一、车轮驱动原理？
1. 汽车驱动的原理是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。
2. 汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。
3. 最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
4. 两轮驱动
5. 在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(fr)、前置前驱(ff)、后置后驱(rr)、中置后驱(mr)等形式。两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
6. 前置后驱(fr)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
7. 四轮驱动
8. 不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。
9. 四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。
10. 所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4x4或4wd来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置
二、汽车轮边驱动电机，使用什么方法实现差速？
题主所说的应该是差动转向吧。差动转向最大的好处在于能大幅减小转弯半径，但是对于汽车来说这个功能并不是必须的，因为当前的前轮转向已经能满足人们日常的驾驶需求了。
而且这种减小转弯半径的方式是以增加轮胎的侧向滑移为代价的，这会加剧车轮磨损。总而言之得不偿失。
轮毂电机+转向轮转向既能充分利用现有的底盘基础，又有望将引入轮毂电机驱动的优势，这可能是一种更加合理的工程解决方案。另外，既然谈到轮毂电机汽车转向问题，就顺便说一下“差速”问题。
电动汽车使用的电机一般都采用扭矩控制，转向时只要给左右轮分配相同的扭矩，两侧轮速在地面反作用力的调节下会“自动地”与车速协调，因此不会产生左右差速的问题。
提出这个问题的起因是一般电机是采用转速控制的，因此需要考虑过弯时的速度匹配问题。如果有人对这个问题有兴趣的，后面会补充具体的力学分析和虚拟样机的仿真结果。
三、高边驱动和低边驱动原理？
通俗的来讲，高边驱动（HSD）是指通过直接在用电器或者驱动装置前通过在电源线闭合开关来实现驱动装置的使能，而低边驱动(LSD)则是通过在用电器或者驱动装置后，通过闭合地线来实现驱动装置使能。
高边驱动：形象点说，像在电路的电源端加了一个可控开关。高边驱动就是控制这个开关开关。低边驱动：形象点说，像在电路的接地端加了一个可控开关。低边驱动就是控制这个开关开关。
高边驱动特点：适用于精密装置的仪器，高边开关（一般是MOSFET开关）驱动复杂一点、布线成本低，一般采用高边驱动的话就得增加自举电路。
低边驱动特点：低边驱动比较容易实现（电路也比较简单，一般由MOS管加几个电阻、电容）、适用电路简化和成本控制的情况。
四、什么是驱动车轮？
驱动轮和被动轮分别是什么
驱动轮是指有驱动力的车轮，被动轮是指没有驱动力的车轮。
两驱有前驱和后驱，按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱，后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱，通常是纵置后驱。两驱汽车顾名思义只有两个车轮是驱动轮的汽车，两前轮或者两后轮。
驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以倒退或者前进的车轮，被动轮是没有什么动力，只是起到支撑作用的车轮，被动轮的转动时由其他驱动轮带动的。汽车驱动轮是与驱动桥相连的车轮，为汽车提供向前行驶的动力。
被动轮是没有什么动力的，就起个支撑的作用，它的转动是由其他的驱动带动的，随着走所以叫被动，或从动；就好像自行车需要人登动后轮，后轮就叫驱动轮，车前轮是由于后轮前进跟着动的，前轮叫被动轮，或从动轮；汽车有前驱和后驱，有驱动的叫驱动轮，没有驱动的随着动的是被动轮。
五、高边驱动和低边驱动优缺点？
通俗的来讲，高边驱动（HSD）是指通过直接在用电器或者驱动装置前通过在电源线闭合开关来实现驱动装置的使能，而低边驱动(LSD)则是通过在用电器或者驱动装置后，通过闭合地线来实现驱动装置使能。
高边驱动：形象点说，像在电路的电源端加了一个可控开关。高边驱动就是控制这个开关开关。低边驱动：形象点说，像在电路的接地端加了一个可控开关。低边驱动就是控制这个开关开关。
高边驱动特点：适用于精密装置的仪器，高边开关（一般是MOSFET开关）驱动复杂一点、布线成本低，一般采用高边驱动的话就得增加自举电路。
低边驱动特点：低边驱动比较容易实现（电路也比较简单，一般由MOS管加几个电阻、电容）、适用电路简化和成本控制的情况。
六、继电器高边驱动和低边驱动？
答： 高边是电源 低边是地 高边驱动 和低边是用来调试功率的 这样就可以驱动你想要驱动的东西
七、新能源车轮胎特点？
特点是：
01、轮胎负荷能力有特殊要求。
由于新能源汽车使用的电池组自重较大，而电池组一般不是全车均匀分布，大部分安装在汽车的后半部，所以造成汽车的重量分布前后不均匀。而重量差异对轮胎的负荷能力要求也带来了差异化的要求。
02、轮胎耐磨性要求更高
新能源汽车的轮胎往往需要更加耐磨的胎面设计。这是因为新能源EV汽车的电动机高扭矩的特性，特别是启动瞬间的动力与传统汽油车明显差异化，油车动力是从弱到强，而EV动力车则是一启动动力就很强，所以电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快30%，轮胎的耐磨性能就有了更高的需求。
03、汽车轮胎要更安静
最后，因为新能源汽车没有燃油发动机的噪音，所以驾驶员对轮胎和路面摩擦的噪音比较敏感，因此新能源汽车轮胎要能保证车内安静。
八、新能源车后置驱动和前置驱动？
前置驱动比较方便，但是爬坡会比较吃力，后置驱动的时候需要多增加一套动力传输系统，构造要复杂一些，但爬坡效果好。新能源汽车最终的驱动是不分前驱后驱的，四个轮子全部单独安装驱动电机，来驱动或者刹车或者倒车。
九、新能源汽车边行驶边充电？
边行驶边充电暂时是还没能实现的，只是很多新能源汽车配备有动能回收系统，号称是边行驶边充电。
动能回收系统就相当于一个发电机，当我们开启动能回收后，松开油门，车子的电动机就停止加速，和车车轮分开，与此同时，动能回收发电机就和车轮连起来，这样就可以用车子的速度带动发电机来发电。发出的电能传送回电池，给电池充电。这样就实现了把车速转换成电池电能的过程，也就是所谓的动能回收。
十、汽车轮边扭矩标准？
汽车的扭矩150足够日常驾驶使用。
最大扭矩达到150以上的车，加速度就算不错。扭矩决定了发动机输出的“劲”、曲轴转速的变化、汽车的爬坡能力、起步速度及加速性。从理论上讲，扭矩越大起步速度越快，从0到最高车速需要的时间就更短。
在某一转速下，发动机的各系统性能匹配达到最佳时，就可以达到最大扭矩。发动机的功率、转速和扭矩是有关联的，功率=K×扭矩×转速（K是转换系数）。由此可以看出，在功率固定的条件下，扭矩和转速是成反比关系的，转速越大扭矩越小，转速越小扭矩越大。
中高排量车的扭矩范围是110-700+。一般国产中档车多在200-350之间；跑车则普遍较高，四五百是很常见的；越野车中，国产的一般在180-300之间，进口的则高一些。迈巴赫Exelero可以属于轿车之最了，它的在发动机2500转达到了最大扭矩1020。
