一、新能源汽车怎么那么贵？
新能源汽车的技术先进，造价高。
2、新能源汽车的零部件配套企业少，所以产能不足，销量少，价格自然就高。
3、新能源汽车企业还要额外帮助修建充电桩，加气站等配套设施，所以这部分钱也有可能平摊到价格里面。
二、新能源汽车电费贵吗？
新能源充电分为两种，一种是慢充家用，一种是商用的快充，首先我们要知道电费的价格。民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4-0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.2-1.8元之间。充电效率，交流电充电桩一般效率能达到88%，直流电效率大概在93%。按照特斯拉毛豆3为例：，每小时充电续航里程最高约 80 公里，充满一次电约耗电68-80度（85kW车型）以北京国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度（无阶梯电价），85kw车型充满电一次的费用约为32-37元，如果是使用公共充电桩所需费用大概是家用充电桩的2倍左右。
特斯拉充电费用
*特斯拉Model 3百公里耗电量大概为11度
1、家用充电桩（峰电）：0.641元/度
2、家用充电桩（谷电）：0.337元/度
3、商用充电桩：1.5元/度
三、为什么新能源汽车要贵？
1、新能源汽车的技术先进，造价高。
2、新能源汽车的零部件配套企业少，所以产能不足，销量少，价格自然就高。
3、新能源汽车企业还要额外帮助修建充电桩，加气站等配套设施，所以这部分钱也有可能平摊到价格里面。
四、新能源汽车为什么普遍贵？
研发、材料成本高，核心部件严重依赖进口
相对于燃油车的三大件——发动机、变速箱、底盘，纯电动汽车的核心是“三电”，即电池、电机和电控系统。
电池:电池是整部纯电动汽车最关键的部分，也是成本最高的结构。续航里程大小、充一次电能跑多远，关键看电池容量。目前纯电动汽车的电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池，
能量密度高、循环寿命长、低温能量衰减小，适合长续航车型需求，但缺点很明显，那就是高温下稳定性不够。这也是为何有很多纯电动汽车发生自燃的一个重要原因。三元锂电池的“三元”指的是包含镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素的聚合物，其中钴的价格居高不下，国内钴金属参考价为27.75万元/吨，三元锂电池的成本为850-1000元/kWh。以欧拉好猫为例，其电池容量45.99kWh，成本大概在4.5万左右。
而热稳定佳，更安全、成本低、寿命长，是很多“老头乐”的最爱。磷酸铁锂电池的热稳定性是动力锂电池中最好的，但其能量密度低、怕低温是最大缺点，冬季电池容量衰减严重。不过依然是目前很多车企研发的方向，比如比亚迪的刀片电池，就是这种，在能量密度、续航里程上完成一个突破。磷酸铁锂电池的成本相对较低，大概在600元/kWh左右。特斯拉国产后价格大幅下调，正式由于采用了成本更低的磷酸铁锂电池。
电机:目前市场上的新能源汽车所使用的的电机主要是两种，永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机工作效率高，它经过充磁后不再需要外加能量就能建立很强的永久磁场，但造价昂贵。然而我国稀土存量占据世界的80%，所以国产新能源大都采用这种电机。
电控:电控系统其实就是控制电机运动的装置，主要由逆变器、驱动器、电源模块、控制器等组件组成，就像燃油车发动机与变速箱之间的调校，直接决定着纯电动汽车的爬坡、加速与最高速度的问题，并且兼顾电池管理。然而就国产新能源品牌来说，逆变器严重依赖国外进口，自主生产能力几乎为0。
几乎从0做起，产业链不成熟
传统燃油车经过百余年的发展，早已足够成熟。国产车虽然起步晚，但从照猫画虎到自主创新，如今的整个汽车产业链早已全面形成。从零件供应商，到主机厂组装，再到科技研发，各个阶段可以说轻车熟路。然而新能源汽车作为近几年新兴产物，对于自主品牌来讲，多年经营的燃油车项目，一切都要推倒重建！
五、唐牌新能源汽车贵不贵？
不贵
几款低油耗的大7座SUV，对比如下：
1.比亚迪唐Dm-I
官方售价：18.98-21.68W
尺寸：4870*1950*1725mm 轴距：2820mm
亏电油耗：5.6L/100公里
2.广汽传祺 · GS8混动版
官方售价：22.88-24.68W
尺寸：5015*1950*1780mm 轴距：2920mm
工信部百公里油耗：5.3L
3.理想One
官方售价：32.80W
尺寸：5020*190*1760mm 轴距：2935mm
官方油耗：8.2L/100km
4.瑞虎8 plus e+
官方售价：15.18-16.58W
尺寸：4722*1860*1747mm 轴距：2710mm
综合亏电油耗：5.0L/100km
六、新能源汽车插头为什么贵？
制造成本高的原因。
新能源车的插头造型像个手枪，有七孔的和九孔的区分，制造比较麻烦，很费工时，对材料要求比较高，充电时候电压电流都比较大，所以插头材料也要导电性能非常好的金属，和耐高温的手柄材料。所以一个插头价格就上百元甚至几百块，确实是比较贵的。
七、新能源汽车保险贵么？
多了一个自燃险，肯定会贵一点，但不太清楚贵多少，只能给你看看我自己买的做个参考
新车裸车落地17.23万
强险950，商业4350，买的平安银行，下面是保险销售给的报价，6月13刚买的，应该挺新鲜的
但是现在新能源车大多采用直营模式，直营店一般不会强制店内上保险，自己买保险能返点
我返点后只有3400+
更新：说一下怎么买便宜的保险：
- 跨市去小城市买，一线城市肯定更贵，正规大保险公司都是可以全国通保的，跨市买不影响你报保险
- 拖到月底去买，大多数情况下都是上半月贵，下半月便宜
- 年中（6月低）和年底（12月底）保险销售冲业绩，价格还能低一点
- 尽量找靠谱的熟人，不挣你太多钱的那种
- 和保险销售砍价，不要人家一报价就接受（不会砍价的就别急着回复，把销售晾个两三天，他再来找你就说价格贵了，等下他自己就会降价了）
- 找个同城车友群，几个人一起买，可以跟销售谈更优惠的价格
八、国产新能源汽车为什么这么贵？
大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。
2.
电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。
3.
许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。
4.
为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶
九、为什么新能源汽车那么贵2021？
因为到了2021年，新能源车完全由市场所控制，不再像以前完全是靠政府补贴，当产品拥有足够的市场竞争力，它的价值就会有所提升，这主要还是由于特斯拉的进入而形成的这样一个结果，当时特斯拉引入中国的时候，中国政府就希望利用特斯拉来改变中国新能源的市场
十、比亚迪新能源汽车宋还是秦贵？
新能源汽车的宋比秦贵。
比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i不是一个价位级别的车型，不过顶配的秦PLUS DM-i和最低配的宋PLUS DM-i价格十分接近，可能会有消费者陷入到鸡头凤尾的抉择困难中。如果你问我的意见如何，我一贯赞成宁做鸡头不做凤尾，16万落地买秦PLUS DM-i的性价比肯定比买宋PLUS DM-i高。
