一、2017年国家专项计划有哪些大学？
2017国家专项计划学校名单
教育部直属高校
北京大学 清华大学 中国人民大学 北京交通大学 北京科技大学
北京化工大学 北京邮电大学 中国农业大学 中国政法大学 华北电力大学
北京林业大学 北京中医药大学 北京师范大学 北京外国语大学 北京语言大学
中国传媒大学 中央财经大学 对外经济贸易大学 中国矿业大学（北京） 中国石油大学（北京）
中国地质大学（北京） 南开大学 天津大学 复旦大学 同济大学
上海交通大学 华东理工大学 东华大学 华东师范大学 上海外国语大学
上海财经大学 南京大学 东南大学 中国矿业大学 河海大学
江南大学 南京农业大学 中国药科大学 浙江大学 合肥工业大学
厦门大学 山东大学 中国海洋大学 中国石油大学（华东） 大连理工大学
东北大学 吉林大学 东北师范大学 东北林业大学 武汉大学
华中科技大学 中国地质大学（武汉） 武汉理工大学 华中农业大学 华中师范大学
中南财经政法大学 湖南大学 中南大学 中山大学 华南理工大学
重庆大学 西南大学 四川大学 西南交通大学 电子科技大学
西南财经大学 西安交通大学 西安电子科技大学 长安大学 西北农林科技大学
陕西师范大学 兰州大学
其他高校
北京航空航天大学 北京理工大学 哈尔滨工业大学 哈尔滨工程大学 南京航空航天大学
南京理工大学 西北工业大学 大连海事大学 中国科学技术大学 北京工业大学
黑龙江大学 上海大学 苏州大学 南京师范大学 福州大学
郑州大学 湖南师范大学 广西大学 西南政法大学 四川农业大学
贵州大学 云南大学 西北大学
二、2017年新能源汽车国家补贴标准？
2017年新能源汽车补贴政策介绍
1.
纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2.
纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg 的按 1.1倍给予补贴。
3.
纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg。
三、2017年新能源客车国家补贴标准？
2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。每个省市还有自己的补贴标准。
四、2017新能源车国家补贴标准
2017新能源车国家补贴标准：解读与分析
近年来，随着环境问题的日益凸显以及对石油资源的持续依赖，新能源汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。为了推动新能源汽车的发展，各国纷纷推出了政策措施，其中包括对新能源车的补贴政策。本文将对2017年中国国家对新能源车的补贴标准进行解读与分析。
背景
随着气候变化日益恶化以及能源消耗的加剧，减少汽车对环境的污染已成为全球各国的共识。作为汽车尾气排放的主要来源，传统内燃机汽车的改进已经遇到了瓶颈，而新能源汽车以其环保、节能的特点成为了替代传统汽车的重要选择。
为了促进新能源汽车的发展，中国政府于2009年首次出台了新能源汽车补贴政策。经过多年的完善与调整，到了2017年，新能源汽车补贴政策已经成熟，并且确立了一套相对稳定的补贴标准。
2017新能源车国家补贴标准
2017年中国新能源汽车国家补贴标准主要包括两个方面：电动汽车和插电式混合动力汽车。下面将对两者的补贴标准进行详细解读。
电动汽车补贴标准
根据国家发改委、科技部、财政部、工信部等四部门2017年2月发布的《节能与新能源汽车推广应用推进方案》，电动汽车补贴标准主要分为纯电动乘用车和纯电动商用车两个类别。
纯电动乘用车
纯电动乘用车补贴标准分为两个档次：最高补贴和次高补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，纯电动乘用车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥120Wh/kg，续航里程≥300km的纯电动乘用车，补贴金额为每车10万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥90Wh/kg，续航里程≥150km的纯电动乘用车，补贴金额为每车8万元人民币。
纯电动商用车
纯电动商用车补贴标准分为三个档次：最高补贴、次高补贴和普通补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，纯电动商用车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥100Wh/kg，续航里程≥300km的纯电动商用车，补贴金额为每车30万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥80Wh/kg，续航里程≥200km的纯电动商用车，补贴金额为每车25万元人民币。
- 普通补贴：对于电池能量密度≥60Wh/kg，续航里程≥100km的纯电动商用车，补贴金额为每车20万元人民币。
插电式混合动力汽车补贴标准
插电式混合动力汽车补贴标准也分为纯电动乘用车和纯电动商用车两个类别。
纯电动乘用车
纯电动乘用车补贴标准分为两个档次：最高补贴和次高补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，插电式混合动力汽车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥80Wh/kg，续航里程≥50km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车5万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥50Wh/kg，续航里程≥30km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车4万元人民币。
纯电动商用车
纯电动商用车补贴标准分为三个档次：最高补贴、次高补贴和普通补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，插电式混合动力汽车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥60Wh/kg，续航里程≥100km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车24万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥40Wh/kg，续航里程≥50km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车18万元人民币。
- 普通补贴：对于电池能量密度≥20Wh/kg，续航里程≥20km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车12万元人民币。
对补贴标准的分析
与以往相比，2017年的新能源汽车补贴标准在金额上略有下调，但也引入了电池能量密度和续航里程等新的指标。这样的调整旨在更好地促进新能源汽车的技术升级和市场发展，同时降低了政府的财政支出。
从补贴标准来看，对于电池能量密度和续航里程更高的车型给予了更高的补贴金额。这也促使了车企在研发新能源车型时更加注重电池技术的提升，以提高续航里程和能量密度。
另外，纯电动商用车的补贴标准相对较高，这一政策旨在推动物流运输行业的绿色发展。商用车的大规模推广，将对空气质量改善和能源消耗的减少产生积极影响。
总的来说，2017新能源车国家补贴标准的出台为新能源汽车的发展提供了有力支持。补贴政策的实施将促进新能源车的技术进步和市场推广，加速传统能源汽车向新能源汽车的转型。相信在不久的将来，新能源汽车将成为汽车市场的主流，为我们创造更加美好的出行环境。
五、2017年国家专项招生计划的大学有哪些？
2017年的招生计划尚未公布，现提供2016年有农村专项计划的高校作参考：2016年高校专项计划高校名单及专项计划(农村学生单独招生)招生简章教育部直属高校北京大学清华大学中国人民大学北京交通大学北京科技大学北京化工大学北京邮电大学中国农业大学中国政法大学华北电力大学北京林业大学北京中医药大学北京师范大学北京外国语大学北京语言大学中国传媒大学中央财经大学对外经济贸易大学中国矿业大学（北京）中国石油大学（北京）中国地质大学（北京）南开大学天津大学复旦大学同济大学上海交通大学华东理工大学东华大学华东师范大学上海外国语大学上海财经大学南京大学东南大学中国矿业大学河海大学江南大学南京农业大学中国药科大学浙江大学合肥工业大学厦门大学山东大学中国海洋大学中国石油大学（华东）大连理工大学东北大学吉林大学东北师范大学东北林业大学武汉大学华中科技大学中国地质大学（武汉）武汉理工大学华中农业大学华中师范大学中南财经政法大学湖南大学中南大学中山大学华南理工大学重庆大学西南大学四川大学西南交通大学电子科技大学西南财经大学西安交通大学西安电子科技大学长安大学西北农林科技大学陕西师范大学兰州大学其他高校北京航空航天大学北京理工大学哈尔滨工业大学哈尔滨工程大学南京航空航天大学南京理工大学西北工业大学大连海事大学中国科学技术大学北京工业大学黑龙江大学上海大学苏州大学南京师范大学福州大学郑州大学湖南师范大学广西大学西南政法大学四川农业大学贵州大学云南大学西北大学
六、奔腾新能源车型计划？
在未来3年，新奔腾将推出5款新能源产品，另外未来新能源车型将采用新平台，出产SUV和轿车。
目前，奔腾B50EV、B30 EV、X40 EV等车型是基于传统车平台打造。在此基础上，新奔腾品牌将打造完全正向开发的新能源车型。
而全新的纯电动平台——BME也由此诞生，其可实现A0、A、B级车型扩展，满足近期电动车产品规划需求，并为未来的升级预留了足够的空间。
基于BME平台的纯电动车型，续驶里程可达500公里以上，而BME平台首款车型，内部代号为C105，是一款纯电动SUV，按规划将于明年第三季度推出。
七、2017密云煤改电计划？
答：冬季北方地区普遍采用燃煤取暖，导致大气污染，雾霾加重。政府为了改善大气环境，减少雾霾，大力推行煤改电工程。
但是目前的电锅炉由于功率大，大面积使用时增加电网负荷，因此电力部门需要投入大量资金、人力、物力和时间进行电网改造，对变电站进行增容扩容，据报到，“十三五”期间，国网北京电力公司投资246.3亿元，将改造完成67.4万户。
政府部门虽然想快速推广电采暖，由于受到电网改造，投入巨大人力物力和财力，因此，推广极为困难。
丹东市乐福宝节能技术公司研发的乐福宝地暖恒温炉使用功率低：4.5千瓦，供暖面积：100平米。而且每个月的使用费用低廉是老百姓最受欢迎的，每月在300~500元左右。
是煤改电比较适合的电锅炉。
八、2017宋新能源dm油耗？
比亚迪宋DM的百公里油耗为1.4升，当然了，个人一般情况下只是上下班代步，基本不用油，只使用纯电模式，所以说个人是无“油”无虑的上班族，不过上次去了趟大连，看了下油耗，确实只在百公里1.4升左右！但是具体还要看个人驾驶习惯路况而定的，如果驾驶时尽量避免急刹车，猛踩油门现象
九、秦新能源2017优缺点？
优点：整体还不错，配置水平高，纯电续航里程比较高，电芯终身质保，1.5T发动机动力性
最大的缺点就是造型造型造型。其次是内部空间比较小，第三就是电池管理策略模式比较少，只能强制先用完电再用油，发动机不能给电池充电，不带双擎HEV模式
十、新能源环保计划项目概括？
新能源环保主要包括电力公司，燃气，煤气等能源对当地环境保护计划。
