一、简易瞬态工况法检测过程？

查看外检表的详细内容，确认车辆检测方法，确认发动机已充分预热，并且机械状态良好。对车况全面了解，确认机油，水温正常，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，注意倾听发动机有无异响，然后开车慢速驶上底盘测功机，置驱动轮于滚筒上。

驶入底盘测功机待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆，前驱车拉紧手刹车，做好安全防护措施。

插入取样探头和流量计管路，按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样；怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。

进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示挂挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。 自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。

从加速过渡到等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。

二、稳态工况法检测什么车型？

两驱车

稳态工况法是针对两驱车尾气检测的一种方法，需要驱动轮下滚筒，固定好非驱动轮，然后由驱动轮带动滚筒转动达到测试车速，一般是先达到并稳定25公里每小时的车速，进行尾气采样分析。

还有一种是双怠速检测法，主要是针对无法下滚筒的四驱车检测尾气，高怠速2500转30秒采样分析，和怠速30秒采样分析！

三、加载减速工况法检测标准？

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。

本标准是对《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847－2005）和《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》（HJ/T 241－2005）的修订。参考了《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求》（HJ/T 395－2007）和《柴油车加载减速工况法对设备的基本要求》（HJ/T 292－2006）。本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。本标准同时规定了柴油车外观检验、OBD 检查的方法和判定依据。本标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的汽车。本标准不适用于低速货车和三轮汽车。

与《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847－2005）相比，主要修订内容如下：

—增加了外观检验、OBD 检查等内容；

—增加了检验流程和检验项目；

—增加了氮氧化物排放限值及测量方法，并调整了烟度排放限值；

—增加了检测记录项目和检测软件要求；

—明确了环保监督抽测内容和方法；

—删除了关于压燃式发动机以及新生产汽车型式核准的要求。

本标准由生态环境部大气环境司和法规与标准司组织修订。 

本标准起草单位：中国环境科学研究院。

本标准生态环境部 2018 年 09 月 27 日批准。

本标准自2019年05月01日起实施，自实施之日起，GB3847－2005和HJ/T241－2005同时废止。

自本标准实施之日起，现有相关地方排放检验标准废止。

本标准由生态环境部解释。

四、简易瞬态工况法和稳态工况法区别？

1. 简易瞬态工况法和稳态工况法是两种测试发动机性能的方法。2. 简易瞬态工况法主要是以ECE R83标准为基础，根据发动机不同转速和负荷下的实际使用情况，进行一段时间内的车速、扭矩、油耗等测试，以评估发动机的性能。而稳态工况法，则是通过发动机在稳定条件下的扭矩、转速等常规参数进行测试，以更加精确地评估发动机性能。3. 简易瞬态工况法测试时间相对较短，但结果不如稳态工况法精确。稳态工况法测试时间较长，但结果更加准确可靠。4. 简易瞬态工况法主要适用于排放性能的测试，而稳态工况法主要适用于燃油经济性和发动机性能的评估。

五、稳态工况法与瞬态工况法的区别？

主要区别:

简易瞬态工况法比双怠速法和稳态工况检测法更具科学性,检测数据更真实。

相同之处:测试的目的是一样的。

稳态工况法:是指轻型地盘测功汤机对检测车辆进行道路阻力模拟加载,在25公里/小时、40公里/小时等速工况下对排气污染物一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的测量判定。

简易瞬态工况法是将轻型汽油车置放于转鼓实验台上,模拟汽车在道路上具体行驶的时速和负载。

六、什么事简易工况检测法检测机动车尾气？

2005年国家开始实施机动车排气污染物检测标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》简易瞬态工况法（VMAS）与双怠速法所不同的是，不只检测HC(碳氢)和CO(一氧化碳)，还检测NOx(氮氧化合物)。

简易瞬态工况法（VMAS）检测时间为195秒，测试工况用底盘测功机模拟机动车加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，通过废气分析仪测量机动车在各个工况排放的废气“浓度值”，再通过机动车废气流量分析仪（俗称流量计）测量机动车在各个工况的废气排放量，最终通过计算得出各种污染物每公里的排放质量（g/km）。测试机动车工况全面，真正反映车辆实际行驶时的排放特征，准确率高。

七、汽油车稳态工况法检测参数有哪些？

1.汽油车:①简易瞬态工况法:CO,HC,NOX,计数单位为g/km②稳态工况法:CO,HC,NOX,计数单位为摩尔分数。CO为%,HC和NOX为10-6次方

2.③双怠速法:CO,HC,计数单位为摩尔分数。CO为%,HC和NOX为10-6次方

八、什么是工况法？

工况法是指按照常用的工况模型测量或检测汽车燃油、排放等性能的一种试验方法。常用的工况法包括简易工况法、中国典型城市公交工况法等。补充：在用车有载荷检测法是将车辆置于底盘测功机上(一种加载装置)，车辆按规定车速在底盘测功机的滚筒上“行驶”。

驱动轮带动滚筒转动，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。

车辆按一定的速度、克服一定的阻力走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。

与新车有载荷法试验相比，设备、仪器进行了简化，试验时间也缩短很多，称为在用车尾气检测的“简易工况法”。

九、重庆地方标准简易工况法

重庆地方标准简易工况法是一项旨在通过制定地方性工业标准来规范和管理重庆地区企业的环境保护和能耗管理的法律法规。本标准的出台旨在推动重庆地区工业企业实施节能减排，提高环保意识，促进绿色生产，从而实现可持续发展的目标。

简介

重庆地方标准简易工况法对企业的环境管理工作提出了明确的要求和指导。根据该法规，重庆地区的工业企业需遵守一系列排放标准、能耗要求以及环保措施，并制定相应的管理制度和操作流程。

本法规的重要性在于，它不仅规范了企业的生产行为，确保了环境资源的可持续利用，也推动了企业的创新与发展，使其具备更强的竞争力和可持续性。

主要内容

重庆地方标准简易工况法的主要内容包括但不限于：对企业进行环境影响评价，设定相应的排放标准，明确能源消耗限额，制定环境管理方案，建立监管机制等。这些内容涵盖了企业生产中的各个环节，全面规范了企业的环保行为。

实施效果

近年来，重庆地方标准简易工况法的实施效果显著。通过加强对企业的监管和引导，推动了企业的环保意识和责任意识的提升，大大减少了环境污染和能源浪费，改善了人民群众的生态环境。

同时，这项法规还激发了企业对创新和技术升级的需求，促进了产业结构的优化和转型升级。可以说，重庆地方标准简易工况法的实施为当地的经济社会发展带来了积极的影响和推动力。

未来展望

随着社会经济的不断发展和进步，重庆地方标准简易工况法将继续发挥重要作用。未来，我们期待这项法规能够不断完善和更新，适应新形势下的需求，引领企业实现绿色低碳发展，为构建美丽重庆作出更大的贡献。

同时，希望企业能够深入贯彻落实相关法规，增强环保意识，加大环境保护投入，共同打造生态文明建设的美好未来。

十、工况法与等速法区别？

工况法是指按照常用的工况模型测量或检测汽车燃油、排放等性能的一种试验方法。常用的工况法包括简易工况法、中国典型城市公交工况法等。

等速法是指相同的速度下，仅靠车辆的电池提供电机驱动所能行驶的公里数。