一、如何评价新宝骏汽车？

新宝骏是五菱集团品牌升级的王牌。它也是决定五菱集团未来生死的品牌。

五菱这个集团一手有上海通用的技术和公司组织能力的支持，一手有柳州市政府强力后盾，自身又是对用户需求洞察和成本控制的国内王者。

但这一切都不足以保证五菱集团能够在未来几年里面安枕无忧。拼性价比汽车的市场不会继续增加，反而消费者会升级去买有品牌附加值的产品。

新宝骏有两个品牌升级点，这也是五菱这些年累积出来的家底。一个是设计，一个是科技。

新宝骏汽车最近换了新标。他们的设计也非常家族化。设计细节上有大量非常理性的几何图形，这都是在暗示科技感。在外形和内饰的细节控制上敢花钱，追求达到合资品牌的高档质感。

科技方面在电气化和智能化方面新宝骏投入巨大，公司有不少技术储备。

我其实很好奇在柳州这样一个三线城市，五菱集团是如何有这么强的科技和创新基因。

我有朋友在柳州宝骏汽车工作，他带我参观了新宝骏汽车的工厂。这个朋友很朴实，他说：“公司内部没有觉得我们有多创新。我们就是执行力强。董事长做了战略的规划，每一个人都努力去实现它。五菱集团是整个柳州最好的公司之一，而且有可能是最累的公司。公司这么多年来一直有危机感，相比上海、北京、广州，在资源方面我们天然落后。只有比别人反应得快跑得快，才有机会生存下来。”

我这个朋友跟我分享了一个故事。今年疫情期间五菱集团希望复工，但是复工就需要有口罩。五菱集团去找政府要求支持，但是政府也没有多余的口罩。五菱集团的工程师说，那怎么办呢？不行我们自己做做试试。结果他们真的用几天时间从设计图纸到改造生产线完成口罩生产。汽车企业都清楚汽车行业的无尘生产能力实际上要比口罩厂还要强。但无论国内还是国外，都没有像五菱集团反应这么快的。虽然有大量的口罩生产能力五菱集团，但他们并没有说要生产口罩出去卖钱发国难财。那个朋友说得很真诚：国家有需要我们就造口罩。卖车赚钱才是我们的本业。我们也没想到我们生产口罩会在全国火起来。公关部为此还措手不及地加了很多班，全国各路媒体都跑来报道我们。在疫情期间柳州有两个事情上了知乎的热搜，一个是螺蛳粉火遍全国，一个就是人民的五菱。

五菱集团在疫情期间还不只是做了口罩。他们还研发了用宝骏E200电动车改造的移动测温车。它车型小，适合在城市拥堵区域穿行。而且大幅度减少人与人之间的直接接触。可以极大提高安检人员的效率。我在宝骏汽车的朋友说：这是五菱集团的传统，当市场存在一种需求。就最快速的去创造一个产品来满足他。五菱不断的能够创造爆款，最核心的是从董事长到基层的员工都愿意去跟用户混在一起，去听他们的声音。

在疫情期间新宝骏还加速了无人物流车的实验与实际应用。现在新宝骏的生产基地里面。已经有18条无人物流车线路。在新宝骏的工厂里专门建立了5G的基站。利用高带宽和低延时的数据传输，来帮助无人物流车来进行行驶的判断。

另外在新宝骏的研发基地，我的朋友还为我展示了E300无人驾驶车。他在地库的场景里面，可以实现车辆的唤醒、入库出库并且行驶到你指定的位置。

在柳州的车园路区域，柳州政府划定了无人驾驶测试区。在这里建设了20个5G基站、20套V2X设备、18个智能摄像头、10个智能信号灯。

在这个区域里可以实现车与云端数据中心的高效交互。除了汽车可以实现无人驾驶，交通部门还可以实现对车辆整体流速的控制——如信号灯前的车辆的加减速可由云端数据分析并控制车辆实施，这可以大幅度提高整个城市的交通效率。

在新宝骏我还见到了宝骏与华为合作应用HICAR人、车、家用设备互联的展示。你在驾驶宝骏汽车的过程中可以远程控制家中的电器如电视、扫地机器人、智能音箱等等。这些科技如果在产品上付诸实施，可以大幅度节约用户的时间。

我在新宝骏的朋友跟我说这两年会是新宝骏最难的阶段。你跟用户讲宝骏主打智能。用户会反问省油吗，空间大吗，发动机变速箱质量好吗？在用户没有体验车辆之前，他们是完全无法理解车的智能性会多大程度改变我们的生活。如果智能是不可逆转的趋势，那就得持续投入和坚持。比较让人乐观的是现在新宝骏的用户人群开始与传统五菱用户形成区隔了，新宝骏的用户更年轻、时尚、对智能科技产品有追求——这是国内增量最大的市场。

二、宝联低碳科技创新园

探索宝联低碳科技创新园

随着全球气候变化的日益凸显以及节能减排的迫切需求，各国都在加快推进低碳科技创新。作为一种全新的发展模式，低碳科技不仅代表着科技创新的前沿，更蕴含着对环境保护的责任与担当。在这一背景下，宝联低碳科技创新园应运而生。

宝联低碳科技创新园位于国家级经济技术开发区，拥有得天独厚的区位优势和政策支持。园区立足于推动绿色、低碳、可持续发展，旨在打造一个集科研孵化、产业孵化、技术转移和人才培养于一体的现代化科技园区。

园区特色

• 科研孵化：园区设有专业的科研机构和实验室，为创新型企业提供技术支持和研发平台，助力科技成果转化。
• 产业孵化：园区通过举办创业大赛、创业培训等活动，为初创企业提供孵化服务和资金支持，助力其蓬勃发展。
• 技术转移：园区建立技术转移中心，促进产学研结合，加快科技成果向市场转化的步伐。
• 人才培养：园区与各大院校和研究机构合作，共建人才培养基地，为科技人才提供更广阔的发展空间。

发展优势

宝联低碳科技创新园依托政策优势和创新生态环境，具有独特的发展优势。园区积极引入国内外优质项目，打造开放式合作平台，为企业提供更多发展机遇。

在人才引进方面，园区拥有一支高素质的管理团队和专业研发团队，能够为企业提供全方位的支持和服务。同时，园区还设有完善的配套设施和优质的生活环境，为员工提供舒适的工作生活体验。

未来展望

宝联低碳科技创新园将继续发挥政策优势和产业优势，不断创新发展模式，推动低碳科技产业的繁荣发展。园区将致力于打造更具影响力的科技创新平台，为国家经济发展和社会进步作出更大贡献。

期待宝联低碳科技创新园在未来的道路上蒸蒸日上，成为低碳科技领域的领军企业和典范，为推动绿色发展、构建美丽中国而努力奋斗！

三、为什么新宝骏的配置还是那么低？

宝骏主打的还是低端车，为了控制成本所以不能给太高的配置，宝骏这个品牌给。大众的印象就是平价的代步工具，如果定价过高会影响销量的。

四、新宝骏rc-5低配隐藏功能？

新宝骏rc-5低配版是一款紧凑型车，前制动器类型通风盘，后制动器类型盘式

隐藏功能如下：1.汽车行驶中，主副驾驶室位置上不寄安全带，仪表盘提示红灯，并且发出声音提醒驾驶员，2.后视镜折叠功能，3.钥匙一键升降功能，

五、宝骏310低配？

宝骏310W低配车型和高配车型的区别有：

宝骏310W的1.5L低配版的宝骏310W前脸部分与中配完全一样，而侧面部分，低配版本配置的是钢轮毂加塑料轮毂罩，不过轮胎尺寸全系都是一样的，都是尺寸为185/65 R15的轮胎，再一个区别中高配的就是车门框没有贴黑纸，而是与车身同色，另外车窗下沿的镀铬饰条也取消了。

在内饰部分，1.5L低配车型区别中高配的几个地方是取消了中控大屏、取消了方向盘上的多功能按键，中控台上中间的装饰面板和中配一样，是一块银灰色塑料板，而顶配是木纹装饰版。

值得一提的是，空间可以说是这辆宝骏310W的杀手锏，2785m的轴距直接让其从两厢310的小型车跨越到了接近中型车的水平了，因此其第二排的前后空间堪称无敌

六、新宝骏与宝骏530油耗？

宝骏530是上汽通用五菱旗下的一款紧凑型SUV，目前上市的车型共有1.5T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，分为手动挡车型和自动挡车型，其中1.5T车型手动挡车主平均油耗为6.7升，自动挡车型为8.1升。1.8L车型自动挡车主平均油耗为9升左右。

七、宝骏630碳罐位置？

车辆的碳罐在发动机舱内，防火墙前侧的现黑色圆筒庄状，如果碳罐损坏的话，会导致驾驶室内部汽油味儿增大。碳罐的作用就是废气阀排汽油蒸汽的，车辆不可缺少。

八、宝骏310碳罐位置？

在汽车发动机和油箱之间的位置。

九、宝骏730几个碳罐？

宝骏7有四个碳罐宝骏7的发动机有一个一次性铝制螺旋壳，四个碳罐和两个催化器组成了排放系统，而这四个碳罐的作用在于净化排放气体，从而保护环境除了碳罐之外，宝骏7还有很多其他的技术装备，比如全时四驱系统、电子手刹、全景天窗等，这些装备都为汽车的安全性能、舒适性和智能化提升了不少

十、新宝骏标志？

全新车标完全没有之前宝骏车标的样子，完全是全新设计，并且整体造型十分的大气简洁，使用立体设计，层次分明，十分的精致，但是官方并没有解释新车标的含义，这个车标也是宝骏车企为中高端车型做铺垫。

前车的车标作用在宝骏RS5的前脸上看上去十分的高端大气，但是一些消费者表示，前脸是全新的车标，但是尾部还是之前的样子，使得差距有一定明显，反差较大，对于全新的车标消费者的认可度还是比较高的，对于宝骏车企整体发展会带来什么效果，还要拭目以待。