一、东莞新能源车补贴？
大概2万元一台。因为根据东莞市新能源汽车补贴的最新规则，目前在东莞购买新能源并上牌，可以享受2万元左右的优惠补贴。所以东莞新能源汽车补贴是大概2万元一台。
二、东莞购新能源车补贴？
购买机动车销售统一发票含税价10万元(含)至30万元(不含)新能源小汽车新车的个人消费者，补贴3000元/台。
购买机动车销售统一发票含税价30万元(含)以上新能源小汽车新车的个人消费者，补贴5000元/台。
1.申报目录只有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型才能获得国家补贴。
2.累积里程除私人购买的新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场车辆外的新能源车辆申请补贴，累计行驶里程需达到2万公里。行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。
3.提交资料具有里程限制的车辆满足要求后，即可由请补贴。生产企业需提交财政补贴资金电请表、企业营业执照复印件、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件、车辆目录批次及技术参数、车辆用途及车辆运营相关资质证明、车辆运行情况表等信息至地方部门。
三、东莞新能源车补贴要多久？
东莞新能源车补贴到账预计3-6个月左右。
目前的购车补贴就只有新能源车补贴，而购买符合补贴条件的新能源车型的用户在享受补贴前是需要提出补贴申请的，从申请下来再到补贴款发放中间需要一段较长的等待时间。
用户在网上完成补贴款申请后，平台需要对相关申请进行首次初审，初审结果公布后平台还要将客户申报信息统一按月发至发改委进行最终审核。当审核通过后用户会收到短信提醒，并通知补贴款将在60个工作日发放。
四、东莞新能源车补贴政策2021？
购车补贴：
广深莞给力补贴直接抵扣车款
目前广州、深圳和东莞的补贴政策，可直接抵扣车款，对市民相对实惠。广州以一辆比亚迪·宋EV纯电动汽车为例，可享国家补贴4.4万元的同时，广州地方补贴2.2万元，合计补贴6.6万元。
随着深圳拍牌价格的水涨船高和限行范围的扩大，深圳对新能源汽车的补贴政策有所缩水，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均比去年少了1万多元到数万元。
东莞早在2015年10月就正式发布了《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》，今后补贴款无需申请，个人购车时直接抵扣。纯电动乘用车（包括出租车、公务车、企业用车、私人用车），按照纯电续驶里程的不同，每辆车分别可获得最高10.8万元、最低6.3万元的补助。插电式混合动力乘用车可以获得6.3万元的补助。
记者在佛山走访了解到，消费者在购新能源汽车时，均需要自行垫付暂未落实的“地方补贴”。当前，消费者在购车时，只能享受国家的相应补贴，地方补贴需要消费者自行垫付，等日后政策出台后再向相关部门申领地方补贴。
五、21年东莞新能源车补贴？
东莞早在2015年10月就正式发布了《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》，今后补贴款无需申请，个人购车时直接抵扣。纯电动乘用车（包括出租车、公务车、企业用车、私人用车），按照纯电续驶里程的不同，每辆车分别可获得最高10.8万元、最低6.3万元的补助。插电式混合动力乘用车可以获得6.3万元的补助。
六、2017新能源车国家补贴标准
2017新能源车国家补贴标准：解读与分析
近年来，随着环境问题的日益凸显以及对石油资源的持续依赖，新能源汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。为了推动新能源汽车的发展，各国纷纷推出了政策措施，其中包括对新能源车的补贴政策。本文将对2017年中国国家对新能源车的补贴标准进行解读与分析。
背景
随着气候变化日益恶化以及能源消耗的加剧，减少汽车对环境的污染已成为全球各国的共识。作为汽车尾气排放的主要来源，传统内燃机汽车的改进已经遇到了瓶颈，而新能源汽车以其环保、节能的特点成为了替代传统汽车的重要选择。
为了促进新能源汽车的发展，中国政府于2009年首次出台了新能源汽车补贴政策。经过多年的完善与调整，到了2017年，新能源汽车补贴政策已经成熟，并且确立了一套相对稳定的补贴标准。
2017新能源车国家补贴标准
2017年中国新能源汽车国家补贴标准主要包括两个方面：电动汽车和插电式混合动力汽车。下面将对两者的补贴标准进行详细解读。
电动汽车补贴标准
根据国家发改委、科技部、财政部、工信部等四部门2017年2月发布的《节能与新能源汽车推广应用推进方案》，电动汽车补贴标准主要分为纯电动乘用车和纯电动商用车两个类别。
纯电动乘用车
纯电动乘用车补贴标准分为两个档次：最高补贴和次高补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，纯电动乘用车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥120Wh/kg，续航里程≥300km的纯电动乘用车，补贴金额为每车10万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥90Wh/kg，续航里程≥150km的纯电动乘用车，补贴金额为每车8万元人民币。
纯电动商用车
纯电动商用车补贴标准分为三个档次：最高补贴、次高补贴和普通补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，纯电动商用车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥100Wh/kg，续航里程≥300km的纯电动商用车，补贴金额为每车30万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥80Wh/kg，续航里程≥200km的纯电动商用车，补贴金额为每车25万元人民币。
- 普通补贴：对于电池能量密度≥60Wh/kg，续航里程≥100km的纯电动商用车，补贴金额为每车20万元人民币。
插电式混合动力汽车补贴标准
插电式混合动力汽车补贴标准也分为纯电动乘用车和纯电动商用车两个类别。
纯电动乘用车
纯电动乘用车补贴标准分为两个档次：最高补贴和次高补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，插电式混合动力汽车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥80Wh/kg，续航里程≥50km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车5万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥50Wh/kg，续航里程≥30km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车4万元人民币。
纯电动商用车
纯电动商用车补贴标准分为三个档次：最高补贴、次高补贴和普通补贴。根据电池能量密度和续航里程的不同，插电式混合动力汽车的补贴金额也不同。
- 最高补贴：对于电池能量密度≥60Wh/kg，续航里程≥100km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车24万元人民币。
- 次高补贴：对于电池能量密度≥40Wh/kg，续航里程≥50km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车18万元人民币。
- 普通补贴：对于电池能量密度≥20Wh/kg，续航里程≥20km的插电式混合动力汽车，补贴金额为每车12万元人民币。
对补贴标准的分析
与以往相比，2017年的新能源汽车补贴标准在金额上略有下调，但也引入了电池能量密度和续航里程等新的指标。这样的调整旨在更好地促进新能源汽车的技术升级和市场发展，同时降低了政府的财政支出。
从补贴标准来看，对于电池能量密度和续航里程更高的车型给予了更高的补贴金额。这也促使了车企在研发新能源车型时更加注重电池技术的提升，以提高续航里程和能量密度。
另外，纯电动商用车的补贴标准相对较高，这一政策旨在推动物流运输行业的绿色发展。商用车的大规模推广，将对空气质量改善和能源消耗的减少产生积极影响。
总的来说，2017新能源车国家补贴标准的出台为新能源汽车的发展提供了有力支持。补贴政策的实施将促进新能源车的技术进步和市场推广，加速传统能源汽车向新能源汽车的转型。相信在不久的将来，新能源汽车将成为汽车市场的主流，为我们创造更加美好的出行环境。
七、东莞新能源车补贴进度查询？
东莞新能源车补贴进度可以到工信部门或财政部门查询。
每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、科技、工信、发改部门（以下简称“四部门”）申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。
八、东莞燃油车换新能源车补贴？
补贴标准
省级财政资金按照以下标准进行补贴：报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆;转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆。
补贴要求
补贴期限内，持有广东号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧汽车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。
报废或转出的老旧汽车首次注册登记时间须在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登记在本人名下，以上日期均不含
九、2017新能源车补贴需要什么条件？
一、新能源汽车的补助怎么申请条件
按新能源汽车获得行驶证年度享受财政补贴政策，应当由经市发展改革委备案的新能源汽车企业按注册所在地向市发展改革委或试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门提出申请。
其中，非个人用户购买的新能源汽车累计行驶里程达到3万公里后再申请;
个人用户购买的新能源汽车按车辆登记注册时间每季度申请一次，在上季度结束后次月前10个工作日内提出申请。
二、新能源补贴政策
2017年-，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。
假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。
假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。
据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。
在其中，大家需要注意的是：个人用户购买的新能源汽车按车辆登记注册时间每季度申请一次，在上季度结束后次月前10个工作日内提出申请。(即1月、4月、7月、10月的前10天)。
十、2017新能源补贴标准
2017新能源补贴标准 是一个备受关注的话题，对于推动新能源汽车行业的发展起着至关重要的作用。自2017年起，新能源补贴政策在我国得到了进一步完善和调整，针对新能源汽车的补贴标准也随之有所变化。
回顾2017年，新能源补贴标准的调整与影响
2017年，我国政府陆续发布了一系列关于新能源汽车补贴标准的文件，其中包括对补贴对象、金额、范围等方面的规定进行了调整和明确。这些政策调整的背后，旨在引导新能源汽车行业朝着更加可持续、健康的方向发展。
根据相关文件规定，2017年新能源汽车的补贴标准主要包括两部分内容：一是对新能源汽车的种类和性能进行了分类，二是对补贴金额进行了明确的规定。这些调整和变化直接影响着新能源汽车的生产、销售和消费。
与此同时，2017年新能源补贴标准的调整也对新能源汽车市场产生了深远影响。一方面，通过调整补贴标准，政府可以引导企业加大对新能源汽车技术的研发投入，提升产品质量和竞争力；另一方面，消费者也更加倾向于购买符合补贴标准的新能源汽车，从而促进市场的健康发展。
展望未来，新能源补贴标准的发展趋势与政策建议
随着新能源汽车行业的快速发展，新能源补贴标准也势必会根据市场需求和政策导向进行相应调整。未来，应该加大对新能源汽车技术创新和产业升级的支持力度，提高补贴标准的透明度和可操作性，进一步规范新能源汽车市场的发展秩序。
在制定未来新能源补贴标准时，政府部门可以考虑从以下几个方面入手：一是根据市场需求和新能源汽车行业发展情况，科学合理地确定补贴标准和政策支持方向；二是加强对新能源汽车生产企业的监管和约束，确保补贴资金的有效利用和合理分配；三是鼓励企业加大技术创新和产品研发投入，提升新能源汽车的核心竞争力和市场份额。
总的来说，新能源补贴标准对于推动我国新能源汽车产业的发展具有重要意义。政府部门、企业和消费者都应积极配合，共同努力推动新能源汽车行业朝着可持续发展的方向迈进，为构建绿色低碳的出行生活做出应有的贡献。
