一、新能源汽车－体化股票？

600066 宇通客车公司均有混合动力车型研发成功。

600686 金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。

600166 福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

二、新能源汽车购买平台有哪些？

新能源汽车购买平台，有专卖店，有厂店，4S店

三、江淮汽车双平台战略发布：新能源汽车迈向智能化

江淮汽车双平台战略发布

近日，江淮汽车宣布了旗下新能源汽车双平台战略发布的最新消息。这一战略的发布标志着江淮汽车在新能源汽车领域迈向智能化的重大举措。

据悉，江淮汽车此次发布的双平台战略，包括“E”系列和“S”系列两大平台。其中，“E”系列定位为纯电动平台，将专注于推动电动化技术的发展，为用户带来更加环保和高效的出行体验；而“S”系列则是插电式混合动力平台，致力于融合先进的混合动力技术，为用户提供更多元化的选择。

江淮汽车表示，双平台战略的发布将进一步巩固其在新能源汽车领域的领先地位，为用户提供更加智能、便捷、绿色的出行解决方案。

新能源汽车迈向智能化

随着汽车科技的不断发展，新能源汽车也在向智能化方向迈进。江淮汽车双平台的发布，将为新能源汽车的智能化发展提供了有力支持。未来，江淮汽车将在汽车智能网联、自动驾驶、车载娱乐等领域持续发力，致力于打造更加智能化的新能源汽车产品，满足用户对智能出行的需求。

此外，江淮汽车还将加强与其他领域的合作，积极引入前沿科技，不断提升新能源汽车的智能化水平。通过技术创新和产品升级，江淮汽车致力于引领新能源汽车行业的发展，推动智能化出行时代的到来。

总的来说，江淮汽车双平台战略的发布为新能源汽车的发展注入了新的活力，也为智能化出行提供了更加丰富的选择。相信在不久的将来，用户将能够享受到更智能、更便捷的新能源汽车出行体验。

感谢您阅读以上内容，相信这篇文章能够帮助您更好地了解江淮汽车的最新动态，以及新能源汽车行业的发展趋势。

四、汽车的平台化是什么？为什么电动汽车很少提平台化？

电动汽车很少提平台化？其实不然。

得亏了大众（对，就是那个爱“套娃”的德国汽车奸商）的极力推广，现如今，平台化已经是个老生常谈的话题。

大众的“套娃”前脸这个事，虽然在群众中备受吐槽，但也无可厚非（资本逐利，省钱的事当然积极啦），它仅仅是平台化的其中一种具象呈现而已。咱也不是说套娃不好（丑就不好，丑是原罪~~），只是容易让人审美疲劳罢了。

平台化也一直是电动汽车企业们在努力追求的。只不过前些年，电动汽车甚至说新能源汽车（包含插电混动、增程式、燃料电池汽车等）的市场份额实在太小，风险太大，没有人愿意孤注一掷投重金去砸出一个电动化平台。所以才有了“电动汽车提平台化却并不常见”这种观点。

作为在新能源汽车行业摸爬滚打多年的工程师，针对电动汽车的平台化，还是可以说道说道。

一、什么是平台化？

简而言之：

平台化 兼容性

举个例子，汽车实现了平台化，就如同做好了一份PPT模板。套用这个标准模板，我们只需要调一调配色，换一换背景，改一改字体……快速生成内核相似、风格多变、表现形式各异的PPT报告，“多快好省”是关键词（JD给点广告费呗~）。

有一个段子是这么说的：

大众只有一款车它叫高尔夫。加个屁股是速腾，缩缩比例是POLO，拍扁之后是尚酷，把它揉圆是甲壳虫，拉长变成帕萨特，改个名它叫迈腾，拆一个后座是CC，再次拉长是辉腾，拍成方形是途安，多加3个后座是夏朗，升高底盘是途观。

虽然这个段子经常被大家拿来调侃大众的“套娃”模式，但不可否认的是，平台化的巨大优势实在令车企难以抗拒。

特别是对于大众这种超级车企而言，小到按钮、门把手、后视镜，大到发动机、悬架、地盘，能共用的统统共用，省下一个字儿算一个。当然，这一切都是基于它天文数字一般的销量才能实现的。

二、初级阶段——油改电平台

2015年以前，我认为是新能源汽车的起步阶段，绝大多数都是“油改电”，即从传统燃油车平台改造而来。

为啥？拿来就用最简单呗！东修修、西改改、左填填、右补补的，就搞出来了。

电动平台化？啧啧啧，先看看市场风向吧，车企老板们都是个顶个的人精，才不会做亏本买卖呢！（也有做了亏本买卖的，然后就没有然后了……）

我们可以明显的看到，新能源汽车产业在那年头，不论国内外，真的只是“战五渣”。

因为早先大家都没有打造电动汽车的计划，所以，当新能源爆发前夜的历史性机遇猛然出现时，嗅觉敏锐的车企自然不肯放过。前赴后继，纷纷推出自己的新能源车型。奈何战略准备不足，也就难免仓促上阵。在工程落地阶段，妥协与折中成为常态，完美地诠释了什么叫“不完美”。

于是，一个比较明显的时代特点出现了。

作为新能源汽车核心部件之一的电池包，一会儿被捏成一个“土”字，一会儿又被揉成一个“T”字，当然还有其他形状各异的样式，林林总总，不胜枚举。

而电池包作为电动汽车上除底盘、车身外的最大的单体装置，都被揉赖揉去、大费周章，平台化又从何谈起呢？

三、中级阶段——纯电动平台

2015~2025，这会是新能源汽车高速发展的十年，纯电动汽车平台如雨后春笋般涌现出来。

国外有特斯拉、大众、通用、宝马等已经或者即将推出纯电动平台：

国内，像传统车企的广汽、比亚迪、吉利等也先后发布纯电动平台化战略。

而造车新势力诸如威马、蔚来、小鹏等就走的更快一些，纷纷推出基于纯电动平台打造的首款车型。（没有历史包袱嘛，从零开始，干脆就一步到位咯）

以威马举例，基于AJAX纯电动平台，从2018开启交付至今，不到两年时间，已经衍生出三款车型并且上市交付。要知道，一款全新车型从概念设计到工程实施再到验证路试，基本是三年左右的光景。所以，基本可以断定，平台化快速迭代，功不可没。

而公开可查的信息显示，威马上述三款车型在核心的电驱系统、电池系统上是一脉相承的，可以说这是对基于平台化的、核心子系统移植的一次生动演绎。

在残酷的市场竞争、尤其是现在汽车行业逐渐趋于存量竞争的大背景下，谁能完美践行平台化，谁就能节省大笔的开发成本和缩减验证周期。这无疑是车企制胜的关键要素之一。

而在今年5月10号，威马发布的maven概念车让人眼前一亮，赚足了眼球。毫无疑问，这一定会是基于全新的轿车平台打造。看来，国内的新势力三强，都认准了从SUV市场一路扩张，最终打到轿车市场的路子，希望他们越走越好，带给车市更多惊喜吧。

威马MAVEN概念车https://www.zhihu.com/video/1250206634590539776

四、终极阶段——超级平台

这是未来10~15年有可能实现的先进技术，能真正意义上实现汽车模块化。

我有个大胆的设想：

高度集成化的四轮轮毂电机 + 高能量密度的全固态锂金属电池 = 电动汽车超级平台

当电驱动总成与动力源这两个现阶段电动汽车的绝对“大块头”实现小型化，就彻底解决了汽车结构空间布置的难题，剩下的就是走走高低压线束，布置一下空调压缩机、水泵、风扇等常规用电器了。

基于上述设想的超级平台汽车，长度方向伸缩自如，宽度方向可宽可窄，什么麦弗逊、双叉臂、多连杆，空气悬架、液压悬架、电磁悬架，通通切换自如。到那时候，汽车可不就是“四个轮子加两排沙发”吗？

五、新能源汽车智能化是什么？

智能驾驶，智能操控，智能人机交流。

六、什么是汽车模块化平台？

就是说同样的底盘，同样的动力总成，加上大部分相同的零配件组成的一个一个两厢车，然后给他做个尾巴就是三厢车，稍微拉长一点就是a级车，在拉一点就是a+级别，在拉长就是b级，做的扁一点就是轿跑，吹的鼓起来就是suv，再吹大点就是中型suv了，就是说视觉上不一样的车，里面大部分都一样

七、新能源汽车大数据平台

新能源汽车大数据平台的重要性

　　在当今社会，科技不断发展，新能源汽车逐渐受到人们的青睐。随着新能源汽车行业的蓬勃发展，对于如何更好地管理和利用新能源汽车产生的各种数据也变得日益重要。而建立一个高效、可靠的新能源汽车大数据平台，将成为推动整个新能源汽车产业链发展的关键所在。

　　首先，新能源汽车大数据平台可以帮助汽车制造商和运营商更好地了解用户的行为习惯和使用需求。通过收集和分析用户的数据，可以为企业提供指导意见，帮助企业更好地推出符合市场需求的产品和服务，提升市场竞争力。比如，通过数据分析发现用户更喜欢哪种类型的车型，哪些功能更受欢迎，制造商可以有针对性地进行产品研发和优化，提高产品的市场接受度。

　　其次，新能源汽车大数据平台也可以帮助企业进行精准营销。通过分析用户的数据行为，可以更好地了解用户的兴趣爱好和购买习惯，为企业提供个性化推广方案。比如，根据用户的地理位置和购车偏好进行定向广告投放，提高广告的转化率；或者根据用户的行为数据推送个性化的购车资讯和优惠活动，增加用户的购买欲望。

　　另外，新能源汽车大数据平台还可以帮助企业优化运营管理。通过对车辆数据和行驶数据的分析，可以及时发现车辆故障和异常情况，提前预警并进行维修保养，避免因车辆故障导致的不必要损失。同时，还可以优化车辆调度和路径规划，提高车辆利用率和运输效率，降低运营成本，提升服务质量。

　　此外，新能源汽车大数据平台还可以促进行业创新与技术升级。通过对大数据的深度分析和挖掘，可以发现行业发展的新机遇和新趋势，引导企业加大研发投入，推动新技术的应用和创新模式的产生。同时，还可以促进行业间的合作与共享，实现资源优化配置，推动整个新能源汽车产业链向更高质量、更智能化方向发展。

　　总的来说，建立一个新能源汽车大数据平台对于推动新能源汽车行业的可持续发展和智能化升级具有重要意义。通过对海量数据的分析和应用，可以不断优化产品和服务，提高企业的竞争力和市场占有率，同时也能够为用户提供更好的用车体验和服务。因此，各企业应加强对新能源汽车大数据平台建设的重视，不断完善平台功能和服务，为行业发展注入新的动力与活力。

八、为什么新能源汽车比传统汽车更智能化？

有几个因素：

智能化是未来的大趋势，新能源汽车必须要紧紧抓住的；

新能源车的用户，相对来说，更愿意接受新事物——而燃油车用户更保守，对智能化的接受度低——那是玩具，不可靠。。。

智能化需要成本，相对来说，新能源车更贵，用户也更愿意为新功能付费；

从技术的角度，新能源汽车采用新结构新平台，能够更好的承载新技术。

九、新能源汽车如何实现网联化?

新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向之一,其网联化技术的应用也备受关注。网联化不仅能提升新能源汽车的智能化水平,还能为用户带来更加便捷的驾乘体验。那么,新能源汽车如何实现网联化呢?

1. 车载通信系统的发展

新能源汽车网联化的基础在于车载通信系统。随着5G、V2X等技术的不断成熟,车载通信系统正在朝着更加智能化的方向发展。通过车载通信系统,新能源汽车可以与周围的基础设施、其他车辆进行实时信息交互,实现智能导航、远程诊断等功能。

2. 车载信息娱乐系统的升级

除了车载通信系统,新能源汽车的车载信息娱乐系统也在不断升级。车载信息娱乐系统可以为驾乘人员提供音乐、视频、导航等多种娱乐功能,并可与智能手机等设备进行无缝连接。随着人工智能技术的应用,车载信息娱乐系统正在向更加智能化的方向发展。

3. 云服务平台的支持

新能源汽车网联化的实现还需要云服务平台的支持。云服务平台可以为新能源汽车提供远程诊断、软件升级、信息推送等服务,并可以收集和分析车载数据,为用户提供个性化的服务。随着云计算技术的不断发展,云服务平台在新能源汽车网联化中的作用将越来越重要。

4. 安全性和隐私保护

新能源汽车网联化的发展离不开安全性和隐私保护的保障。随着车载系统与外部网络的连接,车载数据的安全性和用户隐私保护成为了重要的问题。因此,需要制定相关的安全标准和隐私保护措施,确保新能源汽车网联化的安全性。

总之,新能源汽车网联化是一个复杂的系统工程,需要车载通信系统、车载信息娱乐系统、云服务平台以及安全性和隐私保护等多个方面的协同发展。只有这样,新能源汽车才能真正实现智能化和便捷化,为用户带来更加舒适的驾乘体验。

感谢您阅读这篇文章,希望通过本文您可以了解到新能源汽车网联化的相关知识,并对未来新能源汽车的发展有更深入的认识。

十、什么是新能源汽车信息化？

信息化是指培养、发展以计算机为主的智能化工具为代表的新生产力，并使之造福于社会的历史过程。与智能化工具相适应的生产力，称为信息化生产力。[1][2]信息化以现代通信、网络、数据库技术为基础，对所研究对象各要素汇总至数据库，供特定人群生活、工作、学习、辅助决策等和人类息息相关的各种行为相结合的一种技术，使用该技术后，可以极大的提高各种行为的效率，并且 降低成本，为推动人类社会进步提供极大的技术支

以计算机为基础进行的信息相关技术为新能源汽车信息化。