一、中国新能源汽车标志？
凯美瑞混合动力，参考价格：31.98-36.48万元，能源类型：hybrid油电混合
凯美瑞混合动力在一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，从而提高燃油经济性；急加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗；刹车时所散失的能量转化成电能，又被储存到蓄电池中。
比亚迪F3DM，参考价格：14.98万元，能源类型：电动
F3DM双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况。
思域混合动力，参考价格：26.98万元，能源类型：hybrid油电混合
思域混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅。思域混合动力采用电动机与1.3L排量汽油发动机双工作的形式提供动力，汽油发动机最高输出功率为70kW，这与多数1.5L排量发动机所提供的动力相仿，而电动机会额外提供15kW的功率输出。
长安杰勋HEV，参考价格：13.98-14.98万元，能源类型：ISG中混
杰勋HEV是中度混合动力车，搭载的是1.5L发动机和ISG电机。其中1.5L汽油发动机的最大功率为93马力，最大扭矩为131N.m；而ISG电机最大功率则为18马力，另外还有一个6Ah的镍氢电池。
普锐斯，参考价格：25.98-27.98万元，能源类型：hybrid油电混合
普锐斯是最早登陆国内市场的混合动力车型，该车的动力由两部分组成，除了发动机外还多出了电动机和混合动力车专用蓄电池，这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。
二、中国新能源汽车普及率？
40％的占有率，未来是新能源汽车发展的时代
三、中国新能源汽车消耗的电量？
新能源汽车的续航能力一直都是消费者对于新能源汽车比较关注的地方，数据显示，目前市面上的新能源汽车大多数续航能力为300-500KM，差一点的只有200KM，跟燃油车比起来确实差距太大，一般新能源汽车的电池更换频率是两到三年一次，假设三年更换一次电池平均每年相当于得付20000元在电池上，还不算上平时给车子充电的电费。
对于城市使用的汽油车来说，每个月加油差不多是1000元，计算下来一年不过12000元。续航能力方面，汽油车肯定比电动车要好的多，大多数的新能源汽车都只能作为城市代步车使用，充电速度比较慢，混动版本的新能源汽车普通充电半小时电量仅80%，而且其中含有过多的虚拟电量。
四、中国2021年新能源汽车利率？
央行和银监会近日联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。
新能源汽车货款与传统车货款相同。
1.北京：四大行车贷利率基本一致
建设银行1年期、2年期和3年期车贷的总费用率分别为4%、8%和12%;工行和中行的车贷2年和3年的总利息率和建行完全相同，均为8%和12%，1年期限的工行略高一些，为5%。农行1年期的车贷总利息率也是5%，2年期的车贷总利息率在8%到10%之间，根据客户资质不同，利率有所差异，3年期的为12%。
2.上海：部分银行需沪牌才能办理
工行车贷必须有车牌，一年车贷总利息率为3.91%，2年车贷为7.62%，3年车贷为11.28%，对应的年化贷款利率分别为7.2%、7.3%和7.3%。
农行、中行和建行所给出的车贷需要看车型、个人信用、资质和信用卡等情况，最低的车贷年化利率也都不会低于贷款的基准利率。
3.深圳：工行农行各有利率优势
建行1年期、2年期和3年期的总利息率分别为4%、8%和12%。工行目前对优质客户的1年期、2年期和3年期的车贷总利息率分别为3.58%、7.05%和10.43%，其中，1年期和2年期在深圳四大银行中都是最低的，因此建议投资者办理1年或2年车贷首选工行。
农业银行的3年期车贷最优惠，总利息率只有9.5%，但要求比较高，必须有房产才能办理，对于符合条件的个人来说，深圳3年期车贷首选农行。中行的利率政策居中，2年期和3年期的优质客户车贷利率分别为7.5%和10.5%。
五、中国新能源汽车覆盖的领域？
新能源汽车行业可分为整车、电池、零部件、充换电基础设施以及服务代理等五个领域。随着全球污染的不断加剧，同时人们环保意识的加强，越来越多的国家和地区开始推行新能源汽车。
而目前已有很多国家制定了相应的禁售燃油车时间表，例如：德国预计将会在2030年禁售所有燃油汽车；英国预计将会在2040年禁售燃油汽车，且2020年起便会对柴油车司机征收污染税；在中国，比亚迪总裁王传福也曾向国家提出了于2030年禁售燃油车的建议。
六、中国新能源汽车销量2021？
340万辆
我国新能源汽车2021全年销量有望达到340万辆，
新能源汽车销量的超预期增长是国内车市的一抹亮色。
今年前11个月，国内新能源汽车销量已超全年预期，接近300万辆。“预计今年全年，我国新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。新能源汽车市场已进入爆发式增长新阶段，由过去的以政策驱动为主转向市场驱动。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为。
七、中国新能源汽车普及城市排名？
近这几年来，新能源汽车在国家政策扶持下逐渐成为整个汽车市场的发展趋势，随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等，消费者对于新能源汽车产品的接受程度越来越高，新能源车市已经进入了真正的市场化阶段，今天就给大家盘点一下2020年，国内新能源汽车销量最高的十大城市。
第一名，上海市，销量是125460台
第二名，北京市，销量900938台
第三名，深圳市，销量75922台
第四名，广州市，销量53282台
第五名，天津市，销量42536台
第六名，杭州市，销量41020台
第七名，成都市，销量31615台
第八名，郑州市，销量 29523台
第九名，重庆市，销量 26999台
第十名，柳州市，销量 23701台
今年新能源汽车的销量会更上一层楼，根据中汽协公布的最新数据，今年1-5月国内新能源汽车累计销量达95.0万辆，比去年销量最高的十大城市总和还要多，中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受媒体采访时，表示今年国内新能源汽车年销量突破200万辆是不成问题的，而按照中汽协最新的预测，2021年新能源汽车年销量不仅突破200万辆，销量会达到240万辆。
八、中国新能源汽车造型特点分析？
从外观造型角度分析，现在的原始能源汽车与新能源汽车的造型没有明显的差异，新能源汽车的造型大量沿用原始能源汽车造型元素，未形成独立的造型特点。
而新能源汽车的造型语言是区别于原始能源汽车的，应传达出一种环境友好、高效轻便的感觉。同时结合现在消费者的审美需求，融入科技前沿的造型元素，并具有文化地域特色。为此，本文着重从设计的角度对比分析现有的原始能源车型和新能源车型的造型特点，归纳明确出未来的新能源汽车的造型发展趋势，为我国新能源汽车的发展方向提供参考和建议，形成具有中国特色的新能源汽车造型趋势。
九、中国最好的新能源汽车电池？
中国最好的新能源动力电池是宁德时代动力电池和比亚迪动力电池，两者核心产品所代表的技术路线不同。
1. 宁德时代是三元锂电池的代表
1）宁德时代成立于2011年，在6年时间内成为国内唯一可与松下、LG化学、三星SDI等国际电池巨头直接竞争的世界级动力电池龙头企业。
2）宁德在技术和工艺上相对于国内其它厂家有着先发优势，行业内有句话“中国锂电行业的博士有一半在宁德”，这就是宁德技术实力的最佳。
3）宁德采取与供应商进行精细化的合作开发模式。
通过研究院进行核心材料的深度技术开发，控制核心工艺，与供应商一起设计生产工艺，并由供应商完成最终生产加工供货。供应商的产品在宁德需要进行二次处理，比如隔膜方面，宁德采购普通的基膜，而后通过璞泰莱进行二次隔膜涂覆处理，改善隔膜性能。
4）宁德致力于用中国材料和设备做世界一流产品。
宁德的核心供应链基本以国产为主，目前已经形成了包括材料、设备等在内的完善的国产供应链体系，公司的理念是引领国产化，包括设备和材料的国产化率。
德通过与国内产业链企业抱团联合，应对来自松下、三星、LG等在内的日韩企业的竞争，提升了国内动力电池行业全产业链的竞争力。
5）技术优势构建行业壁垒
动力电池生产壁垒是各环节技术的积累，技术更新迭代快，持续研发投入是关键。从电芯生产环节来看，从搅拌到分条为前段工序，卷绕到注电解液为中段工序，后段工序为化成到包装。前段工艺涉及极片制造关系到电池核心性能，但中段和后段涉及电芯成型和激活检测对电池整体性能同样重要。
电池制造各环节的工艺积累提升及自动化改造均能带来电池生产效率和一致性的提升。同时电芯和电池制造环节作为连接材料端和应用端的关键环节需要与上下游持续协同研发，布局新技术路径，谨防技术进步带来的颠覆式创新和为后来者积累“后发优势”。
宁德时代研发投入和专利数量行业领先，大量技术人员保障项目实施。从研发支出占营业收入比例统计，宁德时代除2015年外其他几年均在6.5%以上，2020上半年更是达到了6.9%，仅次于亿纬锂能（300014）。
从专利数量和技术团队来看，截至2020年上半年，宁德时代已拥有境内专2,642项，境外专利196项，拥有研发技术人员5,368人，为上下游合作研发和技术储备提供专利和人员保障。在同行公司中，宁德时代是少数研发支出全部当期费用化的公司之一。
2. 比亚迪刀片电池是磷酸铁锂电池最好的动力电池。
1）“刀片电池”实际上是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，也被称为超级磷酸铁锂电池。
“刀片电池”采用长0.6米以上的大电池单元，可以无模块直接集成到电池组(CTP技术)中。 “刀片式电池”与以往的动力电池相比，可以提高电池组的空间利用率，提高能量密度。 另一方面，“刀片电池”的单元具有更大的散热面积，因此可以将更多的热量从内部传递到外部，从而适应高能量密度。
“刀片式电池”有效弱化了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，未来应用前景也更广阔。 对比亚迪来说，磷酸铁锂电池是其优势，“刀片电池”如虎添翼。
2）在自动化和生产工艺方面，比亚迪刀片电池工厂，也做到了全球领先水平。
在刀片电池的生产过程中，将近1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度，配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，而且更加难能可贵的是，刀片电池绝大多数的生产设备都是比亚迪自己研发生产的。
刀片电池,通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉，一上市就以超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特点获得了市场的高度认同。安全，是纯电动汽车最大的豪华，首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉，自上市后连续月销破万，成功立足中大型C级豪华轿车市场，成为比肩BBA的唯一中国汽车。
十、中国新能源汽车主导者？
新能源汽车主要是电动车。中国工程院院士陈清泉被称为“电动车之父。”
