一、300分可以报哪些新能源技术？

新能源技术；能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程

，掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术、风能、太阳能、生物质能等方面的新能源科学领域专业知识，能在国家风能、太阳能、地热、生物质能等新能源领域开展教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的高级应用型人才，跨学科复合型高级工程技术人才，和具有较强工程实践和创新能力的专门人才。

该专业就业前景光明，毕业生在新能源领域的就业途径广泛，可以选择进入新能源汽车公司、4S店、光伏组件生产公司、风力发电公司等企业工作，也可以选择自主创业实现就业。此外，国家对新能源汽车实施重点扶持政策，目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。因此，选择该专业是一个不错的选择。

但是需要注意的是，该专业的就业面比较窄，目前市场上的竞争也比较大，需要学生在大学期间认真学习专业知识，提高自己的实践能力，才能更好地适应市场需求。

二、新能源汽车电池技术？

1、新能源锂电池

锂离子电池单位质量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为铅酸电池的4倍，而且锂资源较丰富，价格也不是很贵，是很有潜力的车用电池。

锂电池具有比能量大、质量轻、体积小、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和环境污染小等优点，是当今各国能量储存技术研究的热点。

锂是非常活泼的金属，遇水会发生强反应，因此，要保持锂电池的长寿命，含水率必须降低到30ug/g以下。

新能源锂电池主要有锂离子电池、磷酸铁锂电池和聚合物锂电池这几种。这几种电池的生产技术工艺主要有三种：卷绕式、叠片式。

卷绕式：主要是圆柱形锂电池使用的生产方式，这个方式比较适合生产低容量方面的电池，如18650电池。卷绕式内阻较高，因为卷绕式的电芯通常是单一极耳。

内阻不同造成成品电池在充放电循环中产热量的不同以及电池容量衰减快慢不同，很明显叠片式的电池电池容量衰减更慢。

叠片式工艺相当于多极片并联起来，更容易在短时间内完成大电流的放电，有利于电池的倍率性能。而卷绕式工艺则正好相反，单一极耳导致倍率性能略差。

叠片式：叠片式工艺生产的电芯具有较低内阻，而叠片式的电芯可以看成是多极耳式的，大大降低了其内阻。

随着充放电循环的持续进行，电池内部会产生热量继而影响电池的温度。对于叠片式电池来说，其内部的温度分布较为均匀，而卷绕式电池由于极片与隔膜之间只有单方向的热传递方式，就导致温度梯度分布现象比较严重，出现内部高温、外部低温的现象。温度分布不均匀导致电池在充放电过程中，高温位置活物质率先失活，不能进行脱嵌锂离子的功能，进而影响到其它位置的快速衰减，影响电池的性能。

2、新能源镍氢电池

目前在新能源汽车上使用的镍金属电池主要有镍镉电池和镍氢电池。其中镍镉电池含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢电池是一种绿色镍金属电池，不存在重金属污染问题，具有比能量、比功率以及循环寿命较高的优点。

但是价格高、均匀性差（特别是高速率、深放电下电池之间的容量和电压差较大）、自放电率较高、性能水平和现实要求还有差距等问题影响着镍氢电池在新能源车上的广泛应用。

目前国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段，主要向国外采购。

3、超级电容

超级电容是为了满足混合电动汽车能量和功率实时变化的要求而提出的一种能量存储装置，一般和其他蓄电池联合应用作为电动汽车的动力电源，可以满足电动汽车对功率的要求而不降低蓄电池的寿命。

它是一种电化学电容，兼具电池和传统物理电容的优点：充放电过程高度可逆，可进行高效率的快速秒级充放电、比功率高、循环寿命长、免维护等优点。

但是超级电容的比能量小、续航里程短。改善方法：①与燃料电池或蓄电池连用；

②在交通线路的两头建立充电站。

4、燃料电池

燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。

它具有不需要燃烧、无转动部件、无噪声、运行寿命长、可靠性高、维护性能好等优点。氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的汽车，是解决当今交通和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。

5、太阳能电池

太阳能电池是一种把光能转换为电能的装置。但由于存在光电转换效率不高、价格高、电池系统配置较复杂等问题，近期内还不能大规模生产应用，只能作为电动汽车的补充电源。

太阳能作为最清洁的和取之不尽用之不竭的能源，对它的研究和应用必将会取得长足的进步。

6、石墨烯电池

对于未来新能源车的动力电池讨论，最靠谱、讨论最多的要属石墨烯电池了，将一些专业角度的解读“翻译”一下就是：用这种材料结合锂电池有两种使用方法，一是用石墨烯的复合材料作为锂电池的导电剂，二是直接用作负极，效果都是增加锂电池的活性，从而提升电动车的续航里程、充电速度。

7、石墨烯-碳化海绵锂氧电池

石墨烯电池可以有效解决锂电池的短板，产品特质与新能源车用户使用直接挂钩。这种材质的好处确实大，而且韩国三星也已经对外公布掌握了这项技术，但成本是一大瓶颈，石墨烯的获取不太容易，早期是用于航天领域的一种材料，何时、采用什么方式降低成本，将是这项优质产品“飞入寻常百姓家”的一大难题，各个汽车厂商都还没有公布在这方面发力的计划。

三、汽车新能源技术？

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

四、新能源汽车技术专业有哪些？

新能源汽车技术有：新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能。

新能源汽车是当下非常火爆的一个产业，很多家庭都在购买新能源汽车，所以这个行业未来的发展前景非常好。

五、新能源汽车包括哪些？新能源汽车包括哪些？

主要包括：

混合动力汽车。混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机、发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型；

纯电动汽车；

燃料电池汽车；

氢动力汽车；

燃气汽车；

甲醇汽车；

飞轮储能汽车。

六、新能源汽车有哪些关键技术？

新能源汽车的关键技术包括汽车的电池、汽车的电机和电控系统,这就是新能源汽车最重要的三电系统,电池就是汽车的动力电池,影响着汽车的续航里程和充电速度。

七、新能源汽车核心技术有哪些？

目前的话，热管理技术是新能源汽车非常重要的核心技术之一。

因为它解决的问题对新能源汽车来说非常重要——里程焦虑。

新能源汽车之所以暂时没有那么快抢占市场，很多人顾虑的，就是担心行驶里程不够。谁也不希望自己开车开到一半，因为找不到充电桩或者需要各种排队以至于浪费时间，对吧……

所幸现在新能源汽车的行驶里程越来越长，比如不久之前，我们就步入了600KM的新阶段。对于新能源汽车来说，确实是不小的突破了。

这不仅有赖于电池续航的增加，同时也是快充技术不断推进的结果。

而快充之所以可以大杀四方，热管理，是它不可或缺的一部分。

本文就重点和大家讲讲近期热管理相关新技术，以及，它是怎么为新能源汽车发力的。

要说近期最火的热管理技术之一，莫过于——800V碳化硅压缩机技术。

有人说2022年，大概可以算是800V高压充电平台的发展元年。M博对此也比较认可，毕竟很少有这么多厂牌同时研究新的技术——包括保时捷在内的国内外大牌都发布了800V高压平台。

那我国有没有相应的技术和成果呢？

有。

小鹏G9，就搭载了800V碳化硅12000rpm电动压缩机，并实现了量产。

而这款压缩机出自谁？

估计很多人想不到——是美的，具体来说是美的工业技术事业群旗下美的威灵汽车部件公司。

美的威灵汽车部件的这款800V碳化硅12000rpm电动压缩机，不仅可以协助汽车实现快充，而且能提高驾驶的舒适感。

想要了解这项技术为什么有意义，我们需要先弄明白为什么新能源汽车需要压缩机。

不知道大家有没有这样的体验——当电池发热的时候，手机不仅掉电速度非常快，而且系统会变得非常卡顿？

在新能源汽车中，同样存在这样的情况。

想要提高里程，需要及时充电。

而充电的过程，避免不了电池发热。尤其是快充，很容易带来高热问题，热量过高，会影响到系统的运行，也会破坏电池的寿命。

新能源汽车的电池活性，因为特殊工艺使然，会因为多方因素的影响而变化，其中，温度的影响是最明显的，不管是温度过高还是温度过低，都会破坏电池的结构，造成不可逆的损失。我们之所以会发现夏冬季节的新能源汽车，行驶里程会不如春秋长，就是受到了温度变化的影响。

所以，好的新能源汽车，不仅会让坐车的人舒服，而且会配备专门的热管理系统，让电池也保持在一个适合的温度范围内。

那么，新能源汽车的电池最佳温度大概是多少度呢？和人类的体感最佳温度差不多，25摄氏度左右。当环境温度不对劲的时候，就需要压缩机的出现完成降温，从而让电池正常稳定地工作。

因此，虽然压缩机主要管理的是温度，可实实在在影响到了汽车的里程。

而美的研发生产的这款800V碳化硅12000rpm电动压缩机之所以重要，就是因为它的存在，在提升充电功率的同时，也利用压缩机解决了汽车的热管理问题。

说说看800V碳化硅12000rpm电动压缩机的优势：

首先，它更省空间。

这款压缩机的排量足足有12000rpm，当压缩机的转速足够高的时候，可以降低对压缩机排量的要求，美的威灵汽车部件40CC排量的产品可以达到其他品牌45-50CC排量的性能。这样一来，就可以把压缩机做的更小，从而实现节轻量化、节省车内空间的诉求，更加节省电能。

其次，它足够强劲。

12000rpm的排量下，可以产生14KW的超强制冷量，当电池因为快充而快速增温的时候，可以起到快准狠的制冷效果。另外，考虑到低温环境下压缩机也需要给汽车供热，这款压缩机同时搭载了三角循环制热技术，即使是在零下三十摄氏度的环境下，同样可以低温制热。

而且，它足够安静。

谁也不希望开车的时候被各种噪声干扰，哪怕是压缩机的噪声也不行。美的这款搭载了全方位NVH优化技术，噪音进一步降低了5-8分贝。

另外，它足够安全可靠。

这款压缩机搭载了高频率、高效率、耐高温、高导热的SIC碳化硅电控方案，在25%的负载情况下，最高可以减少80%的损耗，进一步避免了由于电压增加Si-IGBT的开关损耗升高而带来的成本上升、能效下降的问题。

超高绝缘耐压技术和交叠分块的加持下，压缩机的绝缘耐压可以达到4000V以上，解决了线伤问题，也提高了快充的安全性。

这样一来，一款频率高、在不同环境都可以使用、不吵闹、高效率的压缩机出现了。

好的压缩机有了，快充get，里程问题自然迎刃而解。

同时，因为电池的运行效率更高，也间接延续了电池的使用寿命。

这并不是一个单纯的噱头，实际上，充电五分钟，里程200km，确实也得到了实践的认证。大家以后开新能源汽车，再也不用担心因为电量不足，而不敢在高速路上使用了。

说到这，估计很多人没想到美的在汽车领域表现还不错，甚至问M博是不是吹牛。

但其实，美的很早就在研究汽车了。研发出800V压缩机的美的旗下的美的威灵汽车部件有限公司，成立于2018年5月18日。更早的威灵电机1992年就成立了，不仅有一万多人的员工团队，而且每年能生产两亿多台微电机，不管是资本支持，还是成熟的供应链，亦或者专业的研发团队和全球规模化的生产经验，美的都称得上经验丰富＋专业。

也正是因此，在入局新能源汽车领域后，很快就取得了不错的表现。

压缩机只是其中一个成就，今年美的公布了三大产线五大产品，力求研发出更多好用的汽车部件。比如在今年一月正式投产的美的威灵汽车部件安庆基地，这是美帝威灵的第二个生产基地，预计落成后，每年可生产100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机。预计，完全建成后可以形成年产6000万套产能，年产值400亿元。

绿色出行是未来的大趋势，更加安全环保的新能源汽车势必在未来会成为主流交通工具。好的汽车配件，有利于加速新能源汽车的产业升级，从而提升我们的行车体验，让我们更加愿意选择新能源汽车。

在未来，美的不会停止研发的步伐，我们还会继续研发出更多优秀的产品部件应用到新能源汽车上，到时候，也非常欢迎大家多多尝试一下新能源汽车呀~

八、制造新能源汽车需要哪些人才和技术？

随着国内经济的蓬勃发展，新能源汽车行业也是异军突起。据统计17年全国各车企宣布投资建设的新能源汽车整车项目就有70多个，计划投资也已达到4500亿元。新能源汽车产业也进入了“井喷时代”。随着新能源项目的不断增加，政府也实行了许多的优惠政策，联合推动了全国车企的共同发展。

伴随着行业的快速发展，新能源人才的竞争也开始白热化，与此同时也产生了大量与新能源汽车相关的人才需求。特别对于三电人才、无人驾驶人才、智能车联网人才的需求最为急迫。从全国招聘网站上也可以看到新能源车企对于以上人才招聘数量的剧增

九、热泵技术的新能源汽车？

热泵技术新能源汽车是比亚迪海豚

比亚迪海豚是今年新推出的纯电车型，海豚是比亚迪海洋系列的首款车型，也是基于比亚迪e平台 3.0打造的。

十、我国新能源汽车三电还有哪些新技术？

除了三电（动力电池、电动机、电控系统）之外，新能源车还配备了太阳能光伏发电系统、能量回收系统和智能充电系统等。其中，太阳能光伏发电系统可以通过太阳能电池板收集阳光并将其转化为电能，为新能源车提供部分能量。能量回收系统则可以利用车辆制动时产生的能量，将其回收并转化为电能储存起来，避免浪费。而智能充电系统可以让新能源车在不同的充电设施下实现快速充电、慢速充电、定时充电等，提升充电效率和用户体验。综上所述，新能源车不仅仅是三电产品，还配备了多种先进的能源技术和智能系统，以提升性能、节能环保。