一、客车企业制造新能源客车门槛？各地的公交公司为什么选择某个公司新能源客车而不是另一个？
一般采购是竞标采购，谁中标谁生产，或者竞争谈判，符合采购单位预期的预算，性能，结构，售后等保证整车能顺利上牌，获得补贴，持续运行8-13年的，或者有地方保护的等。门槛，获得工信部批准就可以制造。
二、lng制造公司排名？
1、京城股份。
公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布局，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
2、三环集团。
国内少有的电子陶瓷细分领域龙头，产品覆盖电子、机械、新能源等众多领域，销量常年居全球前列，公司旗下的固体氧化物燃料电池入选国家重点研发计划，积极参与可再生能源与氢技术的重点领域。其次，公司在电子材料领域具有近50年的技术积累，对于公司的发展起到积极的作用。
三、LNG半挂车是不是新能源车？
以天然气作为动力的车不算是新能源车。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
四、lng天然气车属于新能源？
lng天然气车不属于新能源。新能源又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式。以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限，对环境有污染的化石能源。包括太阳能，风能，生物质能，潮汐能，地热能，氢能和核能等。而lng属于化石能源中的一种，所以它不是新能源。
五、LNG是３类新能源车吗？
不是。天然气和煤、石油都属于矿物质能源，都会消耗完的。
新能源一般是指可再生能源，主要有：风能发电，太阳能发电，水力发电
六、车用lng价格
在这个瞬息万变的世界中，能源问题一直备受关注。特别是随着全球对气候变化的关注日益增强，对可再生能源和清洁能源的需求也变得愈发迫切。而谈到清洁能源，液化天然气（lng）无疑是一个备受瞩目的选择。
lng的优势
液化天然气被认为是一种相对清洁的能源，相比于传统的化石能源，其燃烧后产生的排放物更少，对环境的影响也更小。此外，lng还具有储存方便、运输便捷的优势，使其在能源行业备受青睐。
全球车用lng市场现状
随着lng技术的不断成熟和应用，全球车用液化天然气市场也逐渐崛起。越来越多的国家和地区开始采用lng作为替代燃料，用于汽车和公共交通工具，以减少尾气排放，缓解交通污染问题。
车用lng价格走势分析
车用lng价格是衡量市场发展和成本效益的重要指标之一。近年来，随着lng技术逐渐普及，车用lng价格也呈现出一定的波动格局。用户在选择lng作为车辆燃料时，不仅关注其环保性能，也更加关注其经济性和市场价格。
车用lng价格影响因素
影响车用lng价格的因素有很多，主要包括原油价格、天然气产量、运输成本、政策环境等。原油价格的波动会直接影响到lng的生产成本，从而影响到车用lng价格的变化趋势。同时，天然气的供需关系、运输和储存技术的成熟度等也会对车用lng价格产生影响。
未来车用lng价格趋势展望
随着能源结构转型和环保意识的提升，车用lng价格有望呈现出稳步上涨的趋势。随着lng技术的不断革新和成本的逐渐下降，车用lng价格将逐渐变得更具竞争力，吸引更多用户选择lng作为车辆燃料。
结语
总的来说，车用lng价格不仅受到市场供需关系和技术因素的影响，也和政策环境以及全球能源格局息息相关。未来，随着lng技术的不断进步和社会对清洁能源的需求持续增加，车用lng价格有望呈现出稳步增长的态势，成为推动能源转型的重要力量。
七、新能源客车与传统客车构造对比？
写下我在知乎的第一个答复吧！追了两年的知乎大神，我也学答一波。客车比较偏门，因此相关资料的详尽程度以及范围广度，跟乘用车都不是一个层级的。再谈及新能源客车方向，更是微乎其乎了。虽然近年来新能源遍地开花，可是谁能笑傲江湖，还得通过漫长的市场去检验呢！
先说一下题目的细微出入…新能源客车不仅仅指纯电动客车（BEV），还包括HEV,FCEV等。我要讨论的，主要是BEV(Battery electrical vehicle)和传统燃油客车的区别。
先放结论，新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源,底盘以及车身结构结构。
首先是动力源方面，BEV通常采用LFP或是LTO提供动力，PACK主要是通过高压系统进行动力输出。通常结构是Battery Pack>PDU>MCU>Motor>Rear Axle>Wheel。从而可以看出，电池包通过串并联后，通过高压配电箱输出到电机控制器控制电机运行，电机输出动力给后桥（通常是后驱），通过减速器，差速器，将动力传给左右半轴带动后轮转动。而传统的燃油车详细传动结构不在赘述，通过对比便可知道，新能源车不需要离合器总成了，也没有了变速箱（可以有，但是一般只需要一级减速器就够了。变速比通常在6-10之间。不需要变速器的主要原因是电机输出特性不同于发动机输出特性，发动机在1000转以内以及6000转以上是没有工作意义的，而电机不存在这个问题。）空档跟倒档都可以通过MCU来实现。BEV分高压系统和低压系统，高压与低压都来自电池供电，通过DCDC实现。同时，还有空气压缩机与转向助理机也属于高压控制，因此会有集成控制器，俗称三合一。部分车型的除霜器和空调系统也是高压系统供电。
其次是底盘。前面提到，BEV不需要离合器总成，通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱，或是轮边四驱，这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间，电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端，通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式，也就是将电机继承在车桥两边车轮方向，电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是BEV彻底抛弃了燃油系统，因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了卓越的贡献！
车身方面，BEV首要考虑的，就是电池的放置。一般8m的客车，会有8个以上的电池包，12米以上的客车电池包多大18个（根据电池种类和厂家设计型号而决定，也可以很少）。电池包遍布全车（主要是车尾，车底和车顶。）为了达到一级地板要求，会综合考虑电池位置（公交车主要要求一级地板，长途客车则要求行李箱放置空间。）因此车身骨架为做适当调整！
另外电器方面也有一些不同，比如BEV还有SOC状态监控…
手机掉在脸上了，还有好多说得不准确的地方，先睡觉，有时间再来完善吧。
后续我会持续性更新该文章，有兴趣的朋友请移步！
八、lng制造设备使用年限？
关键是易损件的寿命，设备主体一般十几二十年都不会有问题。像压缩机，卸气柱，加气机，控制柜等一般也就换换小部件，作为动设备压缩机比较容易坏，当然，也是相对的。大部分问题都出在易损件上，填料，活塞环什么的。罐子作为压力容器更不会有问题。总体来说，只要保养得当用个20年不成问题。
九、lng客车使用注意事项？
1.停驶状态的车辆,其气瓶所有阀门应均处于关闭状态,严禁开启任何阀门泄放内部压力。
2.不得开启气瓶的抽真空接头(同时是外容器防爆口),否则气瓶的真空将丧失,气瓶将失去保温作用...
3.安全阀铅封不得随意解除,安全阀超过法规规定的检验期限的,需要技术监督部门进行检验。
4.所有部件的防水胶带以及防尘装置不得随意开启,否则可能会因为空气的进入在使用
十、中国制造多少艘lng 船？
我国已建成LNG动力船290艘。
目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
