一、电动汽车未来趋势是用交流电机还是直流电机,交流电机相比于直流电机的优势在哪?
目前国内电动汽车用电机的种类主要有以下几大类：直流电动机（DC）；异步电动机；永磁电动机；开关磁阻电机(SRM)。这里我贴一个曾经看到过的一个相关内容的树状分类图，方便大家理解和记忆。
为了横向比较各种电机的性能，简单列表如下：
由上表我们看到，直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
而感应电机结构牢固，加上现如今异步电机的矢量控制技术已十分成熟，它的调速控制性能优越，适合于高速、大功率的电动汽车。存在的缺点是在小负荷范围内效率低。
再来看第三类永磁电机，它包括无刷直流电机和永磁同步电机两类。无刷直流电机比其它电机的效率和功率密度高，但在高速恒功率区域工作的弱磁控制难度大，而且转矩脉动大。而永磁交流同步电机采用正弦波供电，效率和功率密度高，在高速恒功率工作区域弱磁控制能力优于无刷直流电机，但它也存在过弱磁引起磁钢性能退化的问题，因此对于高恒功率比的特性，电机设计难度也是较大的。
还有就是有一种混合励磁永磁无刷电机，它是一种特殊的永磁无刷电机，简单来说，是在电机中加入励磁绕组用以调节气隙磁通，这种电机在宽转速范围内具有高的效率。
第四大类开关磁阻电机，也一直被认为是很有前途的电动汽车驱动电机(个人对其前景是比较看好的)，它自身结构和变流器结构都简单可靠，转速范围宽、散热能力强、制动能量回收效率高，但也不可否认，目前噪声和转矩脉动问题使得这种电机目前没有达到商业化。
比较完了四大类电机性能的优劣，在补充一下电动汽车到底需要什么样的电机？
一般来说，电动汽车用电机的性能是比常用的工业用电机要求严格的。因为电动汽车的电机从储能系统中获取有限的能量来产生动作，所以在这种情况下就要求它在各种环境中的效率要高，从而能保证一次充电的续驶里程尽可能长。
除此之外，搭载在车辆上的电机，其体积、重量一般应为工业用电机的1/2~1/3，也就是要求电机轻量化、小型化。汽车上的电机振动达到3~5g左右，而轮毂电机更达到20g，因此确保任何环境中电机的可靠性和长寿命非常重要，目前电动车用电机行业，研究广域高效率、高功率密度、高可靠性以及低成本、低噪声的电动汽车专用电机是电动汽车电力驱动系统的发展趋势。
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目前市场上的电动汽车主要是用交流感应电机和永磁电机，前者欧美国家使用较多，主要是成本低，但转速区间相对较小，效率低；而后者受日系车青睐，转速区间和效率都有所提升，但是需要使用昂贵的稀土永磁材料钕铁硼，我们都知道，日本是一个资源匮乏的国家，而且稀土价格很贵，所以现在小日本也正在潜力开发开关磁阻电机。
目前在我国国内的电动轿车中，多采用永磁同步电机，如：东风、长安、一汽和上汽等汽车公司生产的混合动力轿车，而大巴车多采用交流电机。直流电机在现代高性能车上的应用正在减少，但仍有一些汽车在应用，如山东陆骏电动汽车有限公司生产的陆骏电动汽车。
也有部分企业曾采用开关磁阻电机作为驱动电机，如东风汽车股份有限公司研制的混合动力城市公交车采用风冷式开关磁阻电机。由于中国稀土储量极大丰富，而且电机工艺已经接近世界先进水平，因此预计永磁电机将在较长时间内占据新能源汽车的电机市场。
希望对大家都帮助，希望可以一起交流。
二、新能源交流电机怎么维修？
如果您需要维修新能源交流电机，以下是一些基本的维修步骤：
1. 安全措施：在进行电机维修之前，确保您已经采取了适当的安全措施。断开电源并使用绝缘手套和护目镜等个人防护装备。
2. 确定问题：首先，确定电机存在什么问题。可能的故障包括电机无法启动、噪音异常、电机过热等。通过仔细观察和听觉检查，尽可能确定问题所在。
3. 检查电源和连接：确保电源连接良好，插头与插座紧密连接。检查电源线是否有损坏，并确保接线端子没有松动或腐蚀。
4. 清理和润滑：清理电机外壳和风扇叶片上的灰尘和污垢。检查轴承是否需要加润滑油，如果需要，使用合适的润滑剂进行润滑。
5. 检查电容器：电机通常配备电容器，用于启动和运行。检查电容器是否损坏、漏电或过热。如有问题，更换电容器。
6. 检查绕组：绕组是电机的关键组成部分。检查绕组是否有断路、短路或接触不良的情况。如果发现问题，需要修复或更换绕组。
7. 调整电机参数：根据需要，可能需要调整电机的参数，如电流、转速等。这可以通过调节控制器或电机驱动器来完成，具体操作根据具体型号和要求而定。
请注意，上述步骤仅提供了一般性的指导，具体的维修方法可能因电机型号、故障类型和您的技术水平而有所不同。在进行维修之前，建议您阅读电机的使用手册，并在需要时咨询专业技术人员或联系电机制造商获取更多的支持和指导。同时，请确保您按照当地的安全法规和规范操作，并确保您具备足够的技能和知识，以避免意外发生。
三、新能源电动汽车电机保修多久？
答：电动车,有刷电机保修两年,无刷电机保修三年。
四、做新能源电动汽车电机研发的企业有哪些？
在写完上篇文章《电驱动集成趋势之下，汽车供应链分工模式的迭代》以后，大家可能觉得比较空洞，所以我觉得可以给大家做一些透视，这里分成几个纬度：
● 市占率方面的透视● 供应格局方面的透视● 产品规格和技术发展方面的透视
我想先简要的抓住市占率和供应格局两个方面，然后围绕产品技术发展方面开展对这个行业的一些深入的探讨。根据NE研究院的数据，5月新能源乘用车电机电控搭载量达到35.77万台，同比增长71%,环比上月增长26%；今年1-5月新能源乘用车电机电控累计搭载量为175.19万台，占比去年全年总量的53.8%。
Part 1
电驱动市场的市场份额
目前集成化的趋势来看，5月份三合一电驱动系统搭载量为19.57万台，搭载比例达到54%；多合一的驱动器已经占到了6%。
● 电机
电机的市场份额，其实高度依赖于整车企业的数量。配套企业装机量前三是弗迪动力（车企自己）、方正电机和日本电产，特斯拉配套量逐步恢复中（6月估计能破7万台），汇川配套理想大幅增长， 2022年5个月新能源乘用车驱动电机配套企业装机量累计前三依然是弗迪动力、方正电机和特斯拉。这里也客观反映在高功率和高性能方面，车企自建还是一种大的趋势，量起来了把电机打开逻辑是非常顺的。
● 电控
电机控制器配套企业装机量前三是弗迪动力、汇川技术和日本电产，和电机不一样，这里玩的是功率电子的设计，我们能在里面能看到一些企业。其实在这里，逆变器企业是可能把几个东西串起来，电驱动系统配套企业装机量还是这三家，弗迪动力、日本电产和汇川技术。逆变器的情况，我找个时间仔细介绍。
Part 2
供应格局
● 电机
这个里面我就不多说，总体的感觉这张图能让我们探讨一下，在车企分配给不同供应商的时候，里面有不同的搞法。
备注：理想有前后两个，所以就分开了。
在这里，其实每个企业展开比较好，比如按照车型来展开，我看看后面做可视化效果更好。
逆变器的供应格局，我做简单一些，如下所示，这里需要从不同功率开始出发，我觉得有很多可以打开的地方。
小结：可视化的工作挺费时间，不过梳理清楚以后，可以把逻辑关系比较清楚的给大家勾勒出来，供参考。
五、电动汽车电机是永磁直流还是交流？
电动汽车电机有直流也有交流。电动汽车电机工作原理是电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
电动汽车电机的类型与工作原理如下：
1、交流电机，单相异步电机通过电容移相作用，将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组，就在电机内形成旋转的磁场，旋转磁场在电机转子内产生感应电流；
2、感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反，被旋转磁场推拉进入旋转状态，由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流，因此转子转速必须低于旋转磁转速，故称异步电机；
3、直流电机，直流电机有定子和转子两大部分组成，定子上有磁极（绕组式或永磁式），转子有绕组，通电后，转子上形成磁场（磁极），定子和转子的磁极之间有一个夹角，在定转子磁场（N极和S极之间）的相互吸引下，使电机旋转；
4、改变电刷的位置，就可以改变定转子磁极夹角（假设以定子的磁极为夹角起始边，转子的磁极为另一边，由转子的磁极指向定子的磁极的方向就是电机的旋转方向）的方向，从而改变电机的旋转方向。
六、电动汽车用的电机是直流还是交流？
电动汽车是交流电机。以下是关于交流电机的具体介绍：
1、简介：交流电机是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。由于交流电力系统的巨大发展，交流电机已成为最常用的电机。
交流电机与直流电机相比，由于没有换向器，因此结构简单，制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。
2、功率：交流电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。20世纪80年代初，最大的汽轮发电机已达150万千瓦。
七、电动汽车为什么大多采用交流电机？
交流同步电机，，可以采用变频技术，，可以输出大功率，还有效率高，功率区间扭力大
八、电动汽车交流电机正反转怎么调？
智能控制器（自动识别的）可以把3根相线的任意两根交换就可以了，现在市场逐渐卖的都是这种如果你那个是老式的就麻烦点，设定3个相线为A.B.C霍尔线对应为 a,b,c把相线A和C交换，接着把霍尔线b和a交换不行的话就b和c交换就可以正转了。
九、新能源纯电动汽车电机 标准分析与解读
引言
新能源纯电动汽车的快速发展推动了电动汽车电机标准的制定和完善。本文将对新能源纯电动汽车电机的标准进行详细分析与解读，为读者了解电动汽车电机标准的重要性和应用提供指导。
电机标准的背景
随着环境保护和能源危机的严峻形势，新能源纯电动汽车作为一种绿色、环保的交通工具成为了未来汽车发展的方向。电动汽车的核心部件之一是电机，其性能与质量直接影响着电动汽车的性能和使用体验。为了规范电动汽车电机的生产和应用，各国纷纷制定了相应的电机标准。
电机标准的重要性
电动汽车电机标准的制定和实施对于促进电动汽车产业的健康发展、推动电动汽车技术的进步具有重要意义。
- 保障用户权益：电机标准可以规范电机的基本性能参数、测试方法和技术要求，确保用户购买到符合标准的优质电机产品。
- 推动产业升级：电机标准的制定和实施可以促进电机制造业的技术升级和质量提升，推动产业的发展和竞争力的提高。
- 助力技术创新：电机标准的要求和限制可以激发企业在电机设计、制造、控制等方面进行技术创新，推动电动汽车技术的不断进步。
电机标准的内容
电动汽车电机标准涵盖了多个方面的内容，包括电机的工作原理、结构设计、性能要求、测试方法、安全要求等。
其中，电机的性能要求是电机标准的核心内容之一。电动汽车电机的性能要求包括功率、转速、扭矩、效率等参数的要求，以及运行稳定性、过载能力、温度控制等方面的要求。
此外，电机标准还对电机的结构设计提出了一些要求，包括磁路设计、绕组设计、冷却系统设计等方面的要求。
电机标准的应用
电动汽车电机标准的应用范围广泛，涉及电动汽车制造企业、电机制造企业、电动汽车相关产品供应商等多个领域。
- 对于电动汽车制造企业来说，电机标准可作为产品生产和质控的依据，帮助企业提高产品的质量和竞争力。
- 对于电机制造企业来说，电机标准可以指导生产过程和产品设计，确保电机满足电动汽车的要求，提高产品的市场竞争力。
- 对于电动汽车相关产品供应商来说，电机标准可以规范其产品的性能和质量要求，确保产品的可靠性和安全性。
结论
新能源纯电动汽车电机标准的制定和应用对于推动电动汽车产业的发展和技术的进步具有重要意义。电机标准的规范、科学和严谨将推动电动汽车电机技术的创新和发展，为用户提供更优质、高效、安全的电动汽车产品。
感谢您阅读本文，希望通过本文对新能源纯电动汽车电机标准有更深入的了解。如果您有任何疑问或意见，请随时与我们联系。
十、纯电动汽车驱动电机是交流电机还是直流电机？
1、交流电机，单相异步电机通过电容移相作用，将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组，就在电机内形成旋转的磁场，旋转磁场在电机转子内产生感应电流；
2、感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反，被旋转磁场推拉进入旋转状态，由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流，因此转子转速必须低于旋转磁转速，故称异步电机；
3、直流电机，直流电机有定子和转子两大部分组成，定子上有磁极（绕组式或永磁式），转子有绕组，通电后，转子上形成磁场（磁极），定子和转子的磁极之间有一个夹角，在定转子磁场（N极和S极之间）的相互吸引下，使电机旋转；
4、改变电刷的位置，就可以改变定转子磁极夹角（假设以定子的磁极为夹角起始边，转子的磁极为另一边，由转子的磁极指向定子的磁极的方向就是电机的旋转方向）的方向，从而改变电机的旋转方向。
