一、尾气处理活性炭设备怎么清洗？

尾气处理活性炭设备清洗主要包括以下步骤：1. 选用适当的水源，保证水质符合排放标准。2. 将废气活性炭装入专用设备中。3. 以适当的水压和流量进行冲洗。4. 将冲洗过的活性炭烘干，以达到复原吸附性能的目的。在清洗过程中，需要注意控制冲洗时间和强度，防止活性炭颗粒碎裂影响吸附性能。同时，通过洗涤、烘干等措施实现废气活性炭的再生，并确保复原后的活性炭符合标准要求。另外，还要控制废气活性炭冲洗后排放的废水，避免将有害物质排放到环境中。以上清洗步骤仅供参考，建议咨询专业人士获取更全面和准确的信息。

二、尾气处理方法？

尾气处理是环保领域中的重要环节，对于减少空气污染具有重要意义。常见的尾气处理方法包括燃烧法、吸收法、冷凝法、催化转化法等。其中，催化转化法是目前应用最广泛、效果最好的一种尾气处理技术。

这种方法通过催化剂的作用，将尾气中的有害物质转化为无害物质，如二氧化碳和水蒸气等，从而达到净化尾气的目的。在实际应用中，需要根据不同的尾气成分和排放要求，选择合适的处理方法和设备。

三、发酵尾气处理？

发酵废气处理法

（1）吸收法

吸收技术是使用易挥发或不挥发的液体作为吸收剂，利用VOCs中不同气体在吸收剂中的溶解度不同，使有害气体被吸收，从而达到净化废气的目的。常用于处理高湿度>(50%)VOCs气体。该法的处理浓度范围为500-5000ppm，效率高达95%-98%，但投资较大，设计困难，应用比较少。

（2）吸附法

利用吸附剂发达的多孔结构对有机废气中VOCs的吸附作用来达到分离有害污染物的一种技术。在目前应用的吸附剂中，活性炭性能较好，应用较广，比其它商业可用的吸附剂，如：沸石、分子筛、活性氧化铝、多孔黏土、吸附树脂、矿石和硅胶等，有更大的吸/脱附容量和更快的吸附动力学性能。活性炭主要有三种类型即粉末状活性炭、颗粒状活性炭、活性炭纤维，活性炭吸附技术主要分为变压吸附（PSA）和变温吸附（TSA）。变压吸附可以实现循环操作，具有自动化程度高、能耗低、安全的优点，但变压吸附需要不断加压、减压或抽真空，操作频繁，对设备要求高，能耗巨大，多用于高档的溶剂回收。固定床变温吸附法，具有回收效率高，设备简单，工艺相对成熟等优点。吸附法的缺点是设备庞大，流程复杂，吸附剂需要再生。活性炭吸附法比较适用于处理VOCs浓度为300-5000ppm的有机废气，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氢化合物、大部分含氯溶剂、常用醇类、部分酮类和酯类等；活性炭纤维吸附低浓度以至痕量的吸附质时更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但费用较活性炭吸附法高。

（3）催化燃烧法

催化燃烧法指借助催化剂将?VOCs在低点燃温度下（?200－300℃）进行无焰燃烧，废气被氧化为?CO2和?H2O。该方法处理有机废气的效率能达到?90-99%，且能量消耗少、燃烧温度低、不易带来二次污染、运行周期长，可回收热量，适合处理低浓度的和成分复杂的?VOCs。但使用的催化剂大多数是铂、钯等贵金属，以三氧化二铝作为载体，而贵金属价格昂贵，易中毒，而且当净化低浓度的有机废气时需要加入辅助燃料助燃，导致费用增加。现在正在研究开发新型的稀土催化剂以节省贵金属。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一性质，采用降低温度、提高系统的压力或者既降低温度又提高压力的方法，使处于蒸气状态的VOCs冷凝并从废气中分离出来的过程。特别适用于处理VOCs浓度在10000ppm以上的较高浓度的有机蒸气，VOCs的去除率与其初始浓度和冷却温度有关。在给定的温度下，VOCs的初始浓度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理论上可达到很高的净化程度，但是当浓度低于几个ppm时，须采取进一步的冷冻措施，使运行成本大大提高，所以冷凝法不适宜处理低浓度的有机气体，而常作为其他方法（如吸附法、焚烧法和使用溶剂吸收）净化高浓度废气的前处理，以降低有机负荷，回收有机物。

（5）生物法

生物法较早应用于脱臭，近年来逐渐发展成为VOCs的新型污染控制方法。该方法中，含有VOCs的废气由湿度控制器进行加湿后通过生物滤床的布气板，沿滤料均匀向上移动，在停留时间内，气相物质通过平流效应、扩散效应、吸附等综合作用，进入包围在滤料表面的活性生物层，与生物层内的微生物发生好氧反应，进行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法设备简单，运行维护费用低，无二次污染等优点，尤其在处理低浓度、生物可降解性好的气态污染物时更显其经济性。体积大和停留时间长是生物法的主要问题，同时该法对成分复杂的废气或难以降解的VOCs去除效果较差。

（6）等离子法

当外加电压达到气体的放电电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，以达到降解污染物的目的。有机化合物，产物为CO2、CO和H2O。若有机物是氯代物，则产物应加上氯化物，而无中间副产物。降低了有机物的毒性，同时避免了其他方法中的后期处理问题。适于处理风量大、组分复杂的?VOCs气体，特别适用于恶臭气体的处理。

等离子体按粒子温度可分为平衡态（电子温度=离子温度）与非平衡态（电子温度>>离子温度）两类。非平衡态等离子体电子温度可上万度，离子及中性离子可低至室温，即体系表观温度仍很低，故称“低温等离子体”，一般由气体放电产生。气体放电有多种形式，其中工业上使用的主要是电晕放电（在去除废气中的油尘上应用已相当成熟）和介质阻挡放电（用于废气中难降解物质的去除）两种。等离子体法的优点是处理VOCs浓度范围广，去除率高，无二次污染，但是单位处理量降解能耗偏高，并且装置放大受反应器结构限制，目前较多协同催化、吸附等方法处理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧（即活性氧），因游离氧所携带正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧，臭氧具有很强的氧化性，通过臭氧对有机废气、恶臭气体进行协同光解氧化作用，使有机废气、恶臭气体物质降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳。

四、尾气处理装置市场

尾气处理装置市场的发展趋势

尾气处理装置市场是指处理机动车、工业生产等过程中产生的尾气排放问题的装置市场。随着全球环保意识的增强和对空气质量的关注日益加深，尾气处理装置市场正在经历着快速的发展和变革。这篇文章将探讨尾气处理装置市场的发展趋势，并分析其影响因素。

1. 政策支持的推动

近年来，各国政府对尾气排放进行了严格的监管，并发布了一系列限制和要求。例如，欧盟在2014年颁布了《汽车排放标准》；中国政府也制定了《机动车国家排放标准》。这些政策的出台，为尾气处理装置市场的发展提供了强有力的政策支持。

政策支持的推动也使得尾气处理装置市场呈现出了以下几个特点。首先，尾气处理装置市场逐渐向高端化发展。新政策对排放标准提出了更高要求，推动了尾气处理装置技术的升级和创新，促使市场向高端装置转型。其次，政府鼓励和支持新技术在尾气处理装置中的应用，如催化转化技术、颗粒捕集技术等，进一步推动了市场的发展。最后，政府在采购领域鼓励使用低排放车辆，使得尾气处理装置市场在公共交通领域得到了广泛应用。

2. 技术创新的推动

技术创新是尾气处理装置市场发展的重要驱动力。随着科技的不断进步，新的尾气处理技术不断涌现，为市场带来了新的机遇。例如，尾气催化转化技术通过催化剂将有害气体转化为无害物质；颗粒捕集技术通过捕集颗粒物，有效减少了颗粒物的排放。

此外，新材料的应用也推动了尾气处理装置市场的技术创新。例如，使用新型催化剂可以提高催化转化效率；采用高效滤网材料可以增加颗粒捕集的效果。

3. 市场竞争的加剧

尾气处理装置市场正面临着日益加剧的市场竞争。随着市场的不断扩大和发展，越来越多的企业进入到这个市场，使得市场竞争日益激烈。这也促使企业不断提升产品质量和技术水平，以在竞争中立于不败之地。

市场竞争的加剧还带来了一些问题。一方面，市场上存在着一些质量低劣的尾气处理装置，这对整个市场的发展造成了一定的负面影响。另一方面，企业为了在竞争中获得更大的市场份额，可能降低产品价格，导致市场价格战愈演愈烈。因此，市场监管的加强迫在眉睫，只有通过严格的监管，才能保证市场的健康发展。

4. 环保意识的提高

随着全球环保意识的提高，人们对尾气排放问题的关注度不断加深。这促使人们在购买车辆或使用机械设备时更加重视其尾气处理性能。因此，尾气处理装置市场在消费者需求的推动下得到了进一步发展。

环保意识的提高也为尾气处理装置市场带来了新机遇。例如，各类绿色认证标准的出台，推动了绿色尾气处理技术的应用，进一步扩大了市场规模。

总结

尾气处理装置市场的发展正在受到政策支持、技术创新、市场竞争和环保意识提高的共同推动。政策支持、技术创新和市场竞争推动了市场向高端化发展，为市场带来了新机遇和挑战。环保意识的提高进一步推动了尾气处理装置市场的发展，为市场带来了广阔的空间。

未来，尾气处理装置市场将继续迎来更多的机遇和挑战。政策支持将继续为市场提供稳定的环境；技术创新将持续推动市场的发展；市场竞争将不断激烈。同时，环保意识提高将成为市场保持健康发展的重要驱动力。各方的共同努力将助力尾气处理装置市场实现可持续发展。

五、甲烷尾气怎么处理？

酸碱性气体一般可以通过水洗或其它洗涤液洗涤除去，甲烷则能以用溶液吸收。

Span80（失水山梨醇单油酸酯）溶液及其与盐复配溶液对甲烷的吸收效果比纯水好，盐的加入可以增加Span80在水中的分散状态同时促进对甲烷的吸收。

氨气尾气处理的原因是有刺激性气味且有毒，甲烷尾气处理的最主要原因是甲烷易燃，一切易燃的气体和有毒气体都需要尾气处理。

六、尿素处理尾气原理？

车用尿素是在各国控制柴油车尾气氮氧化物排放达到欧IV标准的产物。为了达到更高的排放标准，各柴油车厂商开始使用SCR-选择性催化还原技术（

Selective

Catalytic

Reduction

Technology）。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐，我们所说的车用尿素就是柴油车尾气处理液的俗称，它是SCR技术中的必要耗材。

当传感器检测到尾气排放中有氮氧化物，SCR系统就把车用尿素喷入尾气中和尾气当中的氮氧化物发生化学反应，生成对环境没有污染的氮气和水。从而达到净化柴油车尾气的作用。

七、尾气处理液参数？

排气管中压力一般视为1.02br；成分的分子量不管如何变化一般都在28.7上下0.3之间波动，所以排气成分对密度的影响可以忽略不计，空气的平均分子量为29；影响最大因素为温度，当温度在450度的时候，排气管内废气密度为0.4832kg每立方米

八、尾气no过高怎么处理？

安装尾气净化器。

氮氧化物超标主要原因是燃烧时的温度过高,在燃烧过程中氧含量较多,也就是我们所说的混合气稀,解决办法是降低燃烧温度,检查ege阀的工作状态,检查喷油器是否有堵塞的情况,总之解决办法要看你的车子的一些具体数值再决定如何维修。

1、首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下，NO：1000以上或CO：1以上，NO：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。 

2、如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。 

3、三元催化器可逆性失效可以使用“三元再生剂”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。 

4、三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。

九、黄牛怎么处理尾气？

方法01（最流行）

将尾气不合格车辆的三元催化器切割下来，用强效三元催化器临时焊接上去；年审合格之后，再将强效三元催化器切割下来，将原车三元催化器焊接上去。

方法02

在排气管上打孔，让机动车尾气在打孔处泄漏出去。打孔后排气管中的污染物浓度会下降，尾气检测探头得不到真实的排放数据，从而确保超标机动车检测合格。

方法03

在排气管中塞入涂覆三元催化剂的钢丝球，在检测过程中用涂覆三元催化剂的钢丝球增强催化效果，尾气年审通过后再把钢丝球取出。

方法04

为了让发动机达到最优工况，点火时间与喷油量都有严格要求。通过对不合格车辆的火花塞以及喷油嘴做手脚，进而减少缸内排出的废气以应付年审。这种做法会损害发动机的“健康”，在车辆今后的运行中，尾气中污染物将迅速升高。

十、高中尾气处理方法？

高中化学中有颜色的气体：氟气：浅黄绿色 ；氯气：黄绿色 ；溴蒸汽：红棕色； 碘蒸汽：紫色 ；二氧化氮：红棕色。高中化学尾气处理的原理：

1.吸收法：用酸碱试剂吸收尾气；

2.收集法：可以用球囊等将尾气收集起来在进行处理；

3.点燃法：像CO这样的气体可以用点燃的方法除去。