一、如何实现低碳建筑及实现低碳城市？

    实现低碳建筑和低碳城市是减少碳排放、应对气候变化的重要举措。以下是一些实现低碳建筑和低碳城市的关键方法：

1. 能源利用效率：低碳建筑应优化能源利用效率，采用高效的隔热材料，改善建筑外墙、屋顶和窗户的绝缘性能，减少能源消耗。同时，采用高效的供暖、通风、空调系统，提高能源利用效率。

2. 可再生能源：低碳建筑应鼓励使用可再生能源，如太阳能、风能等。安装太阳能光伏板、太阳能热水器等设备，可以减少对传统能源的依赖，降低碳排放。

3. 建筑材料选择：选择环保、可持续的建筑材料，减少对自然资源的消耗和环境污染。例如使用绿色建材、再生建材以及可回收利用的建筑材料。

4. 垃圾处理与回收利用：低碳城市应推行垃圾分类制度，加强垃圾的处理和回收利用，减少垃圾焚烧和填埋对环境的影响。

5. 交通规划与公共交通：低碳城市应优化交通规划，提供更多的公共交通设施，鼓励居民使用公共交通工具出行，减少私人汽车的使用。同时，鼓励步行、骑行等低碳出行方式。

6. 绿化与生态系统保护：低碳城市应注重绿化和生态系统保护，增加城市的绿地、公园和植被覆盖率，促进城市生态平衡，吸收二氧化碳，改善空气质量。

7. 建筑节能标准与认证：制定和执行严格的建筑节能标准，并对符合要求的建筑进行认证，鼓励和推动低碳建筑的发展。

8. 公众教育与意识提升：通过公众教育和宣传活动，提高居民对低碳建筑和低碳生活的认识和意识，鼓励大家积极参与到低碳城市建设中来。

二、哪年实现低碳峰值？

答：1、中国碳排放量将在2030年左右出现峰值。

2、碳排放峰值（Carbon discharges peak value）就是预测出的将来二氧化碳排放的最大值。本质上说就是反映出将来能源的最大消耗量。这个数字和“能源”或“石油供应和消费峰值”的作用差不多。

3、气候变化给人类提出了前所未有的挑战。为应对这一挑战，在未来50年内，全世界必须改变生产和使用能源的方式。如此巨大的变化需要我们制定良好的政策，并迅速行动。

三、加快绿色转型实现低碳发展？

要实现低碳发展中和目标，需要全社会各行业共同努力。意味着我国在产业结构、能源结构、投资结构、生活方式等方面都将发生深刻转变。

推进能源供给侧结构性改革，要加强顶层设计，加快能源清洁低碳转型，大力推进电气化。要坚持全国一盘棋，尽快出台国家行动方案，明确实施路径、时间表和路线图，提出重点行业、重点地区梯次达峰方案。

四、如何在家里实现低碳？

实现低碳，也就是实现少量的碳排放。从生活上来讲，节约用电、减少生活用品的使用都能实验低碳，因为发电、制造业等都需要能源，另外，饮食上来讲，少吃肉、多吃蔬菜也能实现低碳。

五、怎样做才能实现低碳生活？

实现低碳环保生活需要从多个方面入手，以下是一些具体建议：

1、减少能源消耗：节约用水、用电和用气，可以通过减少不必要的开关灯、电源等，使用高效节能设备等方式降低能源消耗。

2、减少排放：尽量选择公共交通工具出行，或者鼓励自行车、步行等环保的出行方式。此外，避免浪费食物、减少塑料袋、塑料瓶等一次性消费品的使用等也能够有效地减少排放。

3、垃圾分类：垃圾分类是实现低碳环保生活的重要组成部分，将可回收物与其他垃圾分类处理，可以最大限度减少资源浪费和环境污染。

4、合理饮食：合理饮食也是实现低碳环保生活的重要方面，尽量选择有机蔬菜、粗粮等健康食品，减少肉类摄入等等。

5、在家中种植植物：在家中种植一些绿色植物，例如吊兰、虎皮兰等，在空气净化、调节室内湿度等方面都有帮助，同时也能让家庭更加美观。

6、参与公益活动：参与一些环保公益活动，例如参加沙滩清洁、植树造林等活动，可以在行动中感受到实现低碳环保生活的意义和价值。

综上所述，实现低碳环保生活需要每个人从自身做起，尽可能地减少对环境的危害。这不仅是对自然环境的负责，也是对下一代的负责。

六、新能源电车，真的实现低碳环保了吗？

没有污染？那是不可能的

　　在固有认知里，燃油车污染是因为会产生尾气排放，而电动车的动力来源于电，不会有碳排放污染。

　　一个问题可能被忽略：发电也会产生污染。

　　不同发电方式的碳排放强度不一，火电的二氧化碳排放最严重。根据国家统计局发布的2020年发电量数据，我国去年全社会完成的总发电量约为7.42万亿千瓦时，其中，以燃煤发电为主的火力发电量高达5.28万亿千瓦时，占全国发电量比例为71.16%。

　　根据报告，2020年，国内二氧化碳总排放量约为113.5亿吨，其中电力、工业、建筑、交通四部门CO2排放占比分别为40.5%、37.6%、10.0%、9.9%。也就是说，去年国内仅发电环节的碳排放就达到45.97亿吨。

　　火电占比越高，电动车的碳排放优势也就越弱，丰田章男站在日本的角度来审视新能源车的污染问题，其观点也并非空穴来风。

　　那么，这是否意味着电动车没有低碳环保的优势呢？

　　当然不是。

　　以中国为例，每产生1千瓦时电的二氧化碳排放约在0.51kg左右，而一辆特拉斯Model 3平均每公里的耗电量大约为0.13千瓦时，约合每公里的二氧化碳排放量为66.3g，而对于一辆百公里油耗7L的家用车来说，每公里碳排放量约合166g，二者差距非常明显。

　　相较于发电产生的碳排放，动力电池的污染问题更加值得引起注意。

　　动力电池的使用年限一般在5-8年，一辆电动车在全生命周期内会产生多个废电池。一粒纽扣电池就可污染60万升水，更何况是体积如此庞大的动力电池，如果不能有效的回收和处理，后果不堪设想。

　　2018年，国家工信部公布了第一批废旧动力蓄电池回收处理的白名单企业，总共有5家，分别是华友钴业(603799,股吧)、豪鹏科技、格林美(002340,股吧)、邦普循环、光华科技(002741,股吧)。

　　但根据高工锂电统计，2018年我国动力电池的总报废量达7.4万吨，而5家“白名单”企业在2018年共计回收处理约0.5万吨新能源汽车退役电池，仅占6.76%，其余基本流向了没有资质的黑市小作坊。

　2020年，国内累计退役的动力电池将超过20万吨（约25GWh），有市场信息显示，其中有一半流向了非正规企业。

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痛点中的看点和亮点

　　透过上文可知，新能源车在环保问题上的痛点可以简单概括为：

　“电从哪里来？电池往哪里去？”

　　针对第一个问题，以光伏和风电为代表的清洁能源正在全球范围内迅速铺开。

　　光伏的碳排放只有传统能源的10-17分之一左右，是目前世界范围内重点推广的清洁能源，而中国无疑走在了最前列。2020年，我国光伏新增装机规模48.2GW，同比增长约60%，累计装机规模已达253GW，装机量排名世界第一。

　　光伏如此环保，为何之前不大面积的铺设推广呢？

　　问题的关键，在成本。

　　十年前，国内光伏的标杆电价为1.15元/千瓦时，和火电等传统能源根本无法竞争。

　　而到2020年，光伏竞价项目的加权平均电价为0.372元/千瓦时，较2011年下降67.7%，青海地区甚至达到0.26元/千瓦时，相较于火电有大幅成本优势，这就为光伏的大面积推广提供了基础支撑。

　　与光伏并驾齐驱，风电装机潮也在中国大地如火如荼的展开。

　　去年10月，全球400余家风能企业联合发布《风能北京宣言》。中国表示，为达到与碳中和目标实现起步衔接的目的，在“十四五”规划中，须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间：保证年均新增装机5000万千瓦以上。

　　2019年全国风电新增并网装机为2574万千瓦，也就是说，十四五期间每年的新增装机量要达到2019年的两倍以上。

　　对于“十四五”期间清洁能源发展状况，光大证券(601788,股吧)曾预测和统计，光伏未来五年装机量的GAGR高达18.9%，风电装机量的GAGR为9.2%。

　　综合来看，随着电力逐步清洁化，电动车碳排放也势必将会同步下滑。

　▲图片来源：光大证券

　　根据中汽协及乘联会数据，2020年国内新能源车销量为133.6万量，同比增长11%，其中新能源乘用车销117.3万辆，同比增长10.7%，乘用车电动化比例达到5.81%。

　　新能源电动车不断放量，动力电池回收问题也引起社会包括政府高层的重视。

　　去年12月，工信部公布了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的第二批企业名单，天津银隆、上海比亚迪、格林美（无锡、武汉）、江西赣锋、厦门钨业(600549,股吧)等22家企业入选。

▲图片截取自工信部

　　今年全国两会，动力电池回收话题不仅频繁的被提及，更是被写入了政府工作报告中。

　　上文提到过，国内动力电池回收乱象丛生，其中一个很重要的原因是成本。白名单上的正规企业需要购置完整的产业链设备，成本较高；而小作坊大多采用暴利拆解的方式处理废弃电池，固定成本低，因此这些人在回收市场上可以通过提高价格的方式抢占市场。

　　一个趋势是，随着法律完善和监管趋严，这些不在白名单中的非正规企业将被陆续取缔，由合规企业接管这一市场。

　　目前，汽车厂已经开始直接和电池回收企业签订合作合同。作为国内最大的、拥有最完整动力电池回收处理全产业链的企业，格林美已经与全球280余家汽车厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系。

　　根据公司披露信息，去年上半年回收的动力电池包及模组超过1.2万套组，这一数据已经超过2019年的全年回收总量。

　　或许正是因为市场规模快速扩容，格林美拟以江西格林美为主体，将电子废弃物板块单独分拆上市。公开数据显示，截止去年三季度，江西格林美的总资产为24.4亿元，净资产9.54亿元，2020年前三季度的营业收入为10.4亿元，实现净利润1亿元。

　　因为看好产业及公司前景，格林美分拆上市得到众多资本认可，丰城政府投资平台、珠海瑞紫等10余家战投合计增资5.68亿元，获得公司约27.47%的股份。

　　动力电池回收被称为“新能源时代的冶金产业”，不仅解决污染问题，还实现了资源的再利用。2020年的市场规模就已达到百亿级别，随着电动车占比继续提高，这一市场只会越做越大。

　　相较于燃油车，新能源车拥有相对的环保优势，而且其污染来源可以在上下游实现集中管控。

随着技术的不断升级和制度建设的完善，走向更加低碳环保已成大势所趋，丰田章男的话更像是传统造车势力的挣扎和反击。

　　换个角度看，于中国而言，新能源车不仅对碳中和的最终实现意义重大，也是国家摆脱对石油等海外能源依赖过重的一条重要途径，本质上也是拒绝“卡脖子”。

七、使用脱硫煤可以实现低碳吗？

脱硫煤和低碳不是一个概念，脱硫煤对空气中二氧化硫超标，一个指标。

八、实现低碳旅游的途径有哪些？

实现低碳旅游的途径有以下几种：

1.通过科学合理地开发森林、海洋、湿地、湖泊等自然高碳汇体资源的旅游价值，建设国家森林公园、湿地公园、风景名胜区等方式，将其提升为低碳旅游吸引物。

2.对旅游活动进行整改，多开发低能耗、低碳排量的旅游活动产品。

3.将低碳乡村、城镇，或者低碳产业园区进行包装，使其成为低碳旅游吸引物。

4.通过各种手段，对已经遭到破坏的自然环境进行修复和重整，最大程度上恢复其原本的面貌，将其建设成为自然与人工相结合的综合低碳旅游吸引物。

九、如何实现低碳生活——绿色出行攻略

低碳生活的重要性

随着气候变化和环境污染的加剧，低碳生活已经成为当今社会的一个重要议题。在城市化进程中，人们的出行方式对碳排放量有着直接的影响。因此，绿色出行是实现低碳生活的关键步骤之一。

绿色出行的定义和目标

绿色出行指的是以较少或几乎不产生二氧化碳和其他污染物排放的方式进行交通活动。它的目标是减少对化石燃料的依赖，保护环境，并改善人们的生活质量。

绿色出行的方式

• 公共交通工具：乘坐公共交通工具是一种低碳出行的有效方式。选择坐地铁、公交车、电车或轻轨等公共交通工具可以减少每个人对交通所带来的环境损害。
• 步行和骑行：对于短程出行，步行和骑行是最环保的选择。它们不仅减少了对化石燃料的依赖，还有助于身体健康。
• 共享出行：共享经济正在改变人们的生活方式，共享单车、共享汽车和拼车等服务正逐渐普及。共享出行不仅减少了交通拥堵，还减少了每个人的碳足迹。
• 电动交通工具：电动汽车和电动摩托车是零排放的交通工具选择。选择使用电动交通工具可以显著减少排放，减少对空气质量的负面影响。
• 合理出行规划：合理安排行程和路线，避免不必要的行驶。通过合理出行规划，可以减少能源浪费和环境损耗。

实施绿色出行的好处

实施绿色出行不仅有助于减少碳排放和改善空气质量，还有以下好处：

• 节省成本：与私家车相比，乘坐公共交通工具或选择共享出行可以减少燃油和维修费用。
• 减少交通拥堵：绿色出行可以减少机动车数量，缓解交通压力和拥堵情况。
• 改善健康：步行和骑行等绿色出行方式有助于锻炼身体，提高健康水平。
• 保护环境：减少碳排放、降低空气和噪音污染有助于减缓气候变化和改善生态环境。

结语

通过实施绿色出行，我们可以为减少碳排放、保护环境和改善生活质量做出贡献。选择公共交通工具、步行骑行、共享出行以及合理出行规划都是可行的绿色出行方式。希望通过本文的介绍，能够帮助大家更好地理解和实践低碳生活的绿色出行方式。

十、如何实现低碳环保生活方式

低碳环保生活方式的重要性

随着全球气候变化的日益严重，低碳环保生活方式变得尤为重要。低碳环保不仅可以减少对地球的破坏，还能改善我们的生活质量，因此我们有责任和义务去实践低碳环保生活方式。

能源的低碳替代

采用清洁能源是实现低碳环保的关键。优先选择太阳能、风能等清洁能源，尽量减少使用化石能源，还能节约能源开支。

绿色出行方式

选择步行、骑行、乘坐公共交通工具或者驾驶电动车等绿色出行方式，减少车辆尾气排放，对环境负担更小。

低碳饮食习惯

推崇蔬食，减少肉类摄入量，减少养殖业对环境的影响。选择本地、有机食材也能减少运输过程对环境的压力。

减少能源消耗

在家中使用节能家电，减少不必要的能源浪费；养成定期关闭电器和灯光的习惯，有效降低能源消耗。

环保用品的选择

选择可循环利用的物品，减少使用一次性塑料制品，选择环保材料的产品，如棉质购物袋、玻璃水瓶等。

建立低碳环保意识

通过多种形式的宣传教育，引导人们树立低碳环保意识，推动低碳环保理念在社会各个领域的传播和应用。

感谢您阅读本文，通过本文可以了解如何实现低碳环保生活方式，希望对您的生活和工作带来帮助。