一、我国为什么要大力发展新能源？
1. 国家大力发展新能源。2. 因为传统能源资源的消耗速度越来越快，而且会对环境造成严重的污染和破坏。新能源是指可再生能源，如太阳能、风能、水能等，它们具有取之不尽、用之不竭的特点，同时使用新能源也可以减少对传统能源的依赖，降低能源安全风险。3. 发展新能源还可以促进经济发展和创造就业机会，新能源产业链的建设和发展将带动相关产业的发展，提高国家的竞争力。此外，新能源的发展也有助于减少温室气体的排放，保护环境，提高人民的生活质量。
二、为什么欧美不大力发展新能源汽车？
结论：欧美发展新能源汽车的力度不够大。原因：首先，欧美国家相对来说对传统燃油汽车的依赖程度更高，新能源汽车在市场上的占比相对较小。其次，欧美国家制定的政策法规对传统燃油汽车的限制程度较低，也没有给予新能源汽车很大程度的补贴或优惠。此外，新能源汽车的技术成本仍然较高，欧美国家在经济上并没有足够的承受能力去推进新能源汽车的发展。内容延伸：尽管欧美在新能源汽车方面的发展力度较小，但也有不少国家和地区开始加快推广新能源汽车，推动低碳环保的发展。同时，随着技术不断的进步和成本的降低，新能源汽车在未来可能会逐渐成为主流。
三、为什么要大力发展新能源汽车及智能汽车的发展意义何在？
您好，我这边给您简单分析下，现在网上很多观点都是别人说啥就是啥，没有自己思考过，没有任何实际意义。
首先，论发展新能源汽车，智能汽车，中国政府的力度可以说是世界上最大的。
中国为什么发展新能源汽车（这里新能源汽车都是按纯电动讨论，混动等车型只是个过渡）。
第一点，弯道超车，中国在汽车主要技术领域非常落后，虽然现在汽车产销量都是世界第一，但是中国依然只是个汽车大国，而不能说汽车强国，先说发动机技术，中国一直在借鉴引用别人的技术，可以说现在很少有正向研发的自主发动机，或多或少都进行了借鉴。
汽车技术领域，技术含量最高的技术是变速箱技术，对材料，设计，装配，专利壁垒等等要求非常高，中国在变速箱领域落后其他汽车强国至少30年。
国家为了发展自主汽车，前期采用了合资市场换技术等手段，但是现在可以说失败了，因为某些国有合资车企不思进取，一把手只知道要政绩，只追求销量和利润，不愿意进行科研投入。所以现在逼着国家出政策绕开燃油车，发展新能源汽车技术。电动车没有传统燃油发动机，没有变速箱，整个动力系统变简单了，也不存在技术壁垒，新能源汽车需要的主要技术为电机技术，电控技术，电池技术，这几个方面中国虽然现在不是世界顶尖，但肯定也是在一线行列。
第二个方面，有人说新能源汽车环保，这个目前为止，大家就当开玩笑好了，美国的煤炭发电比例占美国的50%，中国火电占总发电量的70%以上，新能源汽车用的电大部分都是来自火电，火电的污染非常大，按碳排放计算，新能源的碳排放量是传统能源汽车的几倍，更不用说还有电池的污染，这个危害更大。在2040年之前，燃油车的地位是不可能被撼动的。
那么国家发展新能源汽车还有什么意义？国家更多的是出于战略安全考虑，中国是石油进口大国，中国的战略石油储备非常低，严重影响中国的安全，政府希望通过减少燃油车燃油消耗进一步丰富中国战略石油、燃油等的储备。
第三个方面，新能源车电动机用的基本上都是永磁同步电机，制作这种电机的关键材料是稀土，中国恰恰是世界最大的稀土生产国和出口国，稀土是非常宝贵的战略资源，美国对中国各种商品加征关税，但是迟迟没有对中国的稀土加关税。所以说，中国生产，开发新能源汽车，可以说结合了天时地利人合，中国有成为世界新能源汽车领导者的必要保障。
再说智能汽车，智能汽车在新能源车上可以更好实现，同时中国的互联网，人工智能等技术一直都走在世界的最前沿和美国可以说并驾齐驱。同时中国北斗信息系统的组建，已经让导航精度达到了毫米级，这非常有利于智能汽车的发展。
希望大家看完我的分析后，可以坚定支持国家政策，以实现中华民族的伟大复兴。
四、新能源汽车与传统燃油车相比有何优势和劣势，为什么要大力发展新能源汽车？
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
4噪音小
新能源汽车的电机组在运行时声音几乎可以忽略不计，而燃油车机械组发出的声音则要大上许多，一个相对静谧的驾车空间也会给司机带来更多的行车舒适性。
5使用经济性好
根据网上的测试数据显示，一辆百公里平均油耗为5.5升的燃油车，每公里至少需要消耗4毛钱汽油，而市面上能耗最高的新能源汽车，每公里只需要1毛钱。
五、如何大力发展国产新能源汽车？
国家制订新能源汽车发展规划，推动全球领先企业与国内汽车企业开展多种形式的合作，加大对新能源汽车的补贴，减免税收，做好电动汽车配套设施，多建充电桩
六、为什么要大力发展新能源电动车？
因为新能源电动车可以节约很多能源，减少污染，降低老百姓的成本
七、日本为什么不大力发展纯电新能源汽车？
连丰田都转身开始推出电动车的现在，这个问题稍微显得有点老。作为一个在日本汽车行业搬砖混饭吃的，略微提供一些不一样的视角。
社会主义优越性就是集中力量办大事，所以大家都有个错觉：国家想要干啥就一定能干成。
其实日本政府提电动车已经提了很久了，但种种因素在日本电动车就是卖不动，满大街除了日产的LEAF和特斯拉，基本就见不到其他电车了。
日本政府2020年的时候发布了的目标是2050年实现碳中和，2030年代开始禁止燃油车新车发售。
然后你看在此之后丰田社长丰田章男的几次公开发言，就可以很明确的知道这位日本汽车行业的执牛耳者都是在想些什么。这很大程度可以代表了日本汽车行业的普遍意见。
想法1: 碳中和全力支持，但为啥一定要电动车。烧电难道就环保么？
想法2: OK，我去推电车，我把电车做出来了，一台电车在检测环节的充放电，抵得上一个普通家庭一周的用电量。2020年日本汽车保有量6200万台(已修正)，全部切换成电动车的话，全国用电量会高出10-15%。相当于10个核电站的发电量，政府你发电量跟得上么？
想法3: OK，10年后马路上都变电动车了，全国充电桩投资大致需要14-37兆日元，政府你推得动这个基础设施建设么？
想法4: OK，这届政府很牛逼，能让国会批给你那么多税钱去补贴支持电动车。那么燃油车的零部件数量在3万多，电动车零部件数量能直接少30%。日本引以为傲的内燃机相关的零部件企业全部裁员倒闭。目前日本国内汽车行业相关的从业人数有500多万人，这个倒闭潮失业潮政府接不接受？
不得不说，纯讲道理，丰田的想法其实没啥问题。但电动车这个事情，已经和讲道理无关了，就是个政治推动的行为，就是新的利益集团推翻旧利益集团的权力游戏。
与内燃机这种需要无数实验积累，无法精准仿真的高温流体相比，电机的行业参入壁垒极低。
那么在这个起跑线差不多的游戏里，企业和政府联动的越紧密，政府能提供的资金和政策支持越丰富，那么就能跑得越快。
何况日本在内燃机这条路上已经走了太久，错综复杂的利益关系下，让既得利益者立马把利益吐出来，转身去和挑战者一起起跑本身就是一件极其困难的事情。
目前丰田和本田都开始发力电动车了，从项目的进度来看，新车型发力期应该会在2025年左右。
但在可见的未来里，个人觉得日本车企市场份额的逐步降低将会是不可逆转的。
不负责任的脑部推测，2030年前，日本部分车企破产重组的可能系很大。首当其冲危险的应该是马自达，然后是大发(Daihatsu)，铃木(Suzuki)，期待国产车能冲出国门去收一个牌子回来。
八、为什么电不够还倡导大力发展新能源汽车？
不只是电动车，很多新兴行业我国都是在大力发展。传统行业的技术壁垒已经很高，必须弯道超车才能突破封锁，不在受制于人。 与之相关联的光伏发电，核聚变等等都是我们大力发展的，只不过离我们生活比还较远感受不到！
大力发展新能源汽车，节能减排就不提了。
1 减少对石油的依赖.
2 油车的技术发展已经很难有大的突破，国外的企业技术壁垒也很高了，再花大力气去发展得不偿失。
3 对能源的合理利用。 目前来讲我国的发电量是很充足的，但是用电是有峰差。白天用电是比晚上多，那么晚上多发出来的电，总要想办法解决。 新能源汽车的电池出于各种原因需要更换，二手的电池在拿去销售肯定不合理。 重新维修建个大型的电池站，不仅可以为新能源汽车充电。也可以为市区，白天对外送电，晚上充电。试想以后每个城市都有几十上百个这样的电池站，储存的能量是非常可观的！
九、为什么要大力发展设施农业
在现代社会，农业不再仅仅是农村地区的一项基本生产活动，而已成为全球经济的重要支柱之一。然而，随着城市化进程的加速和人口的快速增长，传统农业面临着诸多挑战。为了应对这些挑战，发展设施农业已成为一个备受关注的发展方向。
什么是设施农业？
设施农业，又被称为保护农业或温室农业，是一种利用人工设施（如温室、日光温室等）营造一个适宜的生长环境，使农作物能够在非适宜的季节和地域内生长的农业方式。它主要是利用科学技术手段来控制温度、湿度、光照等环境因素，为农作物提供一个稳定的生长环境。
为什么要大力发展设施农业？
1. 提高农产品产量和质量：设施农业可以为农作物创造一个理想的生长环境，使其在不受季节和气候限制的情况下持续生长。通过控制灌溉、光照和温度等因素，可以提高作物的产量和质量，满足人口快速增长的需求。
2. 节约土地资源：城市化进程导致农业用地被不断占用，土地资源日益紧张。而设施农业可以充分利用有限的土地资源，通过垂直种植、多层种植等方式提高土地的利用效率，减少对土地的占用。
3. 保护环境：传统农业常常需要大量使用化肥和农药，对环境造成污染。而设施农业可以通过精确控制施肥和防治病虫害的方法，减少化肥和农药的使用，降低对环境的负面影响。
4. 促进农村经济发展：发展设施农业可以为农村地区带来更多的经济机会。设施农业的建设、运营和管理都需要大量人力，可以提供更多的就业机会。同时，高产、高效的设施农业也可以提升农产品的附加值，增加农民的收入。
5. 增加农民的收入：设施农业通常需要较高的技术水平和管理水平，可以提供更多技术含量较高的就业岗位，提高农民的收入水平。此外，设施农业种植的农产品往往价格较高，农民可以通过种植高附加值的农产品获得更多的收入。
6. 优化农业结构：设施农业可以改变传统农业的种植模式和生产方式，促进农业结构的优化和调整。通过引进先进的设施农业技术，可以培育新的农业产业，推动农业的升级和转型。
设施农业的发展前景
随着科技的不断进步和投入的不断增加，设施农业在未来有着广阔的发展前景：
1. 技术创新：随着科技的发展，设施农业的技术越来越先进，不断涌现出更高效、更环保、更节能的设备和管理模式。基于数据分析的智能农业系统、垂直农业等新兴技术将进一步提升设施农业的发展水平。
2. 市场需求：随着人口的不断增长和生活水平的提高，对农产品的需求将持续增加。而设施农业可以更好地满足人们对高质量、安全、绿色农产品的需求，具有广阔的市场前景。
3. 政策支持：政府在发展农业、保护环境、增加农民收入等方面都给予了设施农业政策上的支持。政策的引导和扶持将进一步促进设施农业的健康发展。
综上所述，设施农业作为现代农业的一种创新形式，在提高农产品产量和质量、节约土地资源、保护环境、增加农民收入、优化农业结构等方面发挥着重要作用。随着技术的进步和市场的需求，设施农业的未来发展前景非常广阔，将持续推动农业的现代化进程。
十、大力发展电动汽车其实既环保也节能，为什么中国还要大力发展新能源汽车呢？
新能源是未来的发展方向，经常被视作是清洁、绿色的产业。殊不知，新能源产品用起来是绿色的，但其制造的过程却常常是另外一番情景。 电动汽车推广已成社会一大趋势，其宣传的一大口号就是电动车绿色环保，除了使用之外，我们也需要看到电动车制造和使用过程是否也是绿色的呢？没有绿色的电能就没有绿色的电动车。电动汽车是否真正“节能减排”，主要取决于所用电之来源。目前，我国的电力约80%来自煤炭，若大规模使用（纯）电动汽车，则无疑是以煤代油，既没有真正节能，也未减排，反而增加温室气体排放。 同时，如果要发展低速电动车，电池回收等也是不可回避的大问题，毕竟一旦批量生产后，带来的环境压力就很大。我们应该仔细考虑一下，电动车真的环保吗？
电动汽车=0污染？其实电动车产生的污染主要来自消耗电能和电池两方面。
电能消耗
1.生产电动汽车排放二氧化碳高于汽油车
生产一部电动汽车，平均会产生25,000磅二氧化碳，而生产一部汽油车仅产生16,000磅二氧化碳。
2.电动汽车消耗电能
电能主要燃煤产生，燃煤同样会产生空气污染。我国目前我国煤炭发电占总发电量的75%左右，比国际水平高出28%。由此，电动汽车整个使用寿命中产生的二氧化碳仅比汽油车少3-5吨。
3.为获得电力，燃煤产生的空气污染危害更严重
美国国家科学院研究发现，如果到2020年，美国增加10%的汽油车，870人将因由此产生的空气污染而死亡；如果到2020年，美国增加10%的电动汽车，1,671人将由此产生的空气污染而死亡，是汽油车产生空气污染死亡人数的2倍。
电池
1.电池生产
具体到电池的工业化生产，金属材料加工中的铅、砷、镉、汞、铬等都有可能会释放到灰尘和水中。
2.电池回收
目前为止，在国内除了收集存放、找地填埋之外仍没有形成回收利用的产业链。中国暂未形成一个良性的回收产业链，将废旧电池拆解提炼得到有用的重金属。在国内的电池回收利用率几乎为零。
电动汽车五大优势
小编当然不能偏听则信，也查阅了其他资料。电动汽车在使用过程中，零尾气排放是众所周知的优势。当我们讨论电动车环保问题时，除了电动车消耗电能和使用电池之外，汽车噪音，汽车能源利用效率，维修保养和可以使用的范围等等因素都应当考虑在内。
1.噪音污染小
现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源，与燃油车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。它在行驶运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市道路行驶。
2.高效率
在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。
3.结构简单，使用维修方便，经久耐用
与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。
4.适用范围广，不受所处环境影响
在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。
5.解决我国石油短缺问题
我国已成为世界最大的汽车市场，若2020年我国轿车保有量达1.2亿辆，20%是小型电动汽车，每年可节省汽油约2300万吨，相当于近1亿吨原油提炼的汽油产量。因此，电动汽车的普及将对中国能源安全产生深远影响。
我们在为未来的蓝天努力
针对电和电池的问题，通过集中地产业升级，集中发电，更方便控制污染的制造，控制几百个电厂的污染要比控制路面上千千万机动车更容易。而电池的制造也可以依靠科技的发展和产业升级，目前已经有很多车厂正在研发环保电池技术。在发电方面，根据中国国家统计局公布的数据，2015年中国太阳能和风能发电分别比2014年激增74%和34%。与此同时，中国的煤炭消耗下降了3.7%，煤炭进口锐减30%。虽然现阶段看来，似乎电动汽车环保优势不明显，但前人栽树后人乘凉，长远看来，当清洁能源发电技术成熟起来，制造工艺进一步提升，电动汽车将实现真正的绿色环保。
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