一、比亚迪新能源汽车利润有多大？

比较高，全年利润 36 亿

1.特斯拉：收入2459.3亿，净利润384.3亿

2.比亚迪：收入1506.1亿，净利润36亿

3.理想：收入183亿，净利润-6.3亿

4.小鹏：收入148.9亿，净利润-44亿

5.赛力斯：收入124.2亿，净利润-17.3亿

6.北汽蓝谷：收入34.8亿，净利润-21.8亿

二、新能源汽车利润多大？

新能源汽车不一定利润大，有可能是为了碳积分。比如五菱宏光miniEV每台车利润只有87元。生产主要为了碳积分。因为每家车企都有碳积分限额，如果没有碳积分了，要么自己多生产新能源车型，要么向同行购买碳积分，这也是一大成本。

三、新能源利润空间有多大？

15%

新能源利润空间有15%。特斯拉的利润率（纯利润与营收额之比）在整个造车行业显著高于其他对手，可以达到15%左右，因为特斯拉需要在1月25日才公布四季度财报，目前统计1-3季度数据，2022年特斯拉一季度营收188亿美元，净利润33亿。二季度营收169亿美元，23亿净利润，三季度营收215亿美元，33亿净利润，考虑到四季度有不少降价活动，完成200亿营收应该没有问题，但是净利润会有少量流失，全年预计净利润在120亿美元左右。不得不说，电动汽车行业的带头大哥还是挺赚钱的，这样下去，马斯克很有可能和老马一样，对钱失去兴趣。

四、新能源汽车电池回收有多大利润？

一吨三元锂电池有4、5千元的纯利润。一些汽车上的电瓶和电池可拆卸的电动自行车上，经常用到的就是这种磷酸铁锂电池，因为使用的广泛性相较于其他电池来说比较窄，所以市场上的存量相对来说比较小。这一类电池，可以提炼出一些锂金属。

由于锂金属的市场价格一路上涨，因此这种电池的回收价格依旧不低，一吨磷酸铁锂电池的回收价格最少也有四千元，而出售给正规企业的话，售价往往在6000-7000元，每吨磷酸铁锂电池可以赚两三千元。

五、新能源汽车利润有多少？

电动车的利润不足10％。

对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，经销商点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成

六、汽车喷漆利润有多大？

汽车喷漆是汽修行业技术性强的一项特殊工种。需要技术人员具备高超技艺，所以相对利润比较丰厚。

一般情况下，普通车辆需要补漆的话，相对价格都会高一些利润会达到百分之三十左右。而遇到豪车需要补漆的话，利润就会更高一些可能达到百分之四十左右。

七、卖汽车电池利润有多大？

现在做实体店的，许多都是走品牌路线

和网上走价格路线不同

品牌电瓶进价本来就高

加上店租、人工、物流等成本

还有市场竞争大

能赚的只能是薄利了

有人问，你为什么不卖便宜电瓶呢

便宜电瓶销得快，但售后很难做啊

安装好后，电瓶出现任何问题

直接就是我们质量的错

陪着车主找到原因处理问题

生意做下来，别说赚，就这售后

都搞得人鸡飞狗跳的了

八、汽车饰品利润有多大？

现在做这个的很多，竞争激烈，利润还是有的，只是米那么好做了，风险不小，成本高。

九、汽车的利润空间有多大？

1:这是国内一家知名上市企业汽车经销商2017年的目标是卖55万台车，750亿营业额，10亿利润。

10亿除以750亿，1.3333%利润率。

55万台车10亿利润，平均每台车才1818块钱利润。

这个1818块钱还包括金融、保险、二手车等等项目

这还是上市公司拼命努力的目标！

关键是其它的4S店还在想每台车怎么才能有1818块利润！！

2:所以各位，买个车一开口就还价上万的，

兄弟，做销售的我真心做不到......

什么，你问我卖一台车能有多少提成？

说50元，您会相信吗？

一哥们去4S店买车，对销售顾问说：“给我来一台车，价格要求全中国最低价，做分期，必须是三年零利息，且不买保险，不买精品，不交手续费，自己上户， 售后不回4S店保养，但是必须给我索赔。

销售顾问惊讶的看着这哥们说：你来卖车吧！

4S店没有合理利润的支撑，哪来的售后服务？！

客户一直觉得贵，使命压价，我就想问问：

资金成本您加了吗？

原厂的配件成本您加了吗？

人工成本加了吗？

店面成本加了吗？

管理成本加了吗？

您还要售后服务吗？

还要质保吗？

3:曾经有一个服务顾问，问总经理：“市场上有一个路边店，价格很低，很难对付，怎么办？”

总经理反问道：“既然这家路边店这么厉害，为什么一直是家小厂，而我们却是大4S店呢？”

实际上，低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色，成事不足，败事有余。在对抗性竞争中，高价经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊，但低价最终总是难敌高价，甚至在高价面前一败涂地。

尊享服务的前提是利润，

利润空间可以被挤压，

但不能消失，

否则连同合理利润一起消失的还有各类服务！

上有汽车厂家，下有上帝客户，夹缝里求生存。

请不要一味的过度要求，

每个人都要生存，

您拿走了4S店的生存空间，

服务也就消失了。

试想一个4S店经常发不出工资

他的员工连吃饭都成问题

还能够给您提供周到服务吗？

请尊重汽车行业应有的利润空间，

请尊重每一位尽心尽力为您服务的汽车人！

十、电动汽车利润有多大？

电池的成本与汽车价格的差距非常大，一辆车的售价如果是15万元，按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术，按照40kw.H来计算，就需要花费52000，电池容量密度越大价格也就越高，差不多占汽车价格的28%，这样来看，电池的成本确实高，可以说，在新能源汽车快速发展的背景下，动力电池企业抢先盈了利。

一台电动车厂商指导价22万，经销商大多约10万左右就拿到，员工价是12至15万左右！其中厂家能赚到3万至5万左右，再加一点补贴！所以22万的车实际成本也就在5万左右！所以近两年你看到电动车价格大降就是这个原因，之前的利润空间极大！现在特斯拉能降到23万，但为了原来车主的面子降至27万！你知道外企的东西利润要有60%以上的，像苹果手机也一样制造成本约1000多，但要卖4000左右！除去中间其它成本约有2000多的利润！

同样特斯拉电动车27*60%=16万左右的利润，这辆车制作成本约10万左右！