一、国内客车公司都有那些？
中国客车第一品牌是郑州宇通客车，客车品牌是一宇三龙，随着这几年发现山东客车中通有不俗表现。
二、客车企业制造新能源客车门槛？各地的公交公司为什么选择某个公司新能源客车而不是另一个？
一般采购是竞标采购，谁中标谁生产，或者竞争谈判，符合采购单位预期的预算，性能，结构，售后等保证整车能顺利上牌，获得补贴，持续运行8-13年的，或者有地方保护的等。门槛，获得工信部批准就可以制造。
三、新能源客车与传统客车构造对比？
写下我在知乎的第一个答复吧！追了两年的知乎大神，我也学答一波。客车比较偏门，因此相关资料的详尽程度以及范围广度，跟乘用车都不是一个层级的。再谈及新能源客车方向，更是微乎其乎了。虽然近年来新能源遍地开花，可是谁能笑傲江湖，还得通过漫长的市场去检验呢！
先说一下题目的细微出入…新能源客车不仅仅指纯电动客车（BEV），还包括HEV,FCEV等。我要讨论的，主要是BEV(Battery electrical vehicle)和传统燃油客车的区别。
先放结论，新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源,底盘以及车身结构结构。
首先是动力源方面，BEV通常采用LFP或是LTO提供动力，PACK主要是通过高压系统进行动力输出。通常结构是Battery Pack>PDU>MCU>Motor>Rear Axle>Wheel。从而可以看出，电池包通过串并联后，通过高压配电箱输出到电机控制器控制电机运行，电机输出动力给后桥（通常是后驱），通过减速器，差速器，将动力传给左右半轴带动后轮转动。而传统的燃油车详细传动结构不在赘述，通过对比便可知道，新能源车不需要离合器总成了，也没有了变速箱（可以有，但是一般只需要一级减速器就够了。变速比通常在6-10之间。不需要变速器的主要原因是电机输出特性不同于发动机输出特性，发动机在1000转以内以及6000转以上是没有工作意义的，而电机不存在这个问题。）空档跟倒档都可以通过MCU来实现。BEV分高压系统和低压系统，高压与低压都来自电池供电，通过DCDC实现。同时，还有空气压缩机与转向助理机也属于高压控制，因此会有集成控制器，俗称三合一。部分车型的除霜器和空调系统也是高压系统供电。
其次是底盘。前面提到，BEV不需要离合器总成，通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱，或是轮边四驱，这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间，电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端，通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式，也就是将电机继承在车桥两边车轮方向，电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是BEV彻底抛弃了燃油系统，因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了卓越的贡献！
车身方面，BEV首要考虑的，就是电池的放置。一般8m的客车，会有8个以上的电池包，12米以上的客车电池包多大18个（根据电池种类和厂家设计型号而决定，也可以很少）。电池包遍布全车（主要是车尾，车底和车顶。）为了达到一级地板要求，会综合考虑电池位置（公交车主要要求一级地板，长途客车则要求行李箱放置空间。）因此车身骨架为做适当调整！
另外电器方面也有一些不同，比如BEV还有SOC状态监控…
手机掉在脸上了，还有好多说得不准确的地方，先睡觉，有时间再来完善吧。
后续我会持续性更新该文章，有兴趣的朋友请移步！
四、国内有哪些新能源公司？
1、江苏国泰：锂电池电解液。
2、中信国安：锂电池正极材料。
3、佛塑股份：锂电池隔膜。
4、杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。
5、TCL集团：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。
6、德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。
7、科力远：镍氢电池。
8、同济科技：燃料电池。
9、复星医药：燃料电池。
10、上海汽车：燃料电池。
11、长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股11%。
12、新大洲A：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股3.42%。扩展资料新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
五、新能源客车国内基本饱和，海外市场需求如何？
客运车这门生意，属于商用车的赛道，其需求来自于生产性需求（供给侧），与乘用车的消费性需求不同（消费侧）
其行业生长的核心驱动力，你觉得主要在什么地方？
答案：城镇化率低。
这个行业主要受我国城镇化率的影响，而城镇化率，又可以从公路里程数指标来看
从该指标来看，2005年起，新建公路的产能开始上升，其中有两个高峰，一个是2007年，另一个是2009年
我们将公路投资增速与宇通的业绩增速对应来看，2007年、2010年，也是宇通业绩增速爆发的两年，2007年至2010年，营收增速分别为49.09%、3.51%、5.35%、 53.48%
很明显，这一阶段其增速受公路投资基建增速的驱动，这也正是管理层选择在2004年完成MBO的原因，正是因为其判断，公路基建的上行周期开启
那么，基建的上行周期中，其投入资本回报率的表现如何呢？
2005年-2011年，宇通的ROE由15.01%一路上升至最高点40.63%， ROIC由11.39%上升至39.97%——注意，高达40%的ROE，可以说是非常恐怖
这个投入资本回报率水平已经直接秒杀茅台、格力、海康、恒瑞。那么，如此彪悍的ROE，到底是怎么做到的呢？
根据杜邦拆解，我们将数据拆分为净利率、总资产周转率、权益乘数，其中权益乘数整体上涨幅度不大，因此我们重点来看影响ROE的其他两个因素
先看销售净利率，2005年-2011年其销售净利率从3.98%上升至6.98%。
6.98%的销售净利率看起来不怎么高，但对比同期中通客车（1.93%）、金龙汽车（2.62%），曙光股份（2.8%）、安凯客车（2.84%），这个净利率水平已经高于同行业一倍多
净利率高，主要因为其产品主要集中于毛利率高的中大型客车，从2015年单车平均售价来看，宇通客车的总体单价最高，为46.6万元/辆,中通汽车（41.9万元/辆）、金龙汽车（30.9万元/辆）
注意，客车行业这个净利率水平，远低于另一个子赛道——乘用车。
乘用车的净利率举几个例子，比如广汽集团，净利率为12%左右；福特汽车净利率为14%；吉利汽车为8.15%
明明客车的单价也不低，和乘用车一样，都是整车组装生意，为什么会出现这样的净利率差异呢？
客车这门生意，属于汽车子行业中进入门槛较低的行业，因此持续不断也有新的竞争者进入，参与者众多，都在拼抢市场份额
这样的准入门槛导致，即使是行业内的巨头，也需要不断地接定制化的小单
而乘用车技术门槛相对较高，对汽车的速度、舒适度、美观性、品牌的要求都高于客车
所以乘用车企业可以通过大批量标准化的生产来压低成本，典型的就是如今的模块化平台技术
如果你是老板，你会怎么办？
预知详情，且听下回分解
不构成任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎
六、国内客车品牌
国内客车品牌的竞争与发展
中国汽车行业一直以来都是世界上最具竞争力的市场之一，而在这个庞大的市场中，国内客车品牌一直扮演着重要角色。随着经济的发展和人民收入的提高，公共交通需求不断增加，国内客车品牌面临着巨大的发展机遇。
自主品牌的崛起
随着国家政策的支持和消费者对本土企业的认可度提高，国内客车品牌逐渐开始崭露头角。一些知名的自主品牌如宇通、金龙和比亚迪等，以其技术创新、产品质量和售后服务的提升而受到广大消费者的欢迎。
宇通客车作为中国最大的客车制造商之一，其产品线涵盖中、大、小型客车，在公交、旅游、学校等领域都有着广泛的应用。金龙客车凭借其高品质、高性能的产品，在国内外市场上均享有盛誉。而比亚迪作为一个跨界经营的公司，通过技术创新推出的纯电动客车，彰显了国内客车品牌在新能源领域的实力。
技术升级带来新机遇
国内客车品牌在技术升级方面取得了显著的进步，不仅在传统燃油客车的研发上进行了突破，还积极探索新能源客车的发展道路。随着科技的不断进步，新一代客车产品在节能、环保、智能化方面有了更大的突破。
这些技术升级为国内客车品牌带来了新的机遇。一方面，通过技术创新可以提高客车的性能和质量，满足不同消费群体的需求。另一方面，对于那些积极拥抱新能源的国内客车品牌来说，科技升级将为他们的可持续发展提供强有力的支持。
面临的挑战
然而，国内客车品牌在竞争激烈的市场中也面临着一些挑战。首先，国际知名客车品牌的竞争压力不容忽视。这些国际品牌凭借其雄厚的技术实力和全球化的销售网络，与国内客车品牌展开了激烈的竞争。
同时，客车市场的需求也在不断变化，消费者对客车的需求更加多样化。除了传统的公共交通工具，个性化定制的商务客车、豪华旅游客车等也受到一部分消费者的追捧。对于国内客车品牌来说，要能够满足这些不同需求的消费者，就需要不断提高产品的创新性和适应性。
未来发展趋势
对于国内客车品牌而言，未来的发展充满了机遇和挑战。首先，在国家政策的支持下，新能源客车将成为客车市场的发展重点。随着环保意识的增强和传统燃油车限购政策的加强，新能源客车市场有望获得更大的发展空间。
其次，随着人们对便利、舒适出行需求的提升，高端客车市场也将迎来更好的发展机遇。个性化定制的商务客车、豪华旅游客车等将成为未来客车市场的新热点。
最后，科技的持续创新将为国内客车品牌带来更多发展机遇。智能化、网络化的客车产品将成为未来的发展趋势，满足消费者对便捷、舒适出行的需求。
综上所述，国内客车品牌面临着竞争与发展的双重挑战，但同时也蕴藏着巨大的发展机遇。通过技术升级和不断创新，国内客车品牌有望在竞争激烈的市场中脱颖而出，走向更加广阔的发展之路。
七、国内比较大的新能源充电公司？
在国内比较大的新能源充电公司有以下几家:
1、特来电
特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。截至2020年，特来电充电桩总数为15.7台，位居全国第一。
2、星星充电
星星充电的营业范围覆盖充电设备制造、充电桩运营、平台服务等环节。据了解，星星充电的收入主要来源于充电设备销售，其充电桩运营业务盈利规模较为有限。截止2020年，星星充电桩总数13.2万台。
八、国内十大潜力新能源公司？
据中国新能源企业排行榜数据统计分析，中国新能源企业排行榜排名分别是协鑫(集团)控股有限公司、新疆金风科技股份有限公司、晶龙实业集团有限公司、天合光能有限公司、阿特斯阳光电力科技有限公司、国电科技环保集团股份有限公司、天能国际集团、龙源电力集团股份有限公司、明阳新能源投资控股集团有限公司和招商新能源集团有限公司。
九、新能源客车价格
新能源客车价格指南
随着环保意识的不断增强，新能源客车成为城市公交和旅游业的重要选择。然而，很多人对新能源客车的价格了解不够，不知道如何选择最适合自己需求的车型。本文将为您详细介绍新能源客车的价格指南，希望能帮助您做出明智的购买决策。
1. 纯电动客车
纯电动客车采用电池作为动力源，具有零排放、低噪音的特点，是城市公交的主要选择。根据不同车型和配置的差异，纯电动客车的价格也存在一定的差距。
一般来说，小型纯电动客车的价格在20万元至30万元之间，中型纯电动客车的价格在30万元至50万元之间，而大型纯电动客车的价格在50万元至100万元之间。
需要注意的是，随着电池技术的不断进步和成本的下降，纯电动客车的价格有望逐步降低，但目前来看，纯电动客车的价格仍然相对较高。
2. 混合动力客车
混合动力客车是将传统燃油动力和电动动力相结合的客车，能够通过电池储存和再生制动等方式提高燃油效率，减少能耗和排放。
与纯电动客车相比，混合动力客车的价格相对较低。一般来说，小型混合动力客车的价格在15万元至25万元之间，中型混合动力客车的价格在25万元至40万元之间，而大型混合动力客车的价格在40万元至80万元之间。
尽管混合动力客车的价格相对较低，但在综合性能和节能环保方面，混合动力客车仍然是一个不错的选择。
3. 燃料电池客车
燃料电池客车是利用氢气与氧气发生化学反应产生电能驱动汽车的一种新能源客车。燃料电池客车具有零排放、快速加氢等特点，是未来发展的方向。
由于燃料电池技术的成熟度和市场推广程度相对较低，燃料电池客车的价格相对较高。一般来说，小型燃料电池客车的价格在50万元至80万元之间，中型燃料电池客车的价格在80万元至120万元之间，而大型燃料电池客车的价格在120万元至200万元之间。
尽管燃料电池客车的价格较高，但从长远来看，燃料电池技术有望得到进一步发展和推广，因此购买燃料电池客车也是值得考虑的选择。
4. 选购建议
在选择新能源客车时，除了价格外，还需要考虑以下几个因素：
- 续航里程：不同车型的续航里程存在差异，根据使用需求选择合适的续航里程。
- 充电设施：新能源客车使用电池作为动力源，因此需要充电设施的配套。购买前需要了解周边充电站点的情况。
- 品牌信誉：选择知名品牌的新能源客车，可以获得更好的售后服务和质量保障。
- 政策支持：政府对新能源客车有一定的补贴和支持政策，可以优先考虑享受相关政策的车型。
综上所述，新能源客车的价格根据不同类型、车型和配置的差异存在一定的差别。在选择新能源客车时，需要综合考虑价格、续航里程、充电设施、品牌信誉和政策支持等因素，选择最适合自身需求的车型。
相信通过本文的介绍，您对新能源客车的价格有了初步的了解。希望能够帮助您做出明智的购买决策，为环保事业贡献一份力量！
十、山东润启新能源有限公司国内排名？
前十名排名排不上，前十名排名如下：
1、山东能源新汶矿业集团有限责任公司
2、山东能源枣庄矿业(集团)有限责任公司（简称枣庄矿业集团）
3、山东能源淄博矿业集团有限责任公司
4、山东能源临沂矿业集团有限责任公司
5、山东能源肥城矿业集团有限责任公司
6、山东能源龙口矿业集团有限公司
7、蒙西山东能源能化集团有限公司
8、山东能源贵州矿业有限公司
9、山东能源国际物流有限公司
10、山东能源国际贸易有限公司
