一、设计驱动的定义？
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设计驱动式创新的定义
“设计”（design）一词从其词源上来看意味着“赋予事物意义”。人类历史从石器时代自制工具直至今日，就是一部不断设计美好生活的历史。
“所谓设计，就是通过创造和交流来认识我们的世界。”
所谓设计驱动式创新，就是采用颠覆式创新的方式，针对用户赋予产品内在意义的基础上，打造全链路的用户体验，最终获得商业成功的新型创新模式。
设计驱动式创新的内核不同于大众通常所认为的“设计”仅仅与视觉创新相关联，设计驱动创新的形式，关联的是赋予产品独特的内在意义和价值，且把产品、服务、用户体验、商业模式、组织运营等从内涵到外在的重构，帮助企业跨越创新的鸿沟。
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从设计1.0到设计4.0
设计驱动式创新为什么会在21世纪初期提出并受到学术界和商业的广泛认可？我们来梳理下设计的4个发展阶段和不同阶段的层级。
二、电磁驱动的定义？
电磁驱动:
1、定义:磁场相对于导体转动时，导体中产生感应电流，感应电流使导体受到安培力的作用，使导体运动起来。
2、应用：交流感应电动机。
在电磁阻尼与电磁驱动中安培力所起的作用不同。
在电磁阻尼中安培力的方向与导体的运动方向相反，是阻力；
在电磁驱动中安培力的方向与导体的运动方向相同，是动力。
三、驱动技术的定义？
驱动技术是指一种用于控制和操作硬件设备的软件或程序。它能够将计算机的指令转化为硬件设备能够理解和执行的信号或命令，从而实现对硬件设备的控制和操作。驱动技术的主要作用是使计算机系统能够与各种硬件设备进行有效的通信和交互，确保硬件设备能够正常工作并与计算机系统协同运行。驱动技术的原因在于，计算机系统和硬件设备之间存在着不同的通信协议和接口标准。为了使计算机系统能够与各种硬件设备进行兼容和交互，需要开发相应的驱动程序。驱动程序通过解析计算机系统发出的指令，将其转化为硬件设备能够理解和执行的信号或命令，从而实现对硬件设备的控制和操作。驱动技术的包括了不同类型的驱动程序，如显示驱动程序、声卡驱动程序、网络驱动程序等。每种驱动程序都有其特定的功能和作用，用于控制和操作相应的硬件设备。随着技术的不断发展，驱动技术也在不断更新和改进，以适应新的硬件设备和功能需求。同时，驱动技术的稳定性和兼容性也是关键因素，以确保计算机系统和硬件设备能够正常运行和协同工作。
四、新能源的定义？
定义如下
1、新能源指的是在新技术、新材料的基础上，用机械化的开发和利用的方式使用可再生的能源。
2、由于可再生能源是用之不尽、取之不竭的，所以资源有限、对环境有污染的传统的化石能源能够被取代。
3、新能源的重要研发领域包括风能、太阳能、潮汐能、生物质能、氢能、地热能以及核能。
五、新能源电驱动传动系统的工作原理？
电池存储能量，电机控制器根据驾驶需求（加速踏板）将直流电变频变压，驱动电机按照设定的转速、扭矩驱动。变速器或减速器变速变扭后通过差速器、传动轴驱动车轮。
六、任务驱动和关系驱动的定义？
任务驱动只在学习的过程中学生在教室的帮助下紧紧围绕一个共同的任务活动中心，在强烈的问题动机的驱动下通过对学习资源的积极主动应用进行自主探索和互动协作的学习，并在完成既定任务的同时引导学生产生一种学习实践的活动。
关系驱动是指以创业领导者为核心的人际关系圈内成员构成的团队。
七、流程驱动定义？
流程驱动是以流程为主线，将相互关联的业务活动串联和协同起来，使这一组业务活动以流程设定的方式有序进行，从而完成特定的活动目标。
通过流程改进、管理制度改进、组织职责优化手段等实现业务的整合和运转，通常一套流程体系可以很好的规定流程驱动管理方式的业务活动。
八、新能源汽车的电驱动系统里，最核心的技术的是什么？
先放一张电动汽车电驱系统 Powertrain 组成图，方便认知本文都讲了啥！（内容比较干）
电驱系统主要包含电机、电机控制单元、减速器三部分，电驱系统的核心技术Knowhow就包含在这里面了。
上图为奥迪e-tron Sportback 双电机动力单元。
但似乎看上图并不太能看出电驱系统的核心技术在哪，毕竟都是被金属外壳包着，我们不妨换一个角度来思考这个问题！
多数时候，用户需求决定了产品技术的演进方向。
比如电车续航短就用容量更的大电池，提高能量密度；车机卡顿就上高通 8155 芯片，再不行就2颗；辅助驾驶感知有局限就上激光雷达等等...电驱系统也不例外！
人们对动力单元的核心需求无外乎是：
①响应要快，动力要猛；
②效率要高，能耗要省；
③故障率低，皮实耐用，稳定可靠。
更多的潜在需求在于：
①集成度足够高，给车内及前后备箱腾更多空间；②成本合理（最终会反映到车价上）；③高转速时不要啸叫吵人；
下图汇总了电车动力单元的核心要素，其实电驱系统的技术和进化都是围绕着这几个方面展开的。
1、电机动力目前已经够用，压榨潜力和必要性不大
在电驱最重要的“动力”属性上，目前大多数的电车都存在动力过剩现象，以36w+的特斯拉 Model3P 为例，加速可以秒掉200w左右的性能油车，3w的宏光MiniEV 起步提速甚至要比很多油车要直接。
也就是说，电机动力在目前在多数电车上已经够用，传统油车的大马力溢价，在电车上已经变得不值钱。上图列出的高功率密度电机，给人的感觉就是电车马力跟白给似的...
车企与其在现有绰绰有余的电机功率上，再花大成本研发新的动力品台，提高动力参数，倒不如把成本分摊到其他用户更能感知的地方。
当然，对于少数追求绝对动力加速的性能电车，如特斯拉ModelS Plaid、Lucid Air sapphire、悍马EV、保时捷Taycan TurboS等车型。
这里面有一些新的提升动力的关键技术：
如扁平绕组线圈、端部换位提高槽满率、优化转子结构等方法提高磁满率，进一步提高电机功率和功率密度。
近几年也越来越多车型搭载直瀑式油冷电机，让电机冷却降温更高效，帮助功率输出连续不衰减。
也有通过智能算法优化电机动力输出，来实现更好的动力、能耗、操控稳定的。
个人觉得认为上面的技术都算是电驱核心技术！
2、电机能效已接近瓶颈，提升能效需要指望碳化硅的应用
基于第1部分，电机动力对多数用户已经够用甚至过剩的前提，下图是某电机能效Map图，可以清楚看到，在多数日常使用转速区间内，电机的能效都是在90%以上的。
而且目前多数新能源车型搭载的电机最佳能效在90%~95%，甚至部分高效电机达到了96%，此时想要在现有基础上继续提升电机能效，付出的成本将是倍数级增加，对于车企和用户都不那么太划算。
于是提高电机控制单元中的主逆变器能效，成为提升整个电驱系统能效的新方向。
也就是用SiC碳化硅模块替代目前主流的IGBT模块！
碳化硅SiC MOSFET 的优点有很多，体积小利于封装和集成、开关/导通响应快且损耗更小、耐压值高（是硅基的10倍）、导热率高利于散热，及更高的功率密度等。
最重要的是使用SiC碳化硅模块的电机控制单元，相比IGBT模块方案，可以实现从电池到电机路径，约5%的效率提升，也就是能给整车省去约5%的能耗。
相比车企多用5%续航所对应的电池成本，还徒增车重带来的负面影响，即便是当前成本相比IGBT更高的碳化硅模块，也是最好的选择！
上图基于水印图源做二次整理。
另外相比IGBT，碳化硅更耐高压的优势（千伏以上），更适用于后续更多新能源车型将要搭载的800v电气架构，不止用在主逆变器上，还可以应用到高压充电桩、高压电池Pack、OBC充电机、DC-DC转换器上，将有更大的用武之地，能给整车能效和充电体验带来进一步提升！
这里要特别表扬下国产品牌比亚迪，BYD是全球唯一实现碳化硅器件自研自产的车企！
3、集成化大有可为，已是大势所趋，跨系统整合能力会是最核心的技术竞争力，用户价值更高！
上面主要谈的是电驱系统单个零部件的升级和优化，电驱系统零部件的多合一大集成目前已是行业大势所趋！
高度集成的电驱系统，优势有很多：
大大节省体积和减重、降低整体BOM成本、提高一体化装配效率、提高电驱系统整体功率密度等...
对于用户的价值在于，小体积省去更多Layout空间，能得到更大的车内空间和前后备箱容积；减轻重量意味着相同电量能跑更长的续航里程；同时BOM降本也间接降低了用户的购买成本。
电驱系统的演进历史，大致可以分为3个阶段：
15~17年的分体式三大件→18~20年三合一成为主流→21~现在的多合一大集成阶段。
下图整理了电驱系统的演进路线，更加直观易懂！
虽然多合一只是多系统零部件的组合集成，但跨部件、跨领域的系统集成，是非常考验技术和工程能力的，目前只有为数不多有积淀的大厂能够做到。
相比于电机功率提升和能效优化，多合一大集成的所带来的综合收益会更加明显，是当之无愧的新能源汽车电驱系统最重要的核心技术之一！
4、写在最后的一些感想
正如文中所看到的，中国新能源汽车换道超车在近5年内，无论在电池领域 、电驱领域、以及核心零部件、及核心技术领域，其实已经走在世界前列，成效显著，令人振奋！
就电驱系统领域而言，国外车企中特斯拉和Lucid在这个领域相对领先，Tire1中博世、大陆、博格华纳、采埃孚等有很多产品和布局，但我们国内有如比亚迪、华为、精进、蔚来XPT等企业也同样掌握诸多Knowhow，甚至还领先半个身位。
国内日渐成熟完善的新能源汽车配套生态，将会成为国产新能源汽车崛起，领先全球的重要推力。
可以预见的是，随着新能源汽车渗透率的不断提高，国产新能源车将不断替代动作缓慢的合资/外资品牌，同时打破合外资品牌的溢价，抢占到更多市场占有率！
关于电驱系统的核心技术，这篇内容做了很多梳理和延展，整理不易，想必也对你会有所帮助，请不要吝啬点赞关注~
九、新能源车牌的定义？
新能源车牌是指专门为电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车配备的特殊号牌，以便于管理和监管。根据我国相关规定，新能源车牌颜色为蓝底白字，其中字母为“新能源”字样，车牌号码与传统车牌号码相同。新能源车牌的推广使用，有利于促进新能源汽车的推广和应用，推动能源结构转型升级，为保护生态环境和推动可持续发展做出了积极贡献。
十、事件驱动会计的定义？
是指会计信息的采集、存储、处理、传输嵌入在业务处理系统中，或者说AIS和企业的业务执行系统融为一体，从而能够在业务发生时实时采集详细的业务、财务信息，执行处理和控制规则。
