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比亚迪新能源汽车利润有多大?

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一、比亚迪新能源汽车利润有多大?

比较高,全年利润 36 亿

1.特斯拉:收入2459.3亿,净利润384.3亿

2.比亚迪:收入1506.1亿,净利润36亿

3.理想:收入183亿,净利润-6.3亿

4.小鹏:收入148.9亿,净利润-44亿

5.赛力斯:收入124.2亿,净利润-17.3亿

6.北汽蓝谷:收入34.8亿,净利润-21.8亿

二、新能源汽车利润多大?

新能源汽车不一定利润大,有可能是为了碳积分。比如五菱宏光miniEV每台车利润只有87元。生产主要为了碳积分。因为每家车企都有碳积分限额,如果没有碳积分了,要么自己多生产新能源车型,要么向同行购买碳积分,这也是一大成本。

三、新能源利润空间有多大?

15%

新能源利润空间有15%。特斯拉的利润率(纯利润与营收额之比)在整个造车行业显著高于其他对手,可以达到15%左右,因为特斯拉需要在1月25日才公布四季度财报,目前统计1-3季度数据,2022年特斯拉一季度营收188亿美元,净利润33亿。二季度营收169亿美元,23亿净利润,三季度营收215亿美元,33亿净利润,考虑到四季度有不少降价活动,完成200亿营收应该没有问题,但是净利润会有少量流失,全年预计净利润在120亿美元左右。不得不说,电动汽车行业的带头大哥还是挺赚钱的,这样下去,马斯克很有可能和老马一样,对钱失去兴趣。

四、新能源汽车电池回收有多大利润?

一吨三元锂电池有4、5千元的纯利润。一些汽车上的电瓶和电池可拆卸的电动自行车上,经常用到的就是这种磷酸铁锂电池,因为使用的广泛性相较于其他电池来说比较窄,所以市场上的存量相对来说比较小。这一类电池,可以提炼出一些锂金属。

由于锂金属的市场价格一路上涨,因此这种电池的回收价格依旧不低,一吨磷酸铁锂电池的回收价格最少也有四千元,而出售给正规企业的话,售价往往在6000-7000元,每吨磷酸铁锂电池可以赚两三千元。

五、新能源汽车利润有多少?

电动车的利润不足10%。

对于品牌车来说约55%的利润是归零件和装配厂家的,经销商点30%,剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100-300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵,稍不留神就亏本了,而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货,再进行组装,用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成

六、汽车喷漆利润有多大?

汽车喷漆是汽修行业技术性强的一项特殊工种。需要技术人员具备高超技艺,所以相对利润比较丰厚。

一般情况下,普通车辆需要补漆的话,相对价格都会高一些利润会达到百分之三十左右。而遇到豪车需要补漆的话,利润就会更高一些可能达到百分之四十左右。

七、卖汽车电池利润有多大?

现在做实体店的,许多都是走品牌路线

和网上走价格路线不同

品牌电瓶进价本来就高

加上店租、人工、物流等成本

还有市场竞争大

能赚的只能是薄利了

有人问,你为什么不卖便宜电瓶呢

便宜电瓶销得快,但售后很难做啊

安装好后,电瓶出现任何问题

直接就是我们质量的错

陪着车主找到原因处理问题

生意做下来,别说赚,就这售后

都搞得人鸡飞狗跳的了

八、汽车饰品利润有多大?

现在做这个的很多,竞争激烈,利润还是有的,只是米那么好做了,风险不小,成本高。

九、汽车的利润空间有多大?

1:这是国内一家知名上市企业汽车经销商2017年的目标是卖55万台车,750亿营业额,10亿利润。

10亿除以750亿,1.3333%利润率。

55万台车10亿利润,平均每台车才1818块钱利润。

这个1818块钱还包括金融、保险、二手车等等项目

这还是上市公司拼命努力的目标!

关键是其它的4S店还在想每台车怎么才能有1818块利润!!

2:所以各位,买个车一开口就还价上万的,

兄弟,做销售的我真心做不到......

什么,你问我卖一台车能有多少提成?

说50元,您会相信吗?

一哥们去4S店买车,对销售顾问说:“给我来一台车,价格要求全中国最低价,做分期,必须是三年零利息,且不买保险,不买精品,不交手续费,自己上户, 售后不回4S店保养,但是必须给我索赔。

销售顾问惊讶的看着这哥们说:你来卖车吧!

4S店没有合理利润的支撑,哪来的售后服务?!

客户一直觉得贵,使命压价,我就想问问:

资金成本您加了吗?

原厂的配件成本您加了吗?

人工成本加了吗?

店面成本加了吗?

管理成本加了吗?

您还要售后服务吗?

还要质保吗?

3:曾经有一个服务顾问,问总经理:“市场上有一个路边店,价格很低,很难对付,怎么办?”

总经理反问道:“既然这家路边店这么厉害,为什么一直是家小厂,而我们却是大4S店呢?”

实际上,低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色,成事不足,败事有余。在对抗性竞争中,高价经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊,但低价最终总是难敌高价,甚至在高价面前一败涂地。

尊享服务的前提是利润,

利润空间可以被挤压,

但不能消失,

否则连同合理利润一起消失的还有各类服务!

上有汽车厂家,下有上帝客户,夹缝里求生存。

请不要一味的过度要求,

每个人都要生存,

您拿走了4S店的生存空间,

服务也就消失了。

试想一个4S店经常发不出工资

他的员工连吃饭都成问题

还能够给您提供周到服务吗?

请尊重汽车行业应有的利润空间,

请尊重每一位尽心尽力为您服务的汽车人!

十、电动汽车利润有多大?

电池的成本与汽车价格的差距非常大,一辆车的售价如果是15万元,按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术,按照40kw.H来计算,就需要花费52000,电池容量密度越大价格也就越高,差不多占汽车价格的28%,这样来看,电池的成本确实高,可以说,在新能源汽车快速发展的背景下,动力电池企业抢先盈了利。

一台电动车厂商指导价22万,经销商大多约10万左右就拿到,员工价是12至15万左右!其中厂家能赚到3万至5万左右,再加一点补贴!所以22万的车实际成本也就在5万左右!所以近两年你看到电动车价格大降就是这个原因,之前的利润空间极大!现在特斯拉能降到23万,但为了原来车主的面子降至27万!你知道外企的东西利润要有60%以上的,像苹果手机也一样制造成本约1000多,但要卖4000左右!除去中间其它成本约有2000多的利润!

同样特斯拉电动车27*60%=16万左右的利润,这辆车制作成本约10万左右!