一、四百人议事会与五百人议事会的区别？

400人议事会和500人议事会的区别首先就在于人数的不同，其次就是因为人数而权力的集中不同 ，人数少的权利会比较集中，权利多的，权力会比较分散。

二、汽车百人会论坛议程？

汽车百人会是中国汽车行业的知名高峰论坛，每年都有大量的行业领袖和专家学者参加。以下是汽车百人会论坛的典型议程：

第一天：

1. 嘉宾致辞：介绍本次会议的主题和议程，让与会者熟悉整个论坛项目的背景。

2. 主旨演讲：由知名的企业领导或专家学者就本次会议的主题发表演讲，阐述自己的见解和思考。

3. 分论坛讨论：根据不同的议题设置几个小组，由与会者分别参与到不同的分论坛中，就各自的议题进行深入研讨和探讨。

4. 总结发言：每个小组的代表通过总结发言的形式，展示自己的研究成果和讨论结果，相互交流，并扩大与会者的见识。

第二天：

1. 业界分享：汽车行业的知名企业领导介绍其自身的创新思路和业务实践，分享企业的成功案例和经验。

2. 专题演讲：专家学者就汽车行业的发展现状和未来趋势进行分享，让与会者了解更多的汽车产业知识和前沿技术。

3. 行业研究报告发布：权威机构发布最新的汽车行业研究报告，让与会者了解更全面的汽车行业数据和变化趋势。

4. 颁奖典礼：颁发汽车行业内的重要奖项和荣誉证书，表彰业界中不同领域的杰出人士和企业。

5. 联谊活动：最后进行一些趣味性化的联谊活动，增进与会者之间的交流和联系。

需要注意的是，每年会议的具体议程会根据行业发展和会议主题的不同而有所差别，因此以上只是典型的汽车百人会论坛议程。

三、五百人议事会设立后四百人议事会还存字吗？

梭伦改革设立四百人会议作为公民大会的常设机构，作为最高行政机关。四百人会议由4个部落各选100人组成，除了第四等级外，其他公民皆可当选。 克里斯提尼改革建立“五百人会议”，代替原来的“四百人会议”： 　　（a）五百人会议从10个部落的任何等级公民中，经抽签各选出50人组成； 　　（b）五百人会议享有很大权力，并且对所有等级公民开放； 　　（c）公民大会闭幕期间，负责处理大部分城邦政务。 罗马元老院（拉丁文，Senatus）是一个审议的团体，它在罗马共和国与罗马帝国的政府中扮演着极其重要的角色。这个字Senatus已来自拉丁字senex（老人或长者）；西赛罗曾说，Senate是公众事物的引导者，辩护者和捍卫者。元老院在西罗马帝国末期还存在着，它有所记载的最后议案是在578年至580年间派遣两位使者至提贝里乌斯二世·君士坦丁(Tiberius II Constantine)在君士坦丁堡的皇宫。

四、五百人议事会怎么组成的？

五百人会议又译作五百人议事会,是古希腊城邦雅典的民主政制的核心,他的职责是落实公民大会的决策,是一个总司一切事务的行政组织,为西元前6世纪晚期克利斯提尼改革时创立的机构,此机构一直延续到西元前3世纪.

　　克利斯提尼改革中,以十个新的部族取代原有的部族.而五百人会议由五百个年满三十岁的公民组成,每个部落皆平均的派出五十个议员,由于每一个特里提斯（意译作三分部,即 trittys）及德谟人口皆不平均,所以每一个特里提斯及德谟所派出的代表皆并不平均,但每一部落所属的三个特里提斯的议席总数必是五十人.

　　议员的地理分布大都集中于城郊.克里斯提尼将雅典分配作三个不同地区,包括沿海地区、内陆地区、以及雅典城及其近郊组成的城市地区,内陆地区的议员人数大致有一百七十四人、而沿海地区则有一百九十六人、城市地区则有一百三十个议员.在城市地区之中,雅典城派出了二十八个议员、雅典城的周边郊野派出了二十九人,故此出身雅典城的议员有五十七固,而比里夫斯港也有十名议员.

　　和其他行政官员一样,五百人会议的议员任期是一年,而且不得连任,每个公民一生也最多只可以担当议员两次.和四百人会议一样,议员资格是五百 medimnoi阶级pentakosiomedimnoi、骑士阶级hippies、有轭牲阶级zeugitai的成员才可参选,雇工阶级thetes 是被排除出外的.

五、五百人的员工生日会怎么举办？

答:可以找一家大一点的酒店，定一些你认为价格合适的饭菜。

六、五百人议事会的组织原则？

雅典民主制度的重要机构有公民大会，五百人议事会和民众法庭。

五百人议事会是公民大会的附属机构，它的职责是负责为大会准备提案并主持大会。在两次公民大会休会期间，议事会是大会最高权力的代表，负责监督行政官员落实大会决议。议事会成员经抽签选举产生，名额按每个基层行政单位的公民人数按比例分配

七、中国电动汽车百人会论坛有什么亮点？

刚刚过去的这个周末，车圈大佬们齐聚北京，参加电动汽车百人会论坛。

能凑到比亚迪董事长王传福、华为消费者BG CEO余承东、蔚来CEO李斌、理想汽车CEO李想等人同台的机会不多，对行业热点大佬们分享了自己的观点，干货还是不少的。

王传福：行业现在是快鱼吃慢鱼

上周刚刚发布了2022年财报的比亚迪，眼下正是意气风发，新能源汽车销量全球第一，今年还要冲击300万辆的目标。

此前的投资人会议上，王传福谈到传统豪华品牌的电动汽车卖得不好时，还不忘凡尔赛一把，说“那些品牌动不动打七折、八折，一个月也才卖几百台，真是丢人，我要是他们我就不要卖了。”

不过在百人会的发言上，王传福还是非常谦逊的，他说变革之路充满艰辛和挑战，比亚迪也是如履薄冰，而且市场每天在变，中国汽车全面电动化的时间表也在提前，比想象中要快，对任何企业都是危中有机。

“行业现在是喜忧参半，不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。因此，企业要有创新的技术，精准的战略和灵活决策，只有这样才有可能生存下去。”

王传福还提了建议，考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理需要做较长远的安排，所以希望国家能把购置税减免政策延长到2025年，快速出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场压舱石和动力源的作用。

余承东回应“华为问界”之争

在百人会召开前，华为关于汽车业务决策的公告已经登上了热搜。

公告中华为再次强调不造车，且对华为标志在汽车上的露出提出了严格要求，强调华为/HUAWEI不能出现在整车宣传和外观上。而在此之前，在问界的物料中AITO问界一度更名为HUAWEI问界。

处在风口浪尖上的余承东，也正式对这件事做了回应。他首先强调，不造车是华为始终坚持的，而之所以此前出现了AITO问界变为HUAWEI问界，是因为他想打造一个“华为问界”的生态品牌。

目前采用华为智选车模式的只有赛力斯，但是很快就会有奇瑞、北汽和江淮与华为合作的智选车品牌面世，如果这些品牌的车都开始销售而去用不同的品牌，那么华为再去做营销、服务、零售就会很复杂，投入成本高。

所以他希望采用一个共同的元素和品牌，也就是“华为问界”，但是公司内部有不同意见，所以现在只能取消。

除了回应智选车模式的争论，余承东也谈到了HI模式(Huawei Inside)，此前因为广汽埃安官宣放弃与华为HI模式的合作，也引发了热议。

谈到这件事，余承东显得很无奈，跨国车企因为制裁的原因不会选华为，“蔚小理”这些新势力有自己的追求，出于市值等因素考虑也不会选华为，传统车企里怕丢了灵魂的也不会选华为，那华为的产品卖给谁呢？

在智能驾驶、智能座舱和智能网联等领域华为确实投入了极大的人力财力，每年汽车业务领域投入约100亿元人民币，直接研发人员7000余人，间接华为平台人员投入超万名。

如果规模不够大，华为就无法实现商业闭环和变现，但是跨国车企、新势力和不想丢掉灵魂的自主品牌都不与华为合作的话，这个规模显然难以达到余承东的预期。

所以眼下不管是华为与车企，还是华为内部的各种博弈，都是摆在余承东面前的难题。

李斌：价格战让大家很难受

李斌的发言，一上来就是诉苦，“去年疫情就不说了，国际政治形势的变化、逆全球化、供应链的脱钩，搞得大家在战略上不知道该怎么办，整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受。”

不过苦归苦，要保持核心竞争力，还是得持续加码研发，哪怕短时间内这会让蔚来的财报数据不好看。

李斌说，即便2019年最惨的时候公司快要倒闭，他也没有选择关闭欧洲、北美的办公室。去年蔚来全年营收不过500亿，研发投入就超过108亿了。

除了谈研发，李斌还回应了价格战的问题，他强调蔚来不会参与价格战，因为用最低的价格去获得最好的产品和服务，这本身是不成立的。

他还认为，虽然去年底的价格战由特斯拉挑起，但是特斯拉在中国并没有拥有定价权，它之所以降价，主要是因为中国品牌的车做得特别好，让特斯拉感受到了竞争的压力。

而今年3月燃油车掀桌子加码价格战，恰恰说明了由油车向电车转换的趋势，“去年680多万辆新能源汽车，增加了几百万辆，意味着油车就少了几百万辆，这对油车是有压力的，也能理解他们在这样一个节点的一些市场行为。”

李想：最大的挑战是组织能力

李想认为，他进入造车领域之后才发现汽车行业的链条如此之长，难度如此之大，其中最大的挑战来自于组织能力方面。

理想汽车是一家四个维度的企业，包含平台研发、软件应用、工业制造和服务网络，而这四个维度所面临的问题复杂程度有完全不同。

所以他们不仅去学习了全世界最先进公司的流程和工作方式，还采用了前些年比较流行的OKR，通过目标管理和有效的沟通工具将部门联系起来。

但随着理想汽车的产品由理想ONE一款车向多款车演变，挑战也在升级，所以理想汽车从过去的职能组织变成了一个矩阵型组织，这样就解决了没有全局，团队各自为战的问题；技术、平台和产品研发的协同问题；产品、供应链和交付的商业协同问题。

不过组织变革要到2025年才能实现完整结果，而新挑战又随之而来，那就是人工智能大模型软件2.0的带来。

所以对于汽车企业来说，不管新旧，变革与调整永远都是进行时。

八、四百人会议和五百人会议的区别？

克利斯提尼时期的“五百人会议”由梭伦时期的“四百人会议”发展而来，两者都是雅典公民大会的常设机构。四百人会议与五百人会议的区别别:前者按部落选出，后者按行政选区选出

九、飞机距离地面一百人会吸上去吗？

飞机在距离地面100米，人不会被吸上去。以波音738cfm56-7发动机为例，它的地面慢车状态下，吸入危险范围是10英尺，即3.1米，在飞机前面机身上喷着一条红线，表明发动机起动时不能超过这条线，在发动机上也都印有相关提示。

机务人员在送飞机时，离启动的发动机只有5~6米远，在这样的距离下，如果是走神分心就容易出现危险，这样的惨剧在咱们国家曾发生过两次。2002年的4月18日，日本大阪机场，国航一名机务人员被吸入一架国航767的发动机中，2006年的5月12日，哈尔滨机场公司一名机务人员，被吸入上航一架737-800的发动机中。

十、百人食堂菜谱

批量制作食堂菜谱的四个简单步骤

对于每个繁忙的百人食堂，提供健康和美味的菜肴是至关重要的。而制作高质量的食堂菜谱则需要一套成熟的流程来确保菜品的多样性、营养均衡和口味上的满足。本文将介绍一个简单而有效的四个步骤，来帮助您批量制作优秀的食堂菜谱。

步骤一：食材采购和检验

食材的质量直接关系到菜品的口感和品质，因此食材采购和检验是菜谱制作的首要步骤。在选择供应商时，确保他们能够提供新鲜、健康和符合食品安全标准的食材。一旦食材送达食堂，您需要进行检验来确保食材的新鲜度和完整性。

检验食材时，要特别留意保质期、外观和气味。对于肉类和海鲜，确保其没有变质的迹象，避免给食客带来不必要的健康风险。蔬菜和水果的选择应该以色泽鲜艳、无疤痕和没有腐烂的部分为标准。只有通过严格的食材检验，才能确保您所选择的食材的质量和安全性。

步骤二：菜谱策划和设计

一个精心设计的菜谱能够提供多种风味和充足的营养，使食客们在每顿餐中体验不同的美食。菜谱策划的关键是要确保菜品的平衡和多样性，包括主食、汤品、蔬菜和荤素搭配。以下是设计菜谱时需要考虑的几个因素：

• 食材的可用性：根据每个季节的食材供应情况，选择最新鲜和便宜的食材。
• 菜品的口味：确保菜谱中的菜品风味多样，满足不同食客的口味需求。
• 营养平衡：融入各种食材，包括肉类、蔬菜、豆类和谷物，以确保菜品提供足够的营养元素。
• 烹饪方法：选择适合批量制作的烹饪方法，如炖、煮、炒等。

一旦确定了菜谱的整体框架，您可以为每一餐次选择具体的菜品，并根据需要调整份量。此外，定期更新菜谱是重要的，以确保食客们的饮食享受不会过于单调。

步骤三：工艺流程规定

批量制作菜谱需要明确的工艺流程规定，以确保菜品的一致性和高效性。在编写工艺流程时，要注意以下几个方面：

• 食材处理：明确每种食材的处理方式，如清洗、切片、腌制等。
• 烹饪步骤：将每道菜品的烹饪步骤细化，包括烹饪时间、温度和烹饪器具的使用。
• 烹饪顺序：根据不同菜品的烹饪时间和工艺要求，确定烹饪的顺序，以充分利用时间和设备。
• 菜品摆盘：规定菜品的摆盘方式和规格，确保每道菜的外观和口感一致。

在制定工艺流程时，最好与厨师团队进行反复沟通和实践，以确保工艺流程的可行性和实用性。工艺流程的规定将帮助厨师们更好地组织工作流程，提高菜品的制作效率。

步骤四：菜谱执行和评估

制定了菜谱和工艺流程后，下一步是菜谱的执行和评估。菜谱的执行需要一个高效的团队合作和严格的执行标准。

确保厨师团队充分了解菜谱和工艺流程，并进行培训和沟通。监督厨师们在烹饪过程中严格按照菜谱执行，并确保菜品的味道和质量符合预期。

此外，定期评估菜谱的执行效果也是重要的。通过与食客们的反馈和厨师们的实际操作情况进行比对，可以发现菜品的不足之处，并及时进行改进。定期调查食客们对菜谱的满意度，并根据反馈做出调整，以提供更好的餐饮体验。

批量制作食堂菜谱是一个在细节和组织上都具有挑战性的任务，但通过以上四个简单步骤的实施，您将能够确保食堂菜谱的多样性、营养均衡和口感满意度。一个优秀的食堂菜谱将为食客们带来美食盛宴，为您的食堂赢得声誉。