一、什么是堆载预压法？

堆载预压法　　该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。

二、堆载预压法是什么？

堆载预压法　　该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。

三、堆载预压时间规范要求？

1 堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，填筑过程应按设计要求或采取有效措施防止预压土污染填筑好的路基。

2 堆载预压土应边堆土边推平，顶面应平整。

3 堆载预压施工时应保护好沉降观测设施。

4 堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与侧向位移观测。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。

5 堆载预压的加压量和加压时间应满足设计要求。

6 堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织，评估单位进行沉降评估，满足设计要求后方能卸载。

四、真空联合堆载预压原理？

真空联合堆载预压是利用真空预压和堆载预压两种荷载共同作用，促使土体中的孔隙水加速排出，降低土中孔隙水压力，增加有效应力，加快土体固结，形成两种荷载作用的叠加。

同时，由抽真空引起的负超静孔隙水压力和由堆载引起的超静孔隙水压力可以产生部分抵消应力，使土体在快速堆载时不致产生过高的超静水压力，从而保证了工程施工时的稳定。

五、堆载预压排水固结施工顺序？

1，竖向排水体的施工

2，水平排水体的施工。

3，加压系统的施工。

六、桥梁堆载预压用什么材料？

桥梁堆载预压，应就地取材，工地的钢材等比重大、方便吊运的材料都可以！

七、堆载预压和真空预压加固机理有何不同？

其实就是高压固结的过程，加荷后，孔隙水压力增加被挤出，空隙减小被压实；真空预压因为以大气负压和水为荷载，加载和卸载简便，所以更实用

八、真空预压法与堆载预压法比较有哪些优点？

真空预压法：真空预压法是在软粘土中设置竖向塑料排水带或砂井，上铺砂层，再覆盖薄膜封闭，抽气使膜内排水带、砂层等处于部分真空状态，排除土中的水分，使土预先固结以减少地基后期沉降的一种地基处理方法。

堆载预压法：在建筑物施工前，在地基表面分级堆土或其他荷载，使地籍图压实、沉降、固结，从而提供地基强度和减少建筑物建成后沉降量。达到预定标准后再卸载，建造建（构）筑物。哪些优点再想想。

九、砂井堆载预压法有什么缺点？

缺点:安装时荷载对中不易控制，试验的开始阶段容易产生过冲,当使用工程桩做锚桩时,会对工程桩的承载力产生一定的影响,如果为试桩设置专门的锚桩，则会大大增加相关成本。

锚桩在试验过程中受到上拔力的作用，其桩间土的扰动同样会影响到试桩，规范规定的试桩和锚桩之间的中心间距就是为了减小这种影响。

但对桩身承载力较大的钻孔灌注桩锚桩反力梁装置无法进行随机抽样检测。

十、简述预压法处理软土的原理,真空预压法比堆载预压法的优点在何处？

真空预压法：真空预压法是在软粘土中设置竖向塑料排水带或砂井，上铺砂层，再覆盖薄膜封闭，抽气使膜内排水带、砂层等处于部分真空状态，排除土中的水分，使土预先固结以减少地基后期沉降的一种地基处理方法。

堆载预压法：在建筑物施工前，在地基表面分级堆土或其他荷载，使地籍图压实、沉降、固结，从而提供地基强度和减少建筑物建成后沉降量。达到预定标准后再卸载，建造建（构）筑物。