一、未来将有哪些新能源？
新能源，非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，按类别可分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能（如醚基燃料）、核能等。太阳能有以下缺点：
1，太阳能加盟费用贵大概在100万左右，,2，虽然太阳辐射能巨大，但是，由于广泛地分布于地球表面，因而太阳能的能量密度是比较低的。要从很大的面积上把太阳能收集起来，这需要大面积的设备和很大的投资。3、由于地球的白转，使太阳能具有间歇性。这就是说，对于同一地点而言，所能接收到的太阳能是间断的。这就决定着：或者太阳能只能作为辅助能源，或者就必须增加储能装置。因而还必须增加投资。同时，大规模地储能，技术难度极大。4、由于天气时晴时阴时雨，这又增加了太阳能的间断性，同时又使太阳能具有随机性。5、由于地球是圆形的，也由于地球自身的运动特点，因此太阳能在地球上的分布是很不均匀的。风能也有以下缺点：1，风力发电在生态上的问题是可能干扰鸟类，如美国堪萨斯州的松鸡在风车出现之后已渐渐消失。目前的解决方案是离岸发电，离岸发电价格较高但效率也高。
2，在一些地区、风力发电的经济性不足：许多地区的风力有间歇性，更糟糕的情况是如台湾等地在电力需求较高的夏季及白日、是风力较少的时间；必须等待压缩空气等储能技术发展。 [4]3，风力发电需要大量土地兴建风力发电场，才可以生产比较多的能源。4，进行风力发电时，风力发电机会发出庞大的噪音，所以要找一些空旷的地方来兴建。5，现在的风力发电还未成熟，还有相当发展空间。6，风速不稳定，产生的能量大小不稳定；7，风能利用受地理位置限制严重；8，风能的转换效率低；9，风能是新型能源,相应的使用设备也不是很成熟。10，在地势比较开阔，障碍物较少的地方或地势较高的地方适合用风力发电。其他的生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电，核能等，具体这里就不一一述说，都有投入大，无法全面推广，等多方面的缺点目前市面对普通大众来说最重要的就是化工能，包含醇基和无醇燃料醇基燃料的缺点是不耐烧，热值低，易燃，目前国家打压，这个无法合法生产。无醇燃料的优点有1不含甲醇，不属危险化学品，明火无法直接点燃，只需要办理营业执照即可合法生产。2.热值高，是非易燃，非易爆，无毒无害无异味不黑锅底的安全清洁燃料。3.在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用上保障了家庭生活的安全，不易爆，不挥发，失火可用水直接扑灭.4.无醇燃料耐烧度高，比甲醇耐烧3倍以上.5.市场空间大，燃料市场永远是国民息息相关的，尤其是醇基燃料被逐渐禁止使用的情况下.6.原材料好采购，以植物基提取，是可持续燃料。以上是我的观点，做任何行业，首先是合法，其次是有市场，再次有利润。对于普通人来说缺一不可。希望我的回答能帮助到你。
二、新能源汽车分类有哪些，未来新能源汽车发展趋势？
目前新能源汽车主要包括了太阳能汽车、燃气汽车、电动汽车（包括纯电动汽车、插电式、混合动力车）、氢燃料汽车等，其中发展最成熟、最快的是电动汽车行业，也是国家的发展大方向，因此2030年之前都是以发展电动汽车技术为主。当然如果其它行业有突破也会转向别的行业，关键是看哪个方向发展领先了。
三、新能源车有未来吗？
有未来！并且我认为未来前途一片光明！近年来，随着新能源技术的发展，新能源车的技术突飞猛进，俨然有超过燃油汽车的趋势！我认为在未来的10年里，油电混动汽车将成为主流，也许用不了10年，新能源车将彻底取代燃油汽车的地位。当然我指的是家用轿车领域，运输类车辆被替代的时间有可能会长一点！
四、兔毛未来市场有多大？
兔毛未来市场前景广阔呢
基于以下两方面原因：
一、市场需求
2018年，我国兔毛制针织钩编套头衫、开襟衫、外穿背心等兔毛制品的出口量为252.56万件，主要出口国家为：丹麦、吉尔吉斯斯坦、德国、比利时、俄罗斯、英国、危地马拉、意大利、瑞典、日本、法国、美国、澳大利亚、西班牙、阿联酋、荷兰、挪威、韩国、波兰、瑞士和加拿大等国家（地区）。
2018年，我国共出口兔毛2077吨。主要出口国家为：主要出口国家为：德国、俄罗斯、意大利、危地马拉、英国、瑞典、日本、法国、美国、澳大利亚、西班牙、荷兰、韩国、波兰、瑞士等国家（地区）。
截止2018年10月，我国内地兔毛需求量为21000吨。
由以上数据可以看出，兔毛的市场需求还是非常旺盛的。
五、未来自动驾驶新能源汽车有多大市场？
市场前景广阔，自动驾驶方面，油车永远都赶不上新能源
六、新能源未来趋势？
01
分布式发展
“十四五”时期，从我国能源发展的思路上，将改变过去主要依靠基地式大发展的路径，重点转向户用分布式发展，
形成大规模集中利用与分布式生产、就地消纳有机结合，分布式与 集中利用“两条腿”走路的格局。
分布式能源具有利用效率高、环境负面影响小、提高能源供应可靠性和经济效益好等特点，已成为世界能源技术重要发展方向。
分布式开发模式，既可实现电力就地消纳，避免弃风弃光，又能避免远距离电力传输，节省投资、减少输电损耗，
同时还能满足东部发达地区经济能源需求与消纳重心的匹配不均衡问题。
当前，在我国人口稠密、电力需求旺盛、用电价格较高的中东部地区，新能源分布式发电已具有较好的经济性，具备了较大规模应用的条件。
“十四 五”期间，光伏、风电、生物质能、地热能等能源系统的分布式应用、创新发展将成为我国应对气候变化、保障能源安全的重要内容。
02
建立以储能为核心的多能互补能源体系
在我国推进能源结构转型的过程中，单一能源品种的利用已受到多方掣肘，建设高效、灵活的综合能源体系将成为“十四 五”时期能源发展的重点。
然而，不同能源系统间往往存在差异，且系统中各类能源的供能彼此间容易出现缺乏协调、能源 利用率低等问题，亟需具有调峰调频、辅助服务等优势的储能 技术支撑。
通过风光水火储多能有效结合、发挥各类电源优势、取长补短、紧密互动，不但能够为新能源提供调峰调压电源，提升新能源发电消纳能力，增加新能源应用比重，缓解“弃风、 弃光、弃水”等问题
亦有利于降低火电等传统能源高污染、高耗能的程度，为优化能源结构、降低环境污染提供助力。
因此，大力发展以储能为核心的多能互补体系，将成为我国能源经济持续稳定高质量发展的关键。
03
光伏将迎来一个更快的发展速度
目前，一大批光伏产业项目和配套支持政策将陆续出台。
其中包括新能源基地示范工程行动计划，并考虑在三北、西南布局多个千万千瓦级的新能源基地
在各地推动建设一批百万千瓦级的光伏发电平价基地，因地制宜地建设一批农光互补、牧光互补等多模式的光伏发电项目。
“十四五”时期，我国将不断完善光伏行业配套支持政策，继续完善可再生能源消纳权重考核制度和绿证交易制度，推动平价时代光伏定价政策出台， 做好与电力市场的衔接。
在保证项目基本收益的前提下，我国还将逐步有序推动新增光伏发电参与电力市场交易，推动新一代电力市场建设
确保大规模光伏发电的接入和消纳，加强光伏发电和用地环保政策的结合以及推动出台建筑上安装光伏的强制性国家标准。
在政策支持下，我国太阳能发电在过去快速 发展的基础上，未来十年仍将实现持续的高速发展，光伏发电 从规模上有望超过风电成为全国第三大电源。
04
风电将迎来更大的发展空间
未来，风电方面或将迎来以下六个方面的政策助力：
一是更大力度推动风电规模化发展。坚持集中式与分散式并举、本地 消纳与外送消纳并举、陆上与海上并举，积极推进“三北”地 区陆上大型风电基地建设和规模化外送，加快推动近海规模化 发展、深远海示范化发展，大力推动中东部和南方地区生态友 好型分散式风电发展。
二是更大力度推进风电技术进步和产业 升级。着力推动降低风电成本，特别是海上风电成本，切实提 高风电市场竞争力，推动构建适应风电大规模发展的产业体系 和制造能力。
三是更大力度健全完善风电产业政策。深化“放管服”改革，加快建立健全后平价时期风电开发建设运行管理 政策措施，保障风电企业合法权益，促进风电产业持续健康发 展。
四是更大力度促进风电消纳。推动构建适应高比例可再生 能源的新一代电力系统，切实提升系统消纳能力，优化完善可 再生能源电力消纳保障机制，加大评价考核力度，调动各类市 场主体开发利用风电的积极性。
五是更大力度推动规划政策协同。加强与自然资源、生态环境、财税价格等部门的沟通衔接 和规划政策协同，推动降低非技术成本，实现风电与自然资源、生态环境协调发展。
六是更大力度推动体制机制创新。加快建 立健全适应风电规模化发展的电网体制、价格机制、市场机制， 为风电跨越式发展、高质量发展创造良好条件。风电产业作为 清洁能源的重要力量之一，必将迎来更大的发展空间。
05
核电有序发展
核电是目前唯一可大规模替代煤电的基荷并具备一定负荷跟踪能力的电源，可靠近负荷中心布置，与新能源协调互补耦 合建设，
是保障国家能源安全、构建以新能源为主体的新型电力系统的有效选择，
有利于提高电网运行的稳定性和安全性，增强电网抵御严重事故的能力，降低大面积停电的风险。
从国家核电发展政策看，2021年政府工作报告提出“在确保安全的前提下积极有序发展核电”，体现了鲜明的政策导向，行业前景预期良好。
“十四五”时期，预计我国核电将在确保安全的前提下积极有序发展，有望按照每年8台左右的建设规模和节奏推进。预计到2025年，我国核电在运装机规模将达到 7000 万千瓦左右，在建装机规模接近 4000 万千瓦。
到2035年，我国核电在运和在建装机容量将达到 2 亿千瓦左右，发电量约占全国发电量的10%左右。
06
提升能源产业链现代化水平
加快能源领域关键核心技术和装备攻关，推动绿色低碳技术重大突破，
加快能源全产业链数字化智能化升级，统筹推进补短板和锻长板，加快构筑支撑能源转型变革的先发优势。
增强能源科技创新能力，强化储能、氢能等前沿科技攻关。
开展新型储能关键技术集中攻关，加快实现储能核心技术自主化，推动储能成本持续下降和规模化应用，完善储能技术标准和管理体系，提升安全运行水平。
适度超前部署一批氢能项目，着力攻克可再生能源制氢和氢能储运、应用及燃料电池等核心技术，力争氢能全产业链关键技术取得突破，推动氢能技术发展和示范应用。加强前沿技术研究，加快推广应用减污降碳技术。
07
加快能源产业数字化智能化升级
完善能源科技和产业创新体系。整合优化科技资源配置。
以国家战略性需求为导向推进创新体系优化组合，加强能源技术创新平台建设，加快构建能源领域国家实验室，重组国家重点实验室，优化国家能源研发创新平台建设管理。
推进科研院所、高等院校和企业科研力量优化配置和资源共享，深化军民科技协同创新。
七、学新能源修车未来有前途嘛？
总的来说的话，新能源汽车维修专业就业前景还是非常广泛的，基本上可以说是朝阳专业了，毕竟市场大。行业前景是可想而知的，对于现在想要入行的人们来说现在是最佳时机，现在虽然没有燃油车使用量多，但这也是时间问题，所以现在开始准备入行是非常理想的。
八、新能源汽车的未来世界市场格局会怎样？
针对问题，两句话亮明观点：
乾坤未定，你我皆黑马，莫以一时得失定天下。
不可以一时之得意，而自夸其能；亦不可以一时之失意，而自坠其志。
目前新能源汽车产业仍处于快速上升期，国内产业发展优劣势并存，仍需时日观察。
提到新能源汽车，很多人首先想到的是电动汽车和混合动力汽车，其实严格来说，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车辆。新能源车包括五大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动车（BEV，包括太阳能车）、燃料电池电动车（FCEV）、增程式电动汽车（REEV）、其他新能源包括机械能（如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器）车等与非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚。另外还有一些冷门的方案，如斯特林发动机和六冲程内燃机等增加燃烧效率的设计，甚至太阳能或核能等等。
现阶段，按照我国的分类，已商业化或正在商业化的新能源汽车主要有混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车（氢）三种：
主流新能源汽车和燃油车型结构对比图
混合动力电动汽车（HEV）是一种将传统的内燃机与电动推进系统（混合动力车辆驱动装置）结合在一起的混合动力车辆，电动动力总成的存在旨在实现比使用石油燃料的载具拥有更好的燃油经济性或更好的性能。
吉利帝豪L Hi P
现代混合动力汽车采用了许多提高发动机效率的技术，例如将车辆的动能转化为电能的能量回收系统，车辆制动回收的能量以电能的形式被存储在动力电池或双层电容器中；而某些混合动力汽车使用内燃机来驱动发电机，发电机可为车辆的动力电池充电或直接为牵引电机提供电能。与传统燃油汽车相比，混合动力汽车发动机的排量更小，尾气排放更少。
大众新迈腾GTE
纯电动汽车（BEV）是指使用动力蓄电池给牵引电机供电，由其推动行驶的车辆，动力电池的电能由外部电源补充，因此常简称作“电动汽车”，实际上，汽车一词是指使用挥发性燃料(如汽油)的内燃机作为动力的车辆，严格来讲纯电动汽车不是汽车。
比亚迪汉EV
纯电动汽车自身不排放废气，因此行驶过程中不会产生污染。相比传统内燃机，电动机在加速能力及能量转换效率方面优势明显，短暂停车时电动机完全静止，无需怠速，没有不必要的能量消耗，且在制动及下坡时可以回收动能以回充电池，提高能量效率，同时减少零件机械损耗，增加了车辆的可靠性，降低了维修成本。
吉利帝豪EV Pro
但是，纯电动汽车也不是无污染和零排放。纯电动汽车在其生产过程，特别是电池的制造过程，碳排放要比传统燃油汽车的制造多很多；燃煤发电等传统的发电过程也会产生相当数量的碳排放。在整个纯电动车的生命周期，包括制造、充电及报废处理等，纯电动汽车产生的碳排放是否比燃油汽车高目前尚无定论。真正减少碳排放不是简单地普及纯电动车就能达到，还要尽可能采用清洁能源发电来实现。
宏光Mini EV
氢燃料汽车（HICEV）是指使用氢燃料作为动力的汽车。这类汽车把氢的化学能转换为机械能，即通过燃烧的内燃机中的氢或通过燃料电池中的氧与氢反应产生电能，驱动牵引电机从而使车辆行驶。使用氢作为燃料最大好处在于排放物为水蒸气，有效减少了空气污染问题。
宝马7系氢燃料汽车
氢燃料汽车发展的主要瓶颈在于如何降低制氢成本和保证反应安全，以及安全地解决氢的制备、运输和储存。与纯电汽车一样，全周期来看，真正的减排需要研究清洁能源制氢，即“绿氢”的商业化。
丰田Mirai氢燃料汽车
全球新能源汽车保有量（2010-2021）
全球电动汽车的发展和普及在整个新能源领域可谓一枝独秀，近年来持续爆发。 2021年，全球电动汽车销量翻了一番，创下660万的纪录；而追溯到2012年，全球电动汽车销量仅为12万辆。2021年全球新车销量中，电动汽车占比达10%，是2019年的四倍，截至2021年底，全球电动汽车总保有量约为1,650万辆，是2018年的三倍。2022年全球电动汽车产业继续爆发，一季度销量达200万辆，同比增长75%。
全球电动汽车销售情况（2010-2021）
销量方面，2021年我国新能源汽车销量达330万辆，超过2020年全球之和，占到全球销量的半壁江山，稳坐第一的位置。第二大市场是欧盟，2021年销量达230万辆，同比增长65%。美国新能源汽车销量在经历了2019和2020年的两年萎缩后，首次突破63万辆，排到第三的位置。而据2022 年第一季度的销量数据，前三大市场销量增长分别为100%、60%和25%。
全球电动汽车车型数量统计（2015-2021）
车型方面，2021年全球有超过450款电动汽车车型，比2020年增加了15%，是2018年的两倍；2015-2021年期间，电动汽车新车型年复合增长率为34%。在含共享动力总成的新能源车型数量上，我国有300种车型，欧洲有184种，美国有近65种，车型的多样性为消费者提供了更多的选择。值得注意的是，我国电动汽车车型虽在绝对数量上碾压欧美，但欧洲和美国车企在车型数量方面的增速均高于中国，意味着他们正迎头赶上，不可小觑。
部分国家电动车型占比
市场潜力方面，经过十多年，各国新能源汽车市场都有了长足的发展，就新车销售占比而言，挪威最高，超过90%，而我国虽然在车型数量上遥遥领先，但新车占比仍处于偏下位置。
截至2021年底，我国新能源汽车保有量约1001万辆，仅占汽车总保有量的3.23%，与传统燃油汽车3亿的保有量相比，发展潜力巨大，值得期待。
从市场、销量和潜力层面，我国在新能源汽车领域有得天独厚的优势，是全球产销第一大国。除传统车企，各路造车新势力也瞄准了新能源汽车这块蛋糕，纷纷使出浑身解数入局。
一个产业的发展，光有市场和销量是不够的，正如上世纪70年代开始我们陆续引进国外车企，试图用“市场换技术”，虽然传统的汽车工业有了长足的发展，实现了“大”但是没有实现“强”。任何产业都有“头部效应”，在发动机等核心技术上我们始终没有实现颠覆性的突破，并不是不努力，而是国外汽车产业的百年积累，从客观上来讲我们短时间很难完全超越，也许，新能源汽车会是我们弯道超车的机会。
在新能源汽车产业，我国在供应链体系、资源储备、市场份额等方面具有一定优势：首先，我国电动汽车已形成了完整的产业链体系，积累了许多运营管理经验，具有“先发优势”。第二，我国有市场优势，前一节的数据已经充分证明。第三，我国有自然资源优势，既是锂资源储备的世界第三大国，同时稀土储备量居世界首位。但是，起手天听的牌，是否能和，还得看缺什么：
新能源汽车的电控、电池、电机，即“三电”是技术的核心，但是我们仍然有不小的差距：动力电池方面，我国在高比能量电池、高安全电池、长寿命电池方面仍要加大研发力度；电机系统方面，我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术，相较国际先进水平仍有差距。新能源汽车要求牵引电机高效节能，但是目前电机效率达到97%的高品质电机，主要还是由欧美日的供应商提供，国内大多数主机厂无法生产；电控系统中硬件的控制器方面，中高端车型对算力和电子架构的要求比较高，中国车企的技术和国外仍有差距；汽车核心芯片主要依赖进口，由于国际局势错综复杂、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠肺炎疫情影响供应链等原因，汽车芯片存在随时断供风险。除此之外，我国在高速轴承、高端材料、智能汽车所需的毫米波雷达、软件、传感器，都是关键零部件方面与世界先进水平相比仍有差距。
燃油汽车结构总图
新能源汽车汽车与传统燃油汽车在动力总成、电控系统等方面天差地别，但是不可否认的是，在底盘技术、悬架技术、车身设计、转向机构等许多方面大同小异，近些年虽然我国汽车工业有了长足的进步，但是在这些车辆基础层面的积累仍不足以撼动国际汽车巨头，因此新能源汽车产业不止在“三电”方面，应坚持全方位的投入和创新，才是产业做强的必由之路。
在新能源汽车产业的赛道上，先天的政策和市场优势为国内车企发展提供了茁壮成长的温室，给了国内车企珍贵的发展窗口期。但要真正地做大做强，仍需要不断地创新、积累，也只有真正做到“厚积薄发”，才能在若干年后真正实现“弯道超车”。在成为产销第一大国令人欢欣鼓舞的背后，我们更应该看到自身的短板，扎扎实实做研发，兢兢业业搞技术，毕竟，空谈误国，实干兴邦。
九、新能源汽车未来前景？
新能源汽车的未来前景是一片光明，新能源现在已经是大势所趋，是另一个风口，我国的新能源汽车现在的水平是世界一流的，我们应当增强民族自信。
十、新能源未来前景如何？
新能源未来前景远大光明。
新能源——指传统能源之外的各种能源形式。随着化石燃料的迅速消耗和环保问题的日益严重，新能源已成为全球关注的热点，越来越多的科研人员投身到该研究领域中。
新能源相关产品正成为全球市场追逐热点，如新能源汽车、光伏等正在逐步改变世界。
