一、新能源车暖风系统原理？

新能源汽车的暖风系统主要有两种方式:

1. 电加热暖风系统。这是新能源汽车最常用的暖风方式。其工作原理是:

车载高压电池提供直流电,通过直流变换为交流电;

电加热元件利用交流电的电能直转化为热能,加热空气;

车内风扇送风机将热空气通过管道和出风口输送至车内,达到暖风目的。

电加热暖风系统结构简单,响应迅速,但需要消耗一定的电能,会减少续航里程。目前市面上常见的电加热方式有PTC电加热元件、三元催化等。

2. 热泵暖风系统。热泵技术可以高效利用环境热能,是新能源汽车提高续航里程的有效手段。其工作原理是:

外机将车外的热量吸收并压缩,释放高温高压气体;

高温高压气体输送至车内,在膨胀阀释放并点火;

火焰燃烧产生的热量里用于加热室内空气,实现暖风效果;

同时,空气的膨胀作功可以回馈能量,提高系统效率。

热泵暖风系统的优点是不消耗电能,对续航里程无影响。但系统复杂、响应时间长,成本较高,维修难度大。目前热泵技术在新能源汽车暖风系统中的应用还不是很广泛。

综上,新能源汽车的暖风系统主要依靠电加热方式和热泵方式来实现。电加热方式结构简单实用,成本低,已广泛用于各类新能源汽车。热泵方式环保高效但系统复杂,目前应用范围还较小。随着技术的进步,热泵技术在新能源汽车的应用空间还比较大,未来有望与电加热方式一起,成为新能源汽车暖风系统的两大主流方式。

二、新能源车机系统能用几年？

8年。电动车属耐用品，其易损零件除更换电池外，仅轮胎而已。正规厂家产品，假设无浸泡、无外力撞击，可使用8年或两万千米以上。

以48v12a电池的配备为例，理论上一组电池300次循环，一个循环跑30千米，足可用3组电池。当然了，车子的使用寿命与使用保养等因素关系较大。

三、新能源车电控系统包含哪些？

新能源汽车的电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。新能源汽车的主要动力构成，由三部分组成，电池，电驱，以及电控。

　　一、技术电池技术、电机驱动及其控制技术、能量管理技术以及电动汽车整车技术为电动汽车四大关键技术。电控系统用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等。电控系统由ECU等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。

　　电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。

四、新能源车的车机系统能更换吗？

可以

第一步,主机装配在中控屏的里面,所以需要拆除中控屏周围的装饰面板和中控屏,也可以看到比亚迪的装配细节处理上还是不错的。

第二步,将里面的主机拆卸出来,更换全新的主机,这里面需要使用老车机的支架,因为新款的支架不适配,而且新老主机在外观差异上比较明显,新款主机配备有铝制散热板和两个散热风扇。

第三步,按照顺序将新主机装配到位之后,需要对车辆的全景影像系统进行重新的匹配

五、哪些新能源车是分时系统？

全部是新能源汽车，有三款车型：奇瑞EQ、荣威E50、华晨之诺 收费按实际里程费+实际用车时间（分钟）来计算。

六、新能源esc驻车系统故障？

1、是因为驻车制动器操纵杆无法进行固定，从而导致的电子驻车系统故障。

2、驻车的制动器因为长时间使用出现老化或者失灵。

3、自动驻车系统的零件磨损过度也会导致电子驻车系统出现故障，零件磨损过度会出现露出铆钉、表面硬化等现象，从而造成打滑出现故障。

4、驻车制动器销轴磨损严重，出现间隙过大，导致驻车制动器拉杆调整过长。也会导致电子驻车系统出现故障

七、北汽新能源车机系统怎么更新？

一、MCU更新，点击步骤：设置-系统-MCU更新，过程中会关机重启，大概5分钟完成，该进程必须耐心等待。

二、MPU更新，点击步骤：设置-系统-MPU更新，过程中会关机重启，大约需要16分钟才能完成，而你必须耐心等待，在此步骤升级重启后，就可以看到新车机系统的界面了。

三、地图更新，步骤：同时按住HOME+NAVI+POWER/VOL三个键，待车机屏幕黑屏后迅速只松开POWER/VOL键（另两个按键不能松开），重启后按SEEK+选择第八行“apply map update form UDISK”，然后按TUNE键确认更新，系统自动安装新，重启后界面在第一行，直接按TUNE键确认，系统会再次重启。完成这项工作大约需要10分钟，所以在你做的时候要有耐心。

四、TBox更新，设置-系统-TBox更新，过程中会出现“转为后台升级”，此时须继续等待，几分钟后，你会发现3G信号从汽车的接口上消失了。您可以等待信号图标恢复正常后再采取下一步。此步骤升级总计大概10分钟完成，过程中务必耐心等待。

五、系统恢复出厂设置，步骤：设置-系统-恢复出厂设置，弹出询问是否恢复出厂设置选择“是”，大概4分钟完成，过程中务必耐心等待。

六、车辆各功能重新设置，因为第五步恢复出厂设置后，各项主被动安全设置是需要重新设置，否则忘了这一步的话，安全保障将会降低，请务必进行这一步的设置，步骤：车辆-主动安全/门锁设置，把需要功能全部打开，

八、新能源车空调系统控制原理？

回答如下：新能源车空调系统控制原理与传统汽车空调系统控制原理类似。其主要控制系统包括以下几个部分：

1. 控制面板：控制面板是控制空调系统的核心，可以通过设置温度、风速、模式等参数来实现自动控制或手动控制。

2. 温度传感器：温度传感器可以感知车内的温度，并将这些信息传递给控制面板。

3. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，可以将制冷剂压缩成高温高压气体，然后将其冷却成低温低压液体。

4. 冷凝器：冷凝器可以将高温高压气体冷却成低温低压液体，从而实现制冷作用。

5. 蒸发器：蒸发器可以将低温低压液体蒸发成高温高压气体，从而实现制热作用。

6. 风扇：风扇可以将冷热空气送入车内，从而实现空调效果。

除此之外，新能源车空调系统还具有以下特点：

1. 可以利用电池组提供的电能来驱动压缩机和风扇，从而减少对发动机的依赖，降低能耗和排放。

2. 可以通过智能控制系统实现自动控制，使得空调系统更加智能化和节能化。

3. 可以利用太阳能等可再生能源来提供部分电力需求，从而进一步降低能耗和排放。

九、北汽新能源驻车系统故障？

1、是因为驻车制动器操纵杆无法进行固定，从而导致的电子驻车系统故障。

2、驻车的制动器因为长时间使用出现老化或者失灵。

3、自动驻车系统的零件磨损过度也会导致电子驻车系统出现故障，零件磨损过度会出现露出铆钉、表面硬化等现象，从而造成打滑出现故障。

4、驻车制动器销轴磨损严重，出现间隙过大，导致驻车制动器拉杆调整过长。也会导致电子驻车系统出现故障

十、新能源电子驻车系统故障？

电子驻车系统故障原因和解决办法如下：

1、原因：驻车制动器操纵杆不能固定。驻车制动器失灵。驻车制动器发出异响，或者老化。自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障。驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长；

2、解决方法：用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整，若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有 0.2～0.4mm 的间隙；

3、将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果自身没发现问题，应立即开去汽车维修店进行维修。