◎购车人收入要求：个人总收入限额为15万美元，户主为22.5万美元，联合申报人为30万美元。

对于美国加州的特斯拉车主而言，并不是一定能满足这个条件，这次整体的效果就是对着美国三大通用汽车、福特和Stellantis（克莱斯勒）三家来看的，因此明年的增量，特斯拉会有一个提升，这三家的车辆需求增幅最大。因此美国市场目前的问题，是卡在电池产能上的，和欧洲开始鼓励车辆增长，而本地的电池产能落后不一样，这次美国是通过抓住车企，让他们去落地本地的电池产能的方法。

假定2023年整个电动汽车的量可能不及180万的预期，主要是受制于电池这块的产能上量赶不上，因此在2023-2025年，根据北美电池产能的上量速度可以估算整个电动汽车的销量的达成率，这个是一个很重要的观测点。

▲图7.美国的电池成了核心问题

小结：目前中国新能源汽车市场其实领先于全球好几年，由于体量太大我们在往市场化转轨，这个过程中确实需要走出去。但是去到这些落后于我们几年，还在用政府资金进入培育期的市场，势必会遇到激烈的抵抗。这如同前几年我们在砸钱的时候，不希望外国车和外国电池来拿补贴一样的道理。在不同的时间节奏中，怎么操作还需要一些智慧！

四、美国新能源汽车有哪些？

世界都一样。

所谓新能源，就是不浇油的。1、一是燃气的汽车，特别是天然气的车。2、二是燃氢汽车， 3、三是电动汽车。其它太阳能等新能源车，都是概念车，现在没有实用化。

五、美国新能源汽车有哪些牌子？

因为美国新能源汽车基础设施相对完善，促使人们对新能源汽车的接受能力和包容度更强。本田和丰田以及三菱等日系品牌在美国新能源汽车市场占有较大比重。美国新能源汽车种类普及更广、元化，其中包含了氢燃料电池车、增程式混动车型等。

那么落实到具体车型，除了大家熟知的特斯拉，美国人还热衷于哪些新能源车型？

雪佛兰Bolt

三菱欧蓝德PHE

本田Clarity FC

丰田普锐斯

雪佛兰沃蓝达

六、美国各市新能源汽车汽车保有量2020？

随着美国电动汽车新品牌的不断涌现，以及制造商的进一步投入，2020年美国电动汽车保有量将达到180万辆。

七、为什么新能源在美国上市？

借助电动汽车的飞速发展浪潮，一众互联网造车大军蜂拥而上，并且陆续提出了上市计划，诸如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。其中，蔚来汽车最先把美国上市计划提上日程，但其可怜的交付量所映衬出的量产问题，会否影响它的美国上市梦呢？

新能源汽车为什么要赴美上市

首先，蔚来汽车是由李斌、刘强东、李想、腾讯等多家高端互联网企业联合创立的，其背后金主众多，拥有25家投资方，融资金额高达30亿美元。充裕的资金对于造车来说是一大优势，特别像电动汽车这一高速发展的行业，如今蔚来汽车已在美国证券交易所提交上市资料，罗列了花旗、瑞信、美银美林等名声显赫的投行，如果顺利上市，蔚来汽车预计可以筹集20亿美元资金，其市值也将达370亿美元之多。

八、美国新能源汽车政策：新能源汽车发展与挑战

近年来，新能源汽车成为全球汽车产业的发展热点，美国作为世界上最大的汽车消费市场之一，其对新能源汽车的政策举措备受关注。美国新能源汽车政策旨在促进新能源汽车的发展与推广，以应对气候变化、实现能源安全和减少空气污染的挑战。

政策背景

自1970年代油价危机以来，美国一直在推动能源多样化和环保创新。2011年，奥巴马政府制定了《国家清洁能源标准》，旨在到2035年之前，使汽车产业实现绿色转型，实现新能源汽车在整体汽车销量中的占比达到一定比例。

政策措施

为鼓励新能源汽车的发展，美国政府采取了一系列措施。首先，针对购车者，实施了购车补贴和税收优惠政策，如联邦和州级政府出台的购买新能源汽车可享受一定额度的税收减免；其次，针对汽车制造商，政府制定了燃油经济标准，要求汽车制造商逐步提高新能源汽车在其整体销量中的比例，并对不符合标准的厂商进行罚款；此外，政府还鼓励新能源汽车充电基础设施的建设和普及，以解决新能源汽车充电问题。

挑战与前景

尽管美国在新能源汽车政策上取得了一定成就，但仍面临着一些挑战。首先，新能源汽车的高成本和续航里程问题仍然是制约其普及的重要因素；其次，充电基础设施的不足也限制了新能源汽车的推广；再者，新能源汽车对传统燃油车的替代速度和比例也是一个不确定因素。

然而，随着新技术的不断进步和成本的逐步下降，新能源汽车的发展前景仍然值得乐观。未来，随着电池技术、充电基础设施等方面的进一步完善，新能源汽车将有望在美国汽车市场占据更大的比重。

感谢您阅读本文，希望通过了解美国新能源汽车政策，您能对新能源汽车的发展和美国能源政策有更深入的了解。

九、在美国汽车多久保养？

美国保养周期都比国内长一些，比如全合成机油的换油周期都是1万英里（1.6万公里），AT变速器变速箱油基本上是6万英里（9.6万）公里，正时皮带基本上是10万英里（16万公里）一换。其他比如刹车油这些都是按需更换。为什么周期会比我们长？因为油品，路况都比国内好，美国是个车轮上的国家，五个小时开车属于近的。。上下班来回开200公里也不奇怪。所以美国人开高速比较多。

十、美国各市新能源汽车保有量2020？

随着美国电动汽车新品牌的不断涌现，以及制造商的进一步投入，2020年美国电动汽车保有量将达到180万辆。